La compra de Doc… y la célula!!!

Bueno, pues allá va la histoira…
Yo quería una T3 Doka, y de gasolina… eso lo tenía claro. No quería dieseles para luego andar cambiando motor .disimula.
Lo consulté con varios colegas de confianza y me dijeron lo mismo: el motor de gasolina wbx está hecho para durar… un mecánico me dijo que hasta 1.000.000 de km… así que sin tener muchos conocimientos pero sí muchas ganas me puse a buscar. Quería un DG o un DJ, aunque éste último en la Doka andaba muy escaso…
Encontré un anuncio en Nantes, a 550km de una que en principio cumplía con los requisitos. Era una Doka con motor DG. Tenía buena pinta y en principio sólo tenía un oxido de unos 10cm cuadrados en la zona del maletero, debido a una batería que se volcó o algo similar…
Me fuí allí con mi padre a verla y la furgo estaba más o menos bien. Se veía que la habían repintado en plan chapucero, cosa que no se aprecia en las fotos, y de motor andaba bien cuando la probé.
Le regateé al colega un poco, me bajó el precio e hicimos los papeles…

En el viaje de vuelta me rayé un poco con el chivato del aceite. Tenía la manía de encenderse en alguna cuesta arriba, al cambiar de marcha… Paramos un par de veces por ese motivo y otro par de veces a echar gasolina y revisar el nivel de agua… pero llegamos a casa sin problemas.

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Un par de meses después localicé una célula Henrymag Mondial, específica para la Doka, bien de precio también. Era de un tio que compró una Doka para currar y la tuvo que comprar con la célula incluida… pero no la quería para nada, así que la vendía… en Marsella!!!!
800km ná más y ná menos… quedé con el tio por teléfono y le dije una hora aproximada de llegada, curandome en salud, pero fué un invierno hace cuatro años, en el que hubo unos vientos fortísimos, y las pasé canutas para llegar. Tardé 11 horas hasta allí… Cuando llegué era ya casi de noche. Justo pude echarle un ojo rápido a la célula y a montarla a toda leche. Encima era la primera vez, y hasta que le pillas el truqui… cuesta un poco.
Menos mal que era una pareja super-maja (cosa rara en los franceses, que tienen tendencia al estiradismo…), después de cargar la célula me dejaron una superlinterna para ver bien el equipamiento, visto que tenía que dormir en el interior, me explicaron un poco el funcionamiento de las luces y demás (lo poco que ellos habían salseado) y me invitaron a tomar algo en su casa mientras hacíamos un contrato de compra-venta que yo les pedí para tener algo, aunque no se hace nada en éste tipo de transacciones.

Vaya viaje de vuelta esa misma noche quise adelantar un poco y por lo menos salir de Nantes, así que conduje hasta bien entrada la noche. Mi padre, que ya es experto en éstas lides, me aconsejó encarecidamente no dormir en las áreas de la autopista, que están muy vigiladas, así que salí de la misma y pernocté en un pequeño pueblo, bajo una farola .
Al dia siguiente retomé el viaje y fué un dia de viento… huracanado!!! no lo he pasado peor en mi vida (en la carretera, claro) Yo yendo a 70-80 y los camiones adelantandome a toda ostia… me pegaba unos bandazos la furgo con la vela de la célula… entre la vela, los 700 kilos que pesa y el centro de gravedad que lo sube un huevo… yo tenía los cataplines de corbata cada vez que veía un camión en el retrovisor
Por el camino vi una furgoneta dos coches y dos camiones con la carga espanzurrada en la cuneta, y yo a 80… en Bayona estuve a puntito a puntito de parar y llamar a mi padre para que viniera a buscarme, os lo juro… ya llevaba 10 horas de viaje ese dia, más 14 horas el dia anterior!!!!!!!

Durante ese viaje fue cuando maquiné (por falta de tiempo no sería…) el tema de meterle suspensión neumática y barrunté lo de la estabilizadora trasera… le dí muuuuuchas vueltas y luego cuando llegué a casa seguí investigando mucho tiempo y me encontré con que la T3 ambulancia la llevaba de serie!!!!! Así que seguí investigando… 

Otro dia os contaré la historia de los motores y la caja automática…