e expansion expansion

El circuito de refrigeración de una T3 es un tanto especial. En los coches «normales» va presurizado es decir, es un circuito cerrado. En las T3 no, lleva un respiradero abierto al aire en el vaso de relleno. Es imprescindible que lo lleve y te explico por que.
El vaso de expansión lleva un tapón que en realidad es una doble válvula. Cuando el circuito se calienta y coge presión, abre una de las válvulas y envía el anticongelante al vaso de relleno. Como este vaso tiene 3 agujeros en la parte superior, esa se presión se elimina. Cuando vuelve a enfriar, el fluido se vuelve a contraer y por lo tanto se genera un vacío. Ese vacío abre la otra válvula del tapón y «chupa» anticongelante del vaso de relleno otra vez al vaso de expansión. Por lo tanto, es imprescindible que vuelvas a poner el vaso de relleno.
En cuanto a purgar, lo puede hacer uno sólo con un gato o un ladrillo o un bordillo de una acera.
Subes la rueda trasera derecha para que el vaso de expansión sea el punto más alto.
Arrancas el motor y le dejas calentar con el vaso de expansión abierto.
Quitas la calandra de los faros
Tocas con la mano el radiador hasta que esté caliente entero.
Cuando esté bien caliente, aceleras la furgo colocando (por ejemplo un lápiz) en el tope del ralentí.
Abres la purga del radiador hasta que deje de salir aire (no hace falta quitar el tornillo del todo)
Rellenas el vaso de expansión.
Cuando deje de salir aire por la purga del radiador, la cierras (sin dejar de acelerar)
Colocas el tapón del vaso de expansión con el nivel hasta arriba y quitas el «lápiz»
Conectas la manguera del depósito de llenado y lo pones a nivel.
Seguramente a los pocos días necesites rellenar un poco el depósito de llenado.

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Pero a mi ante esto me surge una duda.
El vaso expansor está más abajo que la parte de arriba del radiador delantero ¿no? si esto es así, al abrir el tapón del vaso expansor ¿no se sale el liquido de refrigeración?
Yo creía que el misterio del vaso de relleno y la válvula que lleva el vaso expansor eran hacer factible un sistema de relleno a un nivel más abajo del circuito, en vez de a mayor altura como en cualquier coche.

Fran, en principio, si está bien hecho, no debería afectar en nada. Da igual que sea un 1.6, un 1,7 o un 1,9.
En cuanto a si deberías abrir o no el tapón del vaso de expansión, lo puedes abrir sin problema siempre que este frío el circuito, nunca en caliente.
En mi opinión es mucho más lógico pensar que en un circuito de agua de unos 16 litros, la presión que se podría generar terminaría por reventar algún manguito. Tendría que llevar un vaso de expansión enorme para que realmente tuviera margen para expander.
En cuanto a lo de que tira anticongelante si abres el tapón del vaso de expansión ….. nunca me ha pasado tal cosa. En frío debería estar a nivel, lleno o casi lleno pero nunca rebosar en frío.

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Hola a todos
creo que tengo este problema de aire en el circuito
pero mi deposito de relleno no tiene  nada mas que laespiga en la parte inferior derecha.
Tambien estaba anulado y le he comprado un tapon con espiga para el deposito principal y se lo he conectado al de relleno.
Sera que mideposito de relleno es diferente y podria ser el problema?
Gracias

deposito reserva agua, se puede ver la toma de aire a la derecha y la entrada/salida de liquido a la izquierda

vaso expansor con tapón de dos valvulas y espiga:

si no queréis poner el deposito de reserva de agua, solo tenéis que cambiar el tapón del vaso expansor por uno azul de golf, es el mismo tapón pero sin válvula de decantacion, solo tiene la válvula de sobrepresion.

tapón de una válvula (sin espiga)

y el circuito de agua dispone de un sangrador en el punto mas alto del radiador (arriba/derecha del mismo)

ponéis la furgo horizontal y con el motor caliente abrís un poco el tapón (llave fija de 13mm) hasta de dejen de salir burbujitas, una vez purgado el circuito cerrais el purgador y cuando se enfrie el motor le añadis refrigerante en el vaso expansor, con el primer purgado es suficiente pero si queréis sacar todo el aire podéis repetirlo las veces que querais después de algunos usos o kilometros.

no olvidéis abrir el grifo de la calefacción para hacer el purgado!

al final de este enlace hay un pequeño tuto para el purgado del circuito
http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=784.0