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marzo 1, 2014 a las 3:06 pm #4066
estoy cambiando los rodamientos de las ruedas delanteras y al montarlo todo tengo la duda de saber cuanto tengo que apretar la tuerca que aprieta los rodamientos y luego comentar que me parece una tuerca muy debil para sujetar aunque sea lateralmente todo el disco y la rueda, esto es asi? no hay ningun peligro? muchas gracias.
marzo 1, 2014 a las 3:29 pm #59705En el autodata no pone nada de ese par de apriete… así que tiene que ser el básico: «1/4 de vuelta antes de que rompa» jejejeje
PD: Ando metido a cambiar discos… se puede cambiar disco sin cambiar rodamientos?? Gracias…
marzo 3, 2014 a las 11:09 am #59706Es recomendable cambiar rodamientos a la vez que discos, sobre todo en ls 2WD , mas ke recomendable, imprescindible .
En cuanto al par de apriete deberias mirar el HIllman Curtis que seguo que lo pone .
marzo 3, 2014 a las 7:46 pm #59707Que es el Hillman curtis?
marzo 3, 2014 a las 9:05 pm #59708marzo 3, 2014 a las 9:06 pm #59709marzo 3, 2014 a las 9:16 pm #59710No quería poner ETKa, sino AUTODATA… el ETKa aquí no pinta na…
Es recomendable cambiar rodamientos a la vez que discos, sobre todo en ls 2WD , mas ke recomendable, imprescindible .
En cuanto al par de apriete deberias mirar el HIllman Curtis que seguo que lo pone .
Gracias por el apunte…
marzo 3, 2014 a las 11:36 pm #59711buenas, si no recuerdo mal van 2 cojinetes cónicos. no creo que encuentres par de apriete, ya que va bastante flojo, pero sin juego.
imagino que la tuerca lleva algún tipo de pasador para que no se afloje. cuando se sacan estas tuercas a menudo salen con la mano.
saludos
marzo 3, 2014 a las 11:40 pm #59712marzo 4, 2014 a las 9:04 am #59713creo que la respuesta de milikk resuelve el enigma, muchisimas gracias a todos que forazo!!!!!
marzo 4, 2014 a las 4:52 pm #59714es exactamente como dice Milikk
son rodamiento cónicos contrapuestos.Para apretar esos rodamientos tienes que montar todo, incluida la rueda.
-Primero aproxima la tuerca con la mano, una vez montada la rueda tienes que apretar la tuerca con la llave pero sin hacer fuerza hasta que notes que la tuerca hace tope y el rodamiento esta perfectamente encajado en su sitio
-después tienes que hacer rodar la rueda y darle algún golpe (yo le doy un par de patadas fuertes al neumático)
-a continuación tienes que volver a apretar un poco para asegurarte de que la patada no ha recolocado el rodamiento aflojando la tuerca… (Volver a apretar en caso necesario) -una vez comprobado tienes que aflojar la tuerca un cuarto de vuelta, volver a comprobar que la rueda no tiene holgura y que gira libremente.
-una vez echo todo esto, para finalizar, tienes que golpear el perfil bajo de la tuerca con un puntero sobre el surco del eje para deformar el borde de la propia tuerca y que se encaje en el surco para que no se pueda aflojar sola.es muy recomendable cambiar las tuercas y los retenes interiores del disco/buje
marzo 4, 2014 a las 7:02 pm #59715Joder streetkipedia!
marzo 4, 2014 a las 9:03 pm #59716ok asi lo harè.
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