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febrero 27, 2014 a las 6:32 pm #16030
la que to compre http://www.serial-kombi.com/fr-FR/transporter-t25/t3-5/1979-7/1992-moteur-diesel-td-/-circuit-d-eau-refroidissement-raccord-d-eau-circuit-de-refroidissement-diesel-et-turbo-diesel-n38156
tienuna ranura para una torica y la que le he quitao que esta bien no tine por cierto benia sin la toricafebrero 27, 2014 a las 9:01 pm #16031Estos no llevan torica llevan Junta la base es plana
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febrero 28, 2014 a las 12:35 pm #16032Lo que no consiga unai… yessss
febrero 28, 2014 a las 1:04 pm #16033era el unico que tenia
febrero 28, 2014 a las 2:02 pm #16034El jefe de compras del foro
febrero 28, 2014 a las 2:17 pm #16035marzo 7, 2014 a las 8:34 am #16036bueno pues ayer por fin me llegaron los silenblocks
en esta foto estoy metiendo el del brazo superior de suspension
esto es la pista esterna de un rodamiento
otra manera de ponerlo es de la misma forma que los saque pero poniendo el rodamiento,e metido uno asi pero yo que tengo tornillo me es mas rapido de esta forma pero el que no tenga lo puede hacer ded la otra forma
y aqui hay que dar el punto de soldadura,vammos donde estaba antes.
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marzo 7, 2014 a las 9:23 am #16037Así da gusto. Que buenas explicaciones dais últimamente… Y gratis.
Este foro es grandemarzo 7, 2014 a las 9:44 am #16038muy buena unait, asi da gusto!!!
marzo 7, 2014 a las 10:09 am #16039explicadito explicadito
DEcir que en las syncro es diferente sobre todo con los Powerflex …
marzo 7, 2014 a las 10:50 am #16040ahora me asaltan las dudas de como van montados los silenblocks del tirante,porque uno viene con una especie de casquillo incorporado y el otro no y en los viejos no se ve nada ??? ??? ??? ???
marzo 7, 2014 a las 12:19 pm #16041creo que el macho es el que va de delante hacia detrás y la hembra de detrás hacia delante,
osea, tienes que meter primero el negativo (el que tiene el hueco para que entre el positivo y es todo de goma). Después el positivo que es el que tiene goma y metal protuberante (el silentblock que tiene metal es el que hace de guia para que no se mueva cuando frenas)
marzo 7, 2014 a las 1:11 pm #16042Ehh!!!
E encontrado esto
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marzo 7, 2014 a las 2:03 pm #16043ese es el que va delante del todo… el metal va en contacto con el anclaje de la carrocería, …si el viejo estaba muy oxidado tendrás que comprobar que no tenga holgura ya que el agujero del soporte de la carrocería se suele hacer grande…
no quiero parecer un Rancio pero te cuento mi experiencia con esos silentblocks
yo los compre de la Marca Febi Bilstein, también eran bastante baratos por lo que no le di mucha importancia…
Los cambie nuevos cuando la restauración, …no se si por estar demasiado tiempo en el elevador con las ruedas colgando o que, pero duraron menos de 4 meses sin usar la furgo… corrijo, la use con el motor viejo para ir a donde Nito a poner «el nuevo». (de 12 a 15 minutos aprox.) …como estuvo allí unos meses, ya en el elevador de Nito los vi rajados aunque como tarde en ponerla en marcha no le di importancia.
Recién puesto el motor, cuando llegue a casa, lo primero que hice fue cambiarlos y ya esta, el tema es que tienen unos 3 o 4 meses y ya están rajados de nuevo…. Osea, los que llevo ahora montados, eso jode ya que tengo que volver a cambiarlos y ademas tendré que volver a alinear la dirección…mi sospecha es que estos silentblocks están hechos con algún material nuevo y «ecologicos» que no ofrece la misma calidad/longevidad que los de caucho antiguo y que para este modelo de silentblock, este material «moderno» trabaja muy forzado.
por otro lado, creo que este modelo articulación de suspensión hoy en día ya no se fabrica así. Por lo menos yo no lo he visto en ningún otro automóvil……los primeros silentblocks eran de TK-carparts y los segundos, los que llevo montados ahora, son de Buschmiede, …paso de Garantías (por si alguno lo esta pensando) …ya que el importe de los silentblocks no es nada considerable, por lo menos si lo comparamos con la Mano de obra de cambiarlos y lo de tener que llevarla a alinear otra vez…
…prefiero invertir el esfuerzo en buscar los de powerflex de poliuretano. estos si que cuestan $$$ …espero que sean para toda la vida o por lo menos que duren como los originales (29años)
marzo 7, 2014 a las 2:11 pm #16044yo los e comprado en mecatecnic vw no se que marca son ñla verdad,luego lo miro.
el agujero esta perfect.
en la mia el tirante sale solo ,con tres tornillos va amarrado al brazo de suspension,no hay ni que aflojar la tuerca que va donde el silenblock.
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