Hoy me he quedado patidifuso a ver con buena luz desde abajo la conexión entre el colector de escape y mi turbo KKK. El turbo es del 1.6 TD y el colector en teoria tambien. El motor es un 1.9. ¿es normal que quede una abertura por la que esta claro que escapan los gases al exterior sin entrar en el turbo?
A ver, andar anda regular, bien no anda, el problema es que cuando me quede la furgo porque mi padre queria deshacerse de ella, el motro JX estaba hehco mierda, y sonaba y andaba aun peor, compre un 1.9 y lo lleve a cambiar a un taller. Desde entonces está asi, nunca lo habia visto desde abajo con tanta luz como ayer y claro al ver eso he flipado, no me parece normal. LLeva montado 10 años y nunca me ha parecido que vaya especialmente bien, de hehco alguna vez en el foro he comentado lo que me arrepiento de haber cambiado mi JX , porque claro pense que debia notar la diferencia. Rememorando aquellos dias, en los que no habia foro o yo no los conocia y la informacion no abundaba tanto, lei que se podia sustituir el motor y compre uno, el del taller encontro algun problema que me comento y se soluciono, por ejemplo el primario no conicidia y se cambio, pero no recuerdo que se cambiara el colector, creoq ue el motor no traia, aunque es algo que no recuerdo bien. ¿El colector del JX podria montarse en el 1.9? Si no es asi, se supone que llevo el colector del 1.9. En este caso ¿como es que coinciden los agujeros de los 4 tornillos de la tipica conexion en forma de trapecio que lleva el turbo KKK en la entrada de la caracola del escape? Alguien tiene una imagen de un colector de escape de JX aislado para comparar esa parte , y una del AAZ ?
hacer mejor la foto es dificl ya que esta montado y hay tubos etc cruzando. Pero es justo la union entre el colector de escape y el turbo , creo que no hay nada en medio de ambos, no?
desde el centro de la imagen hacia arriba y la derecha es colector de escape y desde el centro hacia abajo es el turbo , la caracola del escape.
No se si os aclara algo, tocando al ralenti se nota algo de de perdida de escape por ahi, en cuanto al ruido, es ruidosa, pero como no llevo cubrecarter siempre lo achaque a eso y alguna vez que esos tornillos se han aflojado algo el ruido aumenta y se nota mas la perdida de compresion.
Gracias chicos. En contra de lo que cabia suponer que esto me fastidiara…me alegra, tenog la esperanza de que con tan solo encontrarle a eso una solucion mi furgo ira mejor asiq ue estoy contento…
Vale, averigue que coño era. es para partirse . He subido lo que he podido la furgo y alumbrado bien y , era la junta de acero inoxidable que va entre colector y turbo, en ETKA segun volkswagen ahi no hay junta, pero cunaod me montaron el turbo el mecanico me dijo que le parecia raro y fabricaria una en material ignifigo, yo me puse a buscar en casas de recambios y encontre una expresamente para esa unión y se la lleve. A la hora de montarla se le debio mover cunado iba a poner los tornillos y solo metio uno de ellos por su agujero, la junta giro unos 90º y los demas tornillos no la pillaron, otro de ellos atraveso por el agujero central de la junta , el que debia ser para los humos del escape, total que parte del escape estaba obstruido por el cuerpo de la junta y al mismo tiempo la unión entre colector y turbo no era perfecta. Lo que asoma en la foto es parte de la junta, como 1/3 mas o menos. La he sacado, la he aplanado , porque a parte de carbonilla estaba bien. La he colocado y bufff menudo cambio , ahora noto mejor el tiron del turbo, el sonido me recuerda mas a mi furgo hace 20 años, mucho mejor. Estoy deseando subir puertos a ver si se nota algo tambien, porque desde luego el tiron ahora es mejor. Sienot haberos mosqueado con la foto. Saludos.
Casi como estrenar furgo, da gusto oir bien el turbo. No tener un buen sito es lo que tiene que para meterte debajo tienes que revolcarte como un cochino en una chaarca de baroo.
Dios te oiga, de moemnto este mes voy a hacerle 2000 o 3000 km, aunque claro ahora anda más, me van a cundir las vacaciones el doble, habra que hacerle 5000…
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