Cuando me encontré el deposito agua matricula vacio estube leyendo sobre el tema y recuerdo quevdecian que el azul rectifica y simplifica el funcionamiento del negro que por ni se que leches podia provocar alguna rotura de manguito…. ..pero mejor que opinen los expertos que yo hablo de leidas..
La razón del cambio es que VW ha modificado el tapón, lo ha simplificado. Si desenroscas el tapón NEGRO prodrás apreciar dos válvulas, una de ellas tiene el asiento de goma rojo, esta es la encargada de igualar la presión exterior en caso de generarse vacio o succionar el refrigerante que se encuentra en el depósito de compensación exterior (el de la matrícula). La otra válvula es de sobrepresión. En el tapón AZUL las dos válvulas han sido sustituidas por una sola con dos tarados diferentes, cumple la misma función que el negro pero no tiene el dichoso asiento de vávula de goma roja. Como todas las gomas estas tambien se endurecen y pierden estanqueidad, por lo que puede que el tapón no cumpla debidamente su deber. Uno de los síntomas de un mal funcionamiento del tapón de las T3 es que despues de poner el vaso de expansión a nivel, llenar el depósito de compensación, cerrar el tapón del vaso de expansión, arrancar, calentar el motor y dejarlo enfriar, el vaso de expansión se llena hasta los topes quedando fuera de nivel. Al no tener espacio comprimible dentro del vaso de expansión la rotura de un manguito está garantizada porque contra el tópico de que el refrigerante puede volver al depósito de compensación este puede circular desde el depósito de compensación al vaso de expansión, pero no en sentido contrario. En el caso de que esto sucediera sería otro síntoma del mal funcionamiento del tapón.
Yo puse el azul, comprado en SK creo, hace poco más de un mes, y lo que noto, es que el vaso de relleno varía de nivel.
Un dia se me vació, llene hasta «MAX» y al dia siguiente casi me lo tiraba por el tapón…
Le saqué lo sobrante, dejandolo amediado… y hoy, está un poco por encima de MAX.
Estos movimientos son los más llamativos, pero si veia un poco de variación en el depósito de rellleno…
Con esto, quiero decir que el otro tapón, el viejo, no funcionaba, porque me saltó un par de veces el aviso de que no había suficiente refrigerante en el vaso expansor y estaba lleno el de relleno…
Y esto motiva otra duda y discrepancias entre t3seros:
Vaso principal expansión lleno hasta los topes SI o NO ???
Hasta el máximo. Entre otras cosas, porqeu si lo dejas amediado, nada más que abra el termostato y des un acelerón, baja de nivel y sale el aviso en el cuadro, ya que el sensor llega hasta la mitad mas o menos…
Buena pregunta, yo en cada sitio leo una cosa, según el manual una, en los foros otra y ya los mecánicos otra totalmente distinta, cosas como «esa 2ª Botella no sirve para nada». :
…luego te encuentras con gente que la lleva usando 10 años y en su vida se ha leido el manual y te cuenta otra cosa totalmente distinta, que si bote al maximo, que si 2 dedos por debajo del sensor… parece como si cada T3 tuviera unos cuidados especiales distintos a los del resto… digo yo que la mejor solución será la que funcione y punto no???
a ver si entre todos coseguimos desvelar el misterio
Pues una buena manera de empezar a unificar criterios es llamando a las cosas por el nombre, para quien aún no lo sepa, el deposito mas adelantado es el expansión y el mas atrasado (Tapa matricula) es el de compensación, expansion, compensacion, expansion, compensacion…
Ves.. ya empezamos a diferir jajaja, segun el manual original del cual subiré fotos en breve… el bote mas interior sería el de compensación y al más exterior se refiere como «de relleno» y aconseja solamente rellenar por este…
Este tema traera cola…
Una de las dudas que aun tengo es si el liquido circula en ambos sentidos de botella a botella… :
con el tapón negro no tengo ningún problema pero con el azul coje persion los manguitos me han dicho que hay un diagnostico con la maquina metiendo una sonda en el vaso y te da unos valores para saber si junta de culata conocéis algo para diagnosticarlo
Menudo lio. ¿de quien te fias? ¿de VW -manual-? ¿de quien le và bien lleno? ¿de quien le và bien los dos en medida? ¿Del tapòn azul? ¿del negro? ¿de Melchor? ¿de gaspar?
El mío es tapón negro y botella marrón , el de lA matrícula blanco y yo ese lo llevó entre máximo y mínimo y lo que e notado es que en caliente miras el bote y hay menos líquido, supongo que sera para refrigerar y cuando se enfría vuelta al blanco.
me podríais mandar el manual ese de las t3 gracias
me podríais mandar el manual ese de las t3 gracias
Si te refieres al que he comentado se trata del «manual de instrucciones» original vw (151 pag), aun no lo tengo escaneado pero intentaré tenerlo pronto, tengo también el manual de reparaciones «tocho» de 1300 pag con todas las versiones de transporter que me pasó Durruti hace poco, si te interesa enviame email o mp y te lo reenvio, bueno y lo mismo a cualquiera que le interese
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