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Hay algo que no me encaja, segun lo que he visto por debajo de la furgo la presion se reparte por una simple T:
Entonces habria alguna forma de regular la presion? Por lo que se, los tambores son auto-ajustables por la espiral esa que llevan no? Ahi no se le puede meter mano?
Saludos.
Voy a seguir con mi monologo, si me equivoco me corregis…
En mi caso los bombines son nuevos, no hay escapes de liquido de freno ni tuberias dobladas, es mas el liquido de frenos cuando purgas sale bien.
Pero he leido que a veces tambores con rebabas, provocan frenada irregular, en micaso las ultimas zapatas, salieron asi de un lado, mientras a la otra le quedaba material de frenado:
Quizas el problema de los dos fuera de tambores, que habria que repasarlos o comprarlos nuevos, como se si estan cascaos?:
http://www.repuestosauto.es/2188230
Es obligatorio cambiar zapatas a la vez?
Creo que estoy igual que tu nickelo! La itv me la pasaron de milagro … En el taller que me hacían las cosas me comentaron que podía ser un repartidor que lleva el circuito… Pero vete a saber… En el futuro me gustaría ponerle discos y pastillas atrás, como ha hecho alguno por aquí…
Bueno tio, no le des mas vueltas, en algunos talleres no deben tener ni z…
Sigue la ultima parte del brico de alcasa:
http://alcasabricos-alcasa.blogspot.com.es/2012/07/cambiar-tambores-de-freno-trasero-por.html
Yo cambie zapatas, bombines y muelles y no equilibre los tambores, no sabia que habia que hacerlo…
En que termine el embolao del cambio de rotulas y rodamientos, lo hago antes de la itv…
Damos por cerrado el hilo
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