Desconectador de batería no corta. Instalación principal y camper comunicadas?

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julio 13, 2019 a las 5:33 pm #6962
JosepVan
Participante
Buenas,

Hace unos días me di cuenta de que el desconectador de la batería del motor no corta (el negativo a masa). La pista fué que el reloj del cuadro no perdió la hora.

Hoy he comprobado el desconectador y funciona correctamente. Esto me lleva a la conclusión de que la instalación principal (no camper) toma el negativo de las baterías auxiliares por algún otro camino.

A alguien le ha pasado algo similar? Alguna idea?

No he estado trasteando cableado últimamente, así que no tengo ni idea de por donde tirar…

un saludo
- Este debate fue modificado hace 3 años, 3 meses por VW T3 Spain.
julio 13, 2019 a las 5:48 pm #94423
JosepVan
Participante
Participante
A ver, le he dado un par de vueltas y las masa de las baterías auxiliares llega a todas partes, porque son comunes. Por tanto, no debe ser un problema de masa.

He dibujado un esquema y se me ocurre que podría estar roto el relé separador de baterías (creo que consiste en un diodo) y comunica las dos instalaciones…
julio 13, 2019 a las 9:28 pm #94424
mcrsietes
Participante
No lo pillo bien, pero… La masa de la auxiliar, en mi caso, va a chasis, por lo tanto la principal puede pillarlo de ahi dependiendo de donde tengas el corta… Aunque, creo, van a +, no a masa –

Toi col Tapatalk, oh!! un pocu comprensión…
julio 13, 2019 a las 9:51 pm #94425
Askatutoak
Participante
No te entiendo muy bien pero el relé junta los positivos, no los negativos

A mi me toco cambiarlo hace un par de años porque no las juntaba al contrario que lo que te entiendo a ti
julio 13, 2019 a las 11:56 pm #94426
JosepVan
Participante
Participante
No te entiendo muy bien pero el relé junta los positivos, no los negativos

A mi me toco cambiarlo hace un par de años porque no las juntaba al contrario que lo que te entiendo a ti

Efectivamente, el relé me junta los positivos, y como el negativo es común, la instalación de coche toma positivo y negativo de las baterias auxiliares. Cuando pueda comprobaré el relé.

un saludo
julio 14, 2019 a las 6:30 am #94427
streetmachine
Participante
Buenas,

Hace unos días me di cuenta de que el desconectador de la batería del motor no corta (el negativo a masa). La pista fué que el reloj del cuadro no perdió la hora.

Esto me lleva a la conclusión de que la instalación principal (no camper) toma el negativo de las baterías auxiliares por algún otro camino.

pero una batería nunca cerraría circuito a través de otra por lo que si el desconector no desconecta es que no funciona o hay otro cable de masa antes de dicho desconector… lo del reloj no se como lo llevas pero el mio lleva un cable negativo exclusivo para que al desconectar no se vaya la hora
julio 16, 2019 a las 2:40 pm #94428
JosepVan
Participante
Participante
Quizá el título del hilo confunde, y debería ser «Desconectador de batería no corta. Instalación principal y camper comunicadas?». No sé si se puede cambiar. Más que nada porque ya descarto el problema de masa porque las masas son comunes.

La última prueba ha sido quitar los dos bornes de la batería principal, y la instalación principal sigue teniendo corriente (no he probado de darle al arranque para no fundir ningún cable).

Mi teoría ahora es que el relé separador de baterías me ha juntado las dos instalaciones, con lo que aun cortando la masa de la batería principal, la instalación no camper se alimenta por las baterías auxiliares (llevo dos). Por eso da igual que desconecte la masa de la batería principal o incluso los positivos.

Ahora he anulado el desconectador de batería porque no quiero que, teniendolo desconectado por error, el motor de arranque «chupe» positivo de las auxiliares a través del positivo de sección insuficiente que va al cuadro.

Cuando pueda subo un dibujo a ver si me explico mejor…

Voy a acabar haciendo el brico de Alcasa de separador de baterías, pero salgo de viaje en una semana y no me quiero meter en embolados.
julio 16, 2019 a las 5:26 pm #94429
streetmachine
Participante
pues por lo que dices, efectivamente solo puedes tener los positivos de ambas baterías comunicados por lo que están trabajando en paralelo…

comprobaste el rele?
julio 16, 2019 a las 9:02 pm #94430
JosepVan
Participante
Participante
No. Está muy inaccesible. Tengo que sacar la batería de debajo del conductor. Y para no hacer cortocircuitos accidentales lo suyo sería desconectar todas.
Si me da tiempo antes de salir de viaje… entre la lista de otros apaños.

Cuando me meta con el relé os cuento.

Gracias
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