Duda bomba electrica

Gracias por aclararme que no es la de origen, Unait. Yo tb ya tengo pedido un termocontacto para cuando pare el motor a 85ºC para cambiar el de origen de 105ºC.

mcrsietes, yo pienso igual. Esa es la forma lógica de trabajar pero mis dudas venían por el tipo de bomba que es y como viene conectada de origen.

Me explico mejor. Esta foto sacada del otro foro amigo indica el sentido real de circulación del refrigerante:

Pero eso seria si la bomba funcionase en el sentido correcto. Estas bombas son centrifugas, por lo tanto siempre succionan de la entrada central y expulsan el liquido por una salida lateral,no? Por lo menos en todas las que he visto en mi trabajo, y las veo cada día, funcionan así.

Mi duda era que como leches con las conexiones de los manguitos colocadas de serie, el refrigerante pasa en sentido contrario para el que la bomba ha sido diseñada?

Solo basta arrancar el motor y cuando empieza a coger algo de temperatura, tocar los manguitos de la bomba auxiliar y darse cuenta que los dos están calientes cuando deberían estar fríos si el agua viniese del radiador.

Mi furgo como tenia problemas de temp. ya le pusieron un termostato de 80 grados y termocontacto de 76-87 para la primera velocidad y 82-93 para la segunda en el radiador. Cuando la he usado mantenía la temperatura pero a la mínima subía la temperatura rápidamente. Hoy he montado la bomba asi:

He estado circulando un buen rato por ciudad y por carretera de montaña de curvas y sorprendentemente por ciudad no llegaba a 80ºC. Estaba demasiado fría!!!  Solo me ha subido a 87ºC por la carretera de curvas y después de estar pegandole buenos apretones y con una calor considerable que hacia hoy para ponerla a prueba pero cuando circulaba ya mas normalito la temperatura bajaba un poco de esos 87ºC.

Entonces, mi pregunta del millón. Alguien a comprobado realmente la flechita que marca su bomba y el sentido real del refrigerante o soy el único que tiene una bomba que hace magia y funciona al revés?

Ruben, la he purgado como 3 veces, acelerando, levantándola, rellenando… ya no tengo ni una burbuja de aire en el circuito.

Mi duda era si alguien con el motor recién arrancado y tocando los manguitos ha verificado que el sentido es tal y como marco en la foto o si por el contrario, alguien se a llevado la sorpresa como yo de tener que conectar la bomba al revés para que funcione todo tal y como indican las flechas.

Esos manguitos tienen que estar a la temperatura del refrigerante que viene del radiador. En mi caso nada mas arrancar, si los tocabas con la mano notabas que al circular la bomba al revés, se empezaban a calentar porque chupaba el agua caliente de la culata a través del intercambiador del filtro.