HUELE A QUEMADO!Problema luz bateria en cuadro mandos y cuentarelovuciones

Alernador tengo comprado de recambio mas potente. El rodamiento del eje no se lo que es!

T3 power

pero …¿donde huele a quemado, dentro de la furgo o en el vano-motor?

Dentro de la furgo, cada vez que el led de la bateria se enciende. suena un leve zumbido(como si le llegará más energía de la que puede soportar) y seguido mini olor a quemado o a soldadura desde el propio cuadro. 

Correcto, lo que dice Unait o biuen patina la correa o las escobillas del alternadon han dicho BASTA !!!

Pero si patina la correa porque a 3200 revoluciones va bien y a 3100 se enciende(y huele a quemado) y a 3300 lo mismo?(estos números son aleatorios, es simplemente que no entiendo el porqué) me pasé 20 kilometros sin mover un solo centimetro el pedal del acelerador…menos mal que eran rectas!

¿que polea lleva el alternador?

¿rueda libre o polea convencional?

Hola Streetmachine! Te contesto lo poco que se de cuando me compré el alternador en el foro azul. Lo que se es esto:

El alternador es de tdi ( tipo afn, ahu o 1z) con la carcasa del lado polea de 1,9 d (tipo 1y) de 90 A. Monta la polea del jx.

De rueda libre o convencional no se nada….y como no tengo la furgo delante no se si sólo llevo una correa de alternador sólo o si llevo dos(cigüeñal-bomba agua ; bomba-alternador)….en cualquier caso me da miedo que la correa esté mal y el fallo sea que la bomba de agua no furrule en un momento determinado y pete todo. Copio del azul:

-» correa directa del cigueñal a la bomba de agua, y otra de esta al alternador. es decir, si se os enciende la luz de la bateria del cuadro, puede ser la correa del alternador O LA DE LA BOMBA»

-«700 km a cuestas, cuentarrevoluciones a cero a unos 90km/h; luz de bateria encendida, y aguja de temperatura descendiendo casi al minimo alreves que a vosotros.La correa ni aparecio.
consejo:mirad que la polea, con el motor encendido, no baile porque si es asi se irá comiendo los laterares de la correa y PLASH!.»

si descendía la temperatura puede que se sea por que el cuadro se queda sin corriente, quizás no tenga nada que ver con el alternador ni la correa, podría ser cosa de alimentación del cuadro a través del contacto,
tienes que comprobar si te falla la llave de contacto, la clavija de conexión del cuadro o el cable de masa del cuadro…

Eso son ejemplos del foro azul, que me hacen temer por el motor(al romperse o aflojarse la correa del alternador y no alimentar la bomba de agua). 

Problema solucionado  :o

Ayer a la noche(clave que sea de noche) venía por la autopista con el mismo problema…a ciertas revoluciones bien y al pisar el acelerador olor a quemado o lucecita roja de bateria en el cuadro. PERO al ser de noche, vino la clave para resolver el problema…según pisaba el acelerador, salía chispas de cerca del acelerador, como fuegos artificiales! (junto con el olor + la luz d ela bateria)

En cuanto he podido he desmontado esa zona(columna de dirección, alfombra de goma..) y estaba el maldito cable del W del alternador pisado por el acelerador y pelado…Cada vez que lo pisaba lo pelaba más!  :o :o :o

Cambio de cable, renovar esa zona y sin mayor problema, menos mal!

Gracias a todas por vuestra ayuda!