LA FARAONA

Buenas de nuevo, otros casi mil kilimetros en 5 dias que le han caido a la Faraona por el litoral de cadiz y decir que cada salida con la furgo es una gran experiencia, nos lo hemos pasado genial, nos hemos cruzado con varias hermanas t3 y es algo que me mola un monton rafagas con las luces, pitadas….. da muy buen rollo.

Bueno como soy un desastre aún no he desmontado el radiador y limpiado el circuito de refrigeracion  así que hemos tenido que ir con especial cuidado muy despacito.
Que no este todavia arreglado el problema de la temperatura me a servido para ir muy pendiente de la conduccion y sacar conclusiones, es verdad que llevo un motor 1.6D pero no me ha dado por mirar ni el codigo de motor que llevo ni el de la caja de cambios cosa que haré este mismo lunes, el otro día hablando con mi cuñado me recordo que quien nos la vendió nos dijo que el motor se había cambiado por el de un jetta 1.6D no se el codigo, pero he indagado por internet y todos los que me aparecen son de 54cv e imagino que mantendrian la caja original de 4v por lo que a mas de 80km/h va muy pero que muy revolucionada tanto que incluso cuesta abajo se sube la temperatura.
Así que me estoy planteando cambiarla por otra no se si de 4v o 5v, que y cual me recomendais  y que sabeis sobre los motores del jetta en las t3 este lunes pondre el codigo de motor del motor y caja de cambios para que así me podais ayudar, un saludo

Streetmachine y que piensas que puede ser, cuando vas por carretera convencional tranquilo sin pasar la velocidad de 60 ó 70km/h no se calienta a no ser que llegue una subida considerable es meterla en autovia y empezar a ir rapido y se sube rapidamente le bajas la velocidad y la temperatura vuelve a su sitio, no le encuentro otra explicacion.
¿puede ser que tenga baja la valvulina de la caja?

Streetmachine tienes razon, algo tiene o mejor dicho no tiene, le falta el termostato se lo anularon y va directo, por eso en relentí tarda tanto en subir la temperatura, y por lo que tengo entendido el termostato no solo actua de grifo que abre o cierra si no que tambien regula el flujo de agua hacia el radiador manteniendolo mas tiempo en el y consiguiendo enfriar el agua, ahora mismo a altas vueltas no tiene ningun freno y el agua pasa por el radiador muy rapido no consiguiendo este enfriarla, lo voy a poner nuevo como hice con el termocontacto además de desmontar el radiador mandar a un especialista a limpiar y revisar, usare un limpiador para el circuito y emjuagare a fondo tambien el sensor de nivel de liquido que estan las ceramicas algo dañadas, espero que con esto se quite el problema de la temperatura.

Bueno porfin se que tipo de motor y caja de cambios llevo, el motor es un jk de 54 cv lo solian montar, jetta,golf,caddy y la caja de cambios es una abf de 4v, a ver si alguien que controle me puede decir si merece la pena cambiar a 5v o poder mejorar la mía, ahh y otra cosa las bombas de embrague de serial kombi son un mojon me a durado 2500km y ha vuelto a petar

Por lo que he podido indagar y segun las tablas que he encontrado en algunos hilos las cuales no se interpretar ponen
ABF primera 3.780 segunda 2.060 tercera 1.230 cuarta 0.850 diff 5.833 comparada con la que mas he visto por aquí
3H primera 4.111 segunda 2.333 tercera 1.475 cuarta 1.023 quinta 0.816 diff 4.883 la verdad que no me aclaro mucho