Estoy intentando ver cual es mi mejor opcion para tener agua caliente para ducharnos 2 adultos y 2 nenes!! Esta es la necesidad!
Soluciones que he visto:
1) Boiler electrico 10L de Elgena. 2) Boiler a Gas Truma Serie 1. Ojo a la serie 3)Ducha portatil el Kampa Geyser a gas.
Lo que tengo en la furgo una joker de 1988 con equipo westfalia: Es un depósito de 60 litros de agua limpias. Un batería de auxiliar de 75 amperios y placa de 110w. Y un deposito de Glp que trabaja a 50 milibares.
A ver que os parece mi razonamiento, El eléctrico lo descarto pq no tengo suficiente batería para soportar la demanda, la otra cosa es que solo calentara con el motor en marcha, lo que no se si será suficiente. El Boiler truma, no se si cabe debajo de la pica y la serie 1 es porque trabaja a 50 milibares. Es de los primeros tampoco se si es muy seguro. Ademas tengo que hacer la chimenea que quedaría debajo de la ventana safari y tiene que tener otro mecanismo de seguridad. Por último, poner una ducha portátil tipo Kampa Geyser, engancharlo al GLP de 50 milibares y al deposito de aguas y a ducharte!, De instalación es el mas sencillo pero no se si ese trasto acabara siendo un engorro dentro de la furgo para solo sacarlo para ducharme.
Que experiencias tenéis los demás???
Un saludo y cualquier comentario es bienvenido, muchas gracias!!!!
Yo tengo el Truma a gas,y es una maravilla la verdad,en 10 minutos tienes el agua que pelas un pollo,y el consumo de gas yo ni lo noto.La pega es que tienes que poner la salida de gases que es enorme.(y el precio que no son baratos…)
El kampageiser lo he visto también instalado en la t3 de un amigo,y con tenerlo en un sitio con tapa para poder abrirla mientras lo estás usando,no hace falta sacarlo. Casi lo veo hasta mejor opción. El agua caliente al momento y el precio,mucho más bajo,y sin tener que poner la salids.
Miraré el tema del gofio, pero más modificaciónes en mi motor no por favor!! Un saludo!!!
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lo que modificas es el recorrido de la calefacción , no del motor. y ademas es una mejora para el motor cuando esta caliente ya que lo puedes enfriar de manera extra durante 10/15 minutos
Yo tengo el Truma a gas,y es una maravilla la verdad,en 10 minutos tienes el agua que pelas un pollo,y el consumo de gas yo ni lo noto.La pega es que tienes que poner la salida de gases que es enorme.(y el precio que no son baratos…)
El kampageiser lo he visto también instalado en la t3 de un amigo,y con tenerlo en un sitio con tapa para poder abrirla mientras lo estás usando,no hace falta sacarlo. Casi lo veo hasta mejor opción. El agua caliente al momento y el precio,mucho más bajo,y sin tener que poner la salids.
Que guay!! Pero veo que tú tienes mucho más. Espacio que yo. Me podrias dar el contacto para ver cómo puso el Kampa?? he visto un forero que modifica el armario trasero y lo pone como en un cajón extraible.
Que guay!! Pero veo que tú tienes mucho más. Espacio que yo. Me podrias dar el contacto para ver cómo puso el Kampa?? he visto un forero que modifica el armario trasero y lo pone como en un cajón extraible.
Un saludo y muchas gracias!!!
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Claro,yo le veo la pega del espacio que ocupa al truma,por eso para una t3 «normal» me gusta más el kampa.
Él llevaba muebles no originales,así que lo instaló al lado del mueble cama de 2 plazas,en un mueble bajo como llevan las joker de tres plazas.Así es levantar la tapa para que respire y a funcionar.
Te acconsejo el Kampa por la rapidez en calentar el aguaagua y el bajo consumo, yo como se ve por ahí lo instale en muebles westfalia y perfecto, ahora he recirculado el agua al deposito para graduarse y me duchi con elel grifo de cocina en ducha thaiss, para verano sigo usando la calle.
Después de Riaza vuelvo a vueltas con el agua caliente, el sistema gofio un lio para mi, por muy facil que lo vea animatrix………
Pero el sistema del intercambiador de placas me ha molado mas, tengo el esquema de aghast (del foro azul), maravilloso en 3d. Pero como esta aplicado a una t4 con Hydronic me lia.
Como circula el agua por el primario (que es el circuito de la calefación) si el vehiculo esta parado??? No circula, no?? Tengo que tener el motor encendido?? sino no pasa el agua caliente por el intercambiador y me quedo sin agua caliente. Si pongo una bomba de circulacion cuando estoy parado para aprovechar el calor residual estoy moviendo el anticogelante de todo el circuito y no afectará a la bomba que esta parada del motor??
Cual pincho para el circuito primario la de ida de la calefaccion?? o la de vuelta???
Una vez que vea claro el circuito primario para que el intercambiador funcione correctamente o sea tenga anticongelante dando vueltas por el sin joder algo de furgo pasaré al siguiente paso.
Lo vi funcionando y claro, yo quiero agua caliente en la furgo!!!!!!!
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