el Syntrans es 100% sintético, …el Repsol por el grado parece sintético pero por el precio parece mineral por eso intuyo que debe ser mineral con base sintética, ademas si fuese sintético o incluso si tuviese base sintética lo diría como en el resto de aceites del catalogo por eso incluso intuyendo que sea mineral de base sintética sospecho que sea simplemente un mineral cargado de aditivo mejorador de viscosidad.
paso de hacer pruebas en mi caja de cambios, …prefiero meter un simple GL4 que aun pudiendo ser peor lubricante por lo menos se lo que llevo…
Yo creo que es API GL-4 Mineral… sin más aunque no se… creo que voy a pedirla. La 85 creo que es demasiado para nieve en invierno… en 75w las otras son sintéticas y caras, ahora tengo 100.000km para ahorrar y me pido la Castrol Syntrax…
Yo es que cuando hay nieve, directamente no me muevo de casa .sombrero, asi que me da igual, sin acaso en tres años igual ire una vez a la nieve para que la vea mi hija.
Ya os contare que estoy negociando un plato reutilizado para la caja de cambios, a ver que tal se pone. Extractor no me hara falta, pues tiene holgura la pieza de cojones .
Ah otra cosa en mi otro coche, un saxete, las marchas rascan un poco al meterlas en invierno, en verano van de lujo… he tensado el embrague y nada ¿Aceite muy denso? Me cambiaron la caja y eran unos chapuzas, estos son capaces de haberme puesto aceite de motor ahi…
Tuve una mala experiencia, en Broto con un bmw traccion trasera, con la nieve y el hielo se quedo con las ruedas traseras colgando de un pequeño barranco, con la direccion asistida rota encima… Y fue de numerito, me sacaron con un tractel, 4×4 y luego grua :-[ pa pensarselo… Eso si quien me manda ir con un coche de pijo ahi…
Yo llevo 85w90 y es verdad que en invierno meter 1ª o marchaatras cuesta algo mas, pero te acostumbras , en cuanto la furgo lleva un rato circulando ña caja mejora bastante. En verano meentran mucho mas facil
Bueno hoy he puesto el plato, 69 euros con envio me ha costao la broma, pero ha desaparecido la holgura
Lo que me ha mosqueado es que al quitar el plato, no ha salido valvulina, ¿Es eso normal, o significa que va muy baja?
No he cambiado la valvulina, pues macagüen yo pensando que con una tuerca de 17mm se podria, como has dicho street lo de 12.9 sagrao… se mellaba. No ha habido huevos, ya puede venir «Suachenager» en sus tiempos mozos, que no lo saca… asi que he encargao esta cacho de llave en amazon, medio kilo pesa , para otras veces…
La duda, ya se que me has dicho las medidas de aceite street, pero yo habia oido, probablemente a algun mecanico no muy bueno, que las cajas se llenaban, haciendo de nivel la misma entrada lateral de la caja, es decir hasta que rebosa. La norma en este caso creo que no vale, pues la tuerca esta muy alta y serian un porron de litros. ¿Pero ocurre algo si le casco los 5 litros?, es que parece que no pero la lata con solo medio litro de valvulina, es un trasto mas, que molesta por ahi y asi me ahorro rellenar.
Mi madre me decia, que siempre preguntara, que no me quedara con la duda nunca, asi paso que algun profesor me cogia mania por pesao…
algun mecanico no muy bueno, que las cajas se llenaban, haciendo de nivel la misma entrada lateral de la caja, es decir hasta que rebosa.
Lee esto!!
Capacidad: – Para las Syncro (gasolina y Diesel) 4,5 Litros – Para cajas de 5 marchas tipo 094: 3 Litros para motor gasolina / 4 Litros las motor Diesel. – Para cajas de 4 marchas tipo 091: 3,5 litros en gasolina / 4,5 Litros las Diesel – Para cajas de 4 marchas tipo 091/1: 3 Litros en gasolina / 4 Litros las Diesel[/i]
esas capacidades son para nivel medio recomendable según fabrica, …para dejar el nivel de la caja Máximo recomendable llénalo por el tapón de llenado hasta que rebose la valvulina por el mismo… yo lo suelo hacer así y es exactamente 1/2 litro mas de lo que pone en la tabla… teóricamente entre el Min y el Max hay exactamente un litro de diferencia y la tabla es para nivel medio…
aunque parezca que esta alto, si que es ese tapón Ah!! …y gracias por lo de mecánico no muy bueno
Jajaja, que me he liao, que como me decias, que habia que echar una cantidad en concreto, ni me habia fijado, ni recordaba que ponias eso… La primera vez me lo dijeron para un 206, que hiciera lo mismo, no te enfades, sigues siendo mi mecanico favorito…
Perdoname…
Como te voy a decir eso a lo retorcido, con lo que me has ayudao siempre.
jajaja si y por que me estan saliendo tantas cosas… termino una y se me jode otra… Al final solo va a quedar original, la llave de arranque de la furgoneta que compre hace 5 años, que llevo media furgoneta nueva ya, que ruina…
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