DUDA PRESOSTATOS ACEITE

Haber por donde empiezo…… El dia que arranque el AAZ por primera vez se me quedaba la luz de aceite parpadeando, tras cambiar presostatos de culata a filtro y viceversa, montar los del jx, e intercambiar con otros de t3 que tenia por ahi en una bolsita la maldita luz de apago.  Empiezo a rular con la furgo y cada vez que me meto en una curva a izquierdas se me enciende la luz con la chicharra, conversando con varios me preguntan si llevo junta antioleaje, que si me puedo cargar el motor, que si tal, desmonto carter y pongo la junta del aaz recortada para que pase el chupon de la bomba( cosa que si no me equivoco el jx no lleva junta antioleaje y no pasaba nada). empiezo a rular con la furgo con su junta montada y el  problema se termina, ya da igual que gire fuerte, no enciende la luz ni la chicharra,  2500km de vacaciones mas otros 3000 en viajecillos cortos y piiiiiiiiiipiiiiiiii, luz y chicharra otra vez, me cague vivo ya que era en una salida de autovia justo despues de un puerto fuerte y pense ostras el motor esta listo papeles, al estar el aceite caliente y caer de vueltas se queda sin presion de aceite. Ese mismo dia probe ponerla en punto muerto en la cuspide de alguna cuesta larga y de ir en cuarta a unas 3000 vueltas pisar embrague y dejarla muerta y nada, el testigo no salta, asi que esa teoria descartada, otra esque si la dejo a relenti mucho rato hasta que salte el electro(llevo termostato de 80 grados y es raro que llegue a esa temperatura incluso subiendo puertos) tampoco salta, y aunque este a relenti y en vacio la temperatura es algo superior a la de funcionamiento normal. y  otra que desmiente esa teoria esque me lo ha hecho un par de veces en situaciones donde los kilometros previos no habian llevado esfuerzo en absoluto.
LAS CONSTANTES SON:
– motor caliente
-situaciones de frenada combinada con viraje hacia cualquier lado, salida de autovias, rotondas etc, no el mismo momento sino unos 6 segundos despues. a veces se queda pitando hasta que apago, arranco y ya no pita, o a veces es solo un pitido y se calla.
VARIABLES:
esfuerzo del motor previo al fallo, a veces a 60 salgo en una gasolinera y lo hace o a veces o a veces en virajes mas bruscos no lo hace.
DUDAS:
correctos presostatos de aceite y color de los cables (llevo amarillo arriba y azul abajo)
posibles fallos en la instalacion, curiosamente por las fechas que monte la junta antioleaje sustitui la pipa de la culata para lo que desconecte el terminal del sensor, el fallo ha vuelto, y esto lo he recordado ahora, despues de que por breguajes varios desmontara otra vez el conector, arrancar la furgo y al ver que la luz de aceite no se apagaba apague el motor, me fui atras y vi que estaba desconectado lo conecte y listo, y al poco tiempo comenzo el fallo.  ¿cual de los sensores es el que acciona la chicharra?
Cuales son los sensores que deberia llevar? color y medida, tengo entendido que es recomendable que sean originales,
Otra cosa que se toco en su dia al tiempo que dejo de fallar fue que desmonte el alternador para llevarlo a reconstruir, este es de el aaz, corregirme si me equivoco pero si la chicharra es alarma de presion en altas funcionara con el alternador para tomar las vueltas por lo que a lo mejor con este alternador y los sensores del jx si son esos los que llevo no iria bien,
Pienso montar esta semana si no pasa nada un medidor de presion de aceite, otro de temperatura de aceite y ya que estoy uno de agua.  a si por lo menos puedo ver si en el momento de el salto en realidad estoy falto de presion o solo es un fallo electrico.
Gracias de antemano a cualquiera que me heche un cable o haya pasado algo parecido o sepa cualquier cosa que pueda ayudar.