DOGMA T3 pick up

Lo primero que quería ver era el estado de la chapa. Como suponía, la zona de carga estaba en gran parte podrida. Además, tras desbloquear la bodega, pude ver que los travesaños están fatal. Y al barrer la bodega, otra sorpresa, la mitad está para quitar y sanear.

Así que manos a la obra, la desmontamos mi chica y yo y empecé con la radial.

Y esto es pura fantasía.

Pero no iba a ser todo malo. El interior está sano sin óxidos.

Lo primero, ablandar la dirección. He montado una columna eléctrica de un corsa de 2008. Además lleva un módulo para variar manualmente la dureza.

Aquí la columna de la T3 y la eléctrica.

He estado buscando la postura para dejar el máximo espacio posible a las piernas, ya que el motor de la dirección es voluminoso. Hacia la dcha no me convencía, cerca de las espinillas y yo me doy con todo. Luego la roté, metiendo el motor hacia la zona de la calefacción, pero la zona de la centralita seguía sobresaliendo

Así que como la furgo llevará un salpicadero nuevo, le voy a recolocar la caja de fusibles a un sitio más accesible y la dirección queda finalmente así

No la he podido probar aún, este fin de semana la conectaré a una batería para ver como va. Además me falta una de las clemas de la centralita de la dirección y ando buscando una que me valga.

Como se ve en las fotos, en un ataque de desmontaje radical le he quitado la caja de fusibles. En realidad todo el sistema eléctrico irá fuera y colocaré el del donante, debidamente adaptado.

Este fin de semana avanzaré algo más con la chapa para empezar con el swap en pocas semanas. Hoy he señalizado el donante, un VW GOLF GTI TDI de 2001. El motor es un ARL que ya tiene alguna cosilla, se moverá con alegría. Irá montado con la caja de 6v del Golf y toda la electrónica menos el control de estabilidad. La idea es ponerle el ABS, climatizador, pinzas delanteras en la trasera de la T3 y alguna cosilla más.

Sobre el tema homologación, ya lo hemos estudiado. Pese a que estoy triplicando la potencia de la furgoneta original (el ARL tiene 150cv), es viable. Conlleva ensayos de laboratorio pero haciendo las cosas como marca la ley, es factible.

Uno de los problemas para las homologaciones de swaps es el cambio, ya que se debe adaptar el del donante y en las T3 la posición del motor lo hace complicado. Nosotros vamos a mantener la caja de cambios del Golf, pero por ahora no se qué magnitud de obra me tocará hacer. cuando tenga todo fuera veremos.

Un saludo!

Por aqui me quedo! Veo que la vas a liar bien gorda jejej.
Un par ds preguntitas, los soportes del nuevo motor los tienes que hacer o los pillas de algun sitio?
Tienes algun esquema electrico o algo para la conexion de la direccion asistida? Has tenido que modificar algo de la cremallera para la instalacion o el unico problema qur hay es la colocacion de la bomba?

Saludos y suerte, te sigo compañero!

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Buenas Lucho. Los soportes del motor se los voy a fabricar yo y seguramente más adelante hagamos un kit para poder instalar el motor transversal con su caja de cambios. Pero para eso quedan unos meses aún…

De la dirección no he visto ningún esquema eléctrico. En realidad es sencillo, ya que sólo te llegan dos cables de alimentación a la centralita, y de ahí ya se hablan la centralita de la dirección, el motor de la columna y el regulador de dureza. Yo no la he conectado a la instalación de la T3 porque va fuera entera, pero con un relé activado por un positivo bajo llave y un fusible serviría.

Este fin de semana he seguido lijando y saneando la carrocería, en especial los suelos de la bodega. Ya tengo algunas partes listas para soldar, el fin de que viene ya empezaré a soldar todo menos la chapa de la caja trasera, que la soldaré después de instalar el TDI.

He estado echando números para encajar el motor y parece que irá como pensábamos, veremos a ver cuando lo vayamos a instalar. Lo bueno es que en mi caso no pasa nada si me como un trozo de la bodega, es enorme y y no la voy a utilizar al completo nunca (van a ir las cosas dando vueltas de un lado a otro)

En el interior, ayer medí el habitáculo para empezar a diseñar la jaula antivuelco y el salpicadero. Irá todo en tubo de 50mm estirado en frío sin soldadura, que no me fío mucho de la seguridad de estos cacharros en caso de colisión… Además, definitivamente le quito la plaza central, se quedará en dos plazas con un par de Recaro Speed Cross y una consola central con reposabrazos, zona para guardar cosas y parte de la instalación eléctrica (el Golf lleva muchos cables, centralitas y demás que no quiero que anden por el medio)

Un saludo! 

Buenas,

de la dirección, lo único que se cambia es la columna, el resto se mantiene. En mi caso, le voy a cambiar un silent block que lleva en la zona de los pedales para evitar que tenga juego por la goma, venden uno más rígido.

Este fin de semana ya espero dejar medio acabada la chapa de la bodega y soldados los largueros transversales de la caja. El Golf aún no lo tengo para trabajar, así que empezaré a quitar el motor a la T3 para que cuando llegue el donante sea todo más rápido.

He estado mirando tema llantas y frenos y le voy a poner una 15″, la delantera de 9″ y la trasera de 10.5″. Obviamente se van a salir de la carrocería, a ver cuanto trozo de furgoneta tengo que cortar para que entren….

Un saludo!