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Hola gente!
No sabéis cuanto tiempo llevo leyendo y leyendo foros, viendo tutoriales y locuras de todas las modalidades habidas (y por haber) de la T3, Synchro-y-no synchro .ereselmejor. Tengo la cabeza como un bombo de tanto aprender teoría, pero quiero pasar a la práctica ya!!!! estoy super motivada para dar el paso, ¡cada día estoy más cerca!
Total, que dejé mi tierra gallega hace unos años para ganarme el pan ahí fuera y por avatares de la vida ahora estoy en Alemania, tierra sagrada para estas joyas, pero no os creáis que todo el monte es orégano…aquí el invierno es jodido, las carreteras tienen sal a tope y encontrar buena materia prima sin dejarse el bolsillo en el intento lleva su tiempo (ya cuento con hacer hueco para las reparaciones que irán tocando .palmas). Estoy ya en proceso de hacerme con una para mis aventuras personales… y este fin de semana puede que llegue mi día de suerte.El caso es que voy a probar una T3 del 85, con equipamiento Westfalia y motor 2.1 de gasolina (92CV) y 5velocidades…los focos son redondos así que lo de la dirección asistida es poco probable que venga de serie (con todo me fijaré al hacerle el chequeo)…En caso de que mis sospechas se cumplan, ¿alguien puede confirmarme si es posible instalarsela a posteriori? La verdad que ya he probado furgos con y sin y no hay color…no creo que aguante mucho dando volantazos para aparcar u otras maniobras. Tampoco sé si es un brico con el que me atrevería de buenas a primeras
Total, que si me compro un bólido pronto, os planto las fotos aquí, me presento en condiciones… y alguien se quiere subir a ver las auroras boreales que me diga que yo creo que será de lo primero que haga, GO WILD, GO HOME!
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~~~~~~~~~~~Un saludo a todos y buena ruta!!
PD: estoy un poco flipada con la cantidad de gallegos que andan por los foros, somos poucos Xabarins .palmas…
oye, ya que estamos…si alguien tiene una recomendación MUY importante a la hora de hacerle el checkeo inicial…que me la sople, porque yo voy a pasarle el escaner hasta a las revisiones y el tipo de aceite y viscosidad que ha estado llevando…mi mayor miedo es que lo veamos todo ok, incluso con mecánico, y que me pete el motor a la vuelta de la esquina (ya me pasó algo así cuando buscaba T3s por España). Vamos, que no quiero ningún huevo kinder para empezar…
V
me he vuelto una chapona de las T3 .meparto, pero soy la última de la fila…aquí sois todos unos máquinas
Pues bienvenida.
Ya veo que te has puesto al dia y has padecido, que me diga disfrutado una t3Nosotros tb vamos en familia en 2019 a noruega, entiendo que vas alli a ver esas auroras aunque dudo mucho que las vea por las fechas que vamos. A ver si hacemos una kedada noruega
que será menos multitudinaria que la del foro que me supera con tantisima gente.Suerte en esa busqueda y a la espera de ver esas fotos.
saludos y bienvenida!!
por si te sirve de ayuda una amiga y compañera de este foro se compro una t3 sin dirección asistida con la premisa de montarla antes que nada pero en cuanto la probo puso esa condición casi al final de la lista, … sino me equivoco solo el tema de la estética (chapa y pintura) tiene menos prioridad que la dirección …
supongo que también dependerá de la cantidad de kilómetros que quieras hacer por ciudad
Hola y bienvenida a este foro. Esperamos con ansias esas fotos. Es de admirar lo ilusionada que estas y las ganas que tienes de meterle mano a estas furgoneta , que ya me imagino que sabras que es un no terminar . Ya me lo advirtieron apenas compre la mia.
Ya te digo… el otro día me desperté tempranísimo y ya antes de desayunar siquiera me puse a leer del mantenimiento del motor (cambios de aceite, viscosidades, rendimientos, temperatura de trabajo). Este foro es una mina…y el tema se me está yendo de las manos ya antes de empezar
Comprar una T3 nunca es una decisión aleatoria… heheh[…] sobre el tema dirección asistida se nota cuando la lleva y cuando no, no obstantebla direccion no asistida de la t3 no tiene nada que ver con la de otros coches sin asistida, al tener el morro liviano y entiendo mas reduccion, a poco que mueca las ruedas un poco el volante es super blandito, igual como dice street cuando la pruebes igual descartas esa idea
Pues me llamareis blanda pero la primera que conduje ya hace casi un año era una de 1.6D 70 cv diesel a 4v sin dirección asistida y después de 30min maniobrando por distintos terrenos me sentía como después de una sesión de gimnasio (hay que trabajar mucho el tren superior .meparto)
Total, que me quedó claro que es una ventaja tenerla…También es verdad que no la usaré para ir por ciudad que para eso ya voy en bici. Así que es posible que no la eche de menos más que para aparcar… a ver qué sensaciones me da esta de gasolina y ojalá me la lleve al huerto Pues sí! YA TENGO FURGALLA!!
Aún no me lo creo una T3 Caravelle del 85, con techo abatible y equipamiento Westfalia y motor 2.1 de gasolina (95CV)….Tiene de todo, menos el colchón de arriba, nevera y… dirección asistida!! El finde subo fotos, que con la coña no documenté mi visita y apenas saqué una foto al final con la gente que me la vendió (un chaval que juega al futbol americano y necesita más espacio para ir con su equipo por ahí a entrenar y demás). La furgo era de su suegro, él y su mujer fans incondicionales de Luis Miguel (total que me contaron su viaje a Valencia hace unos años de manera muy emotiva). Yo creo que hasta les pareció bien que la furgo se la llevase una española.
¿Trabajo por delante?
Le tengo que tratar unos pequeños óxidos en los marcos de las ventanas y alguna que otra cosa de los intermitentes o no sé muy bien qué de aquí al verano para que me vuelva a pasar la ITV…eso será mi primer proyecto con la T3. La verdad que los nombres de las piezas son para volverse loca (especialmente en alemán). Voy a procurarme uno de esos manuales de reparaciones en ruta para ir amueblando la cabeza… que cuando uno no tiene acceso a Internet hay que tirar de soluciones «a la antigua usanza». Me han hablado bien de los de Haynes, así que empezaré por ahí. ¿Mejoras a corto plazo?
Me gustaría instalarle una escalera en la parte trasera o en un lateral y poner la rueda de reserva enganchada al portón del maletero, junto con una Jerrycan y una caja de herramientas para ir organizando «los exteriores» hehe…de momento no pienso montar ningún porta bicicletas, ya veré como me organizo para llevar alguna encima según la excursión. ¿Alguna sugerencia?En fin, estoy un poco como en una nube porque de momento solo he podido organizar el papeleo y el jueves ya voy a recogerla con las matriculas en mano (aquí las matrículas van asociadas a una persona y no a un auto, así que para darla de alta a mi nombre tuve que borrar al antiguo propietario). Además, todo este proceso exige que te des de alta en un seguro primero, así se aseguran de que cualquier coche en circulación está en regla… una liada estos trámites en Alemania, es un país algo peculiar para todas estas cosas.
En fin, ¿próximo destino? Traer la furgoneta que está a 200km de mi casa… e ir tomándole la medida en escapadas espontáneas…prepararla poco a pocopara ir a los fiordos Noruegos antes del mes de abril, ¡¡¡a ver las auroras boreales o algo asi!!! Nos vemos!!!!
Enhorabuena, me alegro un montón, estando en Alemania estaba claro que encontrarías mas pronto que tarde ( o te encontraría) lo que buscabas.
Ahora empieza la aventura…
fotos cuando puedas
felicitaciones!! …
Aquí estoy de vuelta…vaya jaleo lo de la furgoneta carallo…
Me la traje a donde vivo el martes pasado por la noche (150km entre las 21 y las 22h30):Y el miércoles, que me quería ir a sacar la acreditación de residente para aparcar en mi barrio sin problemas….y no hice ni 2km que la furgo se paró en seco (o metí primera y se me apagó por un mal juego de pedal-marcha) o se me apagó ella misma en marcha…me quedé con la duda. Total, que tuve que llamar a la grua
(no tenía ni los datos del seguro en la carta oficial que ya los estaba llamando….aqui se hace todo por internet en un plis plas)
Aquí el amigo de turno rescatándome:Y en el taller me calcaron casi 500€ por :
-cambiar el starter
-instalarme un freno de mano nuevo
-igualarme la presión de los frenos
-reemplazarme las luces de los intermitentes
-instalar los amortiguadores del portón traserome voy pensando que ya se acabaron las reparaciones por un rato… (salvo el starter lo otro eran cosas que ya sabía tenía que hacer…nunca pensé que fuese TANTA pasta) y al meterme en la autopista a rodar un poco (reposto a full, le pongo la aire a las ruedas 3.1 bar ) y al subir las revoluciones con las marchas largas me empieza a salir un pitido agudo de la zona del tablero que es para volverse locoooo. Además el coche se queda como ahogado y no pasa de los 60km/h…
¿alguien sabe qué puede ser? Al menos las luces del tablero no se enciendenen y solo se oye ese pitido agudo insoportable. Me iría a hacer otra prueba mañana a ver si es algo «pasajero» pero tengo miedo de causar una avería más grande y que luego me salga la gracia 3 veces más cara.
He estado investigando un poco por los foros y no encuentro una posible causa…el coche no pierde aceite y el cambio aún no le toca hasta unos 1000km o así…estoy en un mar de dudasos dejo las fotos arriba para que nos pongáis cara
WELCOME TO MY NEW LIFE hehehe
ya iré aprendiendo a los poquitos…
una t3
que será menos multitudinaria que la del foro que me supera con tantisima gente.
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