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Como decia mi abuelo, en los coches viejos arreglas una cosa y sale otra, fijaos en ande tengo holgura en el rodamiento del diferencial, ya la tenia antes, no es a causa del tema del palier, a veces hace ruido de cacharreria al acelerar:
La foto no es mia, es cogia de por ahi, pero vamos es donde tengo holgura… Que necesito para meterme en tal empresa? Herramientas? que recambios?
Saludos y mas gracias.
La he cagao con tol equipo verdad?
Cambie homocineticas creyendo que el ruido venia de ahi y es de aqui…
Taller oficial VW, con utiles especiales y preparo 500 eurazos?
Creo que explica como cambiar el reten, la putada es que ademas tengo rodamiento nuevecito, por que es el mismo que el de las ruedas delanteras y tengo uno nuevo SKF que me sobra…
En esta foto se llega a ver el rodamiento:
Aun con todo, creeis que la holgura solo puede provenir de ahi verdad? el otro lado del diferencial ni se cantea.
Saludos.
Creo que voy a estar de suerte…
Por lo que veo en esa foto, el rodamiento parece que se puede sacar sin problemas se ve el borde exterior…
Esperaremos que se pronuncie Street, aprovecho para disculparme por haber dudado de el, en el tema de las arandelas de la homocineticas.
Mira que me veo comprando mañana aceite 80-90 pa la caja cambios y liandome la manta a la cabeza…
Pues si estoy jodido, en el manual Haynes, dice que hay que sacar el diferencial entero
mirar, ande va embutido el rodamiento…Vamos, que hay que desmontar caja y toda la pesca, su pu… ma… y pa rematar prensa…
¿has probado apretando para corregir la holgura?,
antes de desmontar nada, quita los dos tornillos del plástico negro e intenta apretar el soporte de rodamiento con el propio plástico (sin cargártelo) en la dirección de las agujas del reloj… luego sacas un poco para fuera el plástico y lo vuelves dejar encarado en los tornillos para que bloquee el soporte del rodamiento… (necesitaras un poco de suerte para que todos los planetas se alineen a tu favor)
si no puedes así, tendrás que desmontar la transmisión y el plato donde atornillas la transmisión (para eso tendrás que desmontar el reten ese verde y probablemente se rompa), luego intenta apretar el soporte del rodamiento, si tiene holgura sera por que esta gastado el rodamiento, si no es mucho quizás puedas corregirlo apretando simplemente, intenta apretarlo con el propio plástico que hace de bloqueo, …si es mucho no creo que lo puedas solucionar.
si una vez apretado sigue teniendo algo holgura pero poca, puedes probar cambiando solo la pista exterior del rodamiento por una nueva y de la misma marca que el rodamiento original, tendras que comprar el rodamiento completo, si se soluciona lo guardas y si no se soluciona pues ya lo tienes…
en cualquier caso, puede que el rodamiento interno salga pero necesitaras mucha paciencia y muy probablemente no saldrá, depende del ajuste (margen de tolerancia) del rodamiento con el diferencial y no tienen todos el mismo ajuste en algunos casos entra y sale bien y en otros también entra y sale bien pero con la prensa
…(Para que salga el rodamiento ademas de alinearse los planetas tendrá que suceder un milagro) tampoco te interesa llevar eso así muchos kilómetros ya que la corona dentada del diferencial (el grupo) puede dañarse
P.D.: no tienes que disculparte, …haces bien dudando, no soy experto en nada y aunque lo fuese acostumbro a equivocarme bastante, …yo siempre digo !! CACHIS!! …MURPHY ME PERSIGUE!!!
si lo consigues , …Note pases apretando, vale la pena que lo hagas en varias veces a que lo dejes demasiado apretado, ten en cuenta que cuando se calienta el diferencial crece y necesita su margen de tolerancia…
Y digo pensando, a estas horas con inmsonio, que cabrones estos de VW, que no pueden hacer rodamientos que se saquen con un simple extractor, sin tener que sacar el bicharraco ese del diferencial y montar un pifostio del 15, con lo que se deben de joder, he leido en los foros de girilandia que cada 150.000-200.000km se suele joder alguno…
El de la foto dice que con semejante trasto uno salio y otro peto la jaula, vamos que se debio de liar a hostias con el diferencial…
A todo esto, mañana a ver si le echo huevos de bajar a la calle y llenarme de grasa hasta las cejas a probar lo que me dices
Que me corrijan los expertos si me equivoco, pero me da que trasteando ahi, puedes provocar daños peores de los que tienes… Esa tuerca gruesa que explicas que hay que ser ingeniero para sacarla, es la que regula el ataque de la corona del diferencial con el eje de la caja (la distancia entre ellos por decirlo de alguna manera). Tendrías que saber el juego que debe haber entre la corona y el piñón, para una vez montado el rodamiento, ajustarlo a su tolerancia, midiendo con un micrometro o similar…
Si no haces este ajuste, me da que la puedes preparar gorda.
Saludos y suerte si te animas!
mirar, ande va embutido el rodamiento…
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