Decepcion total con bilstein b6

Pfff…no se,todo lo que las llantas me han permitido…juraria que los muelles eran -45/-45 pero al ser tan grande la llanta,ni se ve bajita ni na…pero casi se mete la rueda en la aleta

Si, si son los weitec son -4,5cm. Yo creo que bajan un pelin mas de todas maneras, por lo menos la mia con el equipamiento joker.
Pues macho….si iba mejor antes, yo personalmente, le volvia a montar los de serie, con esos muelles. Si no quieres montarle los de serie otra vez, le metia unos baratitos tipo fabrica y vendia los que llevas, que seguro que a alguien que vaya a la altura estandar le van bien.
En su dia pense meterle unos amortiguadores rebajados, para ir acorde con esos muelles, pero lei mucho sobre el tema, y se endurece muchismo la suspension y yo creo que a estas furgos con 30 años no les va nada bien ir pegando ostiazos por ahí, mas que nada por si se te cae un trozo de chasis, la caja de cambios, una biela…

…ahora la furgo corre mucho mas que antes,pero mucho mucho…igual el problema esta ahi…

Tendrías que compensar la geometría de la nueva suspensión con el amortiguador que llevas, … en tu caso, sacar el punto de anclaje del amortiguador trasero, …tienes que desplazarlo hacia detrás para compensar la diferencia de recorrido y corregir el angulo radial …cuanto mas lo separes del eje del trapecio mas palanca/fuerza obtendrás y mas recorrido exigirá al amortiguador por lo que te ofrecerá mas retención y mas tacto que como lo llevas ahora que apenas trabajan los cartuchos del amortiguador…

en la imagen se aprecia la fijación en la nueva ubicación, retrasada y mas baja, … yo de ti haría las mediciones y los cálculos, …por lo que dices sospecho que tendrás que retrasarlo por lo menos 99mm, 33 mas que yo…  eso de bajar/forzar tanto la suspensión no es muy efectivo ni eficiente, ..en nuestro caso es necesario para mejorar el centro de gravedad con estas llantas pero hay que complicarse un poco mas… y es que, no te ofendas pero esto no es solo cambiar cosas, …a veces hay que pensar antes y/o después…
lo de mejorar las estabilizadoras es muy buena idea pero valora lo que sacrificas también, …no es montar y mejorar todo el comportamiento, siempre se sacrifica algo por un lado para mejorar algo por el otro…

esa me la hice con la CNC, …pero esa es para mis configuraciones posibles, .. se les da la vuelta y tengo 3 ajustes para off-road con los otros muelles y puesta así solo ese ajuste para on-road, …yo le puse unas galletas para que no bajara tanto, …tan baja apenas tiene recorrido disponible y no funciona bien… y delante menos aun, …detrás tienes muelles progresivos y no notas los topes pero delante pega unas ostias a lo grande y eso también depende de la configuración del eje trasero… sobre todo en frenadas fuertes…  si llevas el culo muy bajo cuando frenas el morro se hunde en exceso, lo optimo seria llevar la suspensión en el centro de su recorrido… y para mantener el centro de gravedad habría que modificar todo el «pseudochasis»

por eso te decía lo de los 33mm mas que yo, …en mis cálculos sin las galleta (+12mm) necesitaba 99mm para corregir, en la medida de lo posible, la falta de recorrido con la nueva configuración…por eso es conveniente si se baja tanto poner unos amortiguadores específicos (doble acción) o de corto recorrido.
Esta pieza de la imagen retrasa 66mm y 32mm hacia abajo, …pero ninguna de ambas medidas te sirve, en tu caso para optimizar eso, necesitarías algo así como -46mm abajo y +99 hacia atrás, …pero ya te digo que deberías de calcularlo tu, mis cálculos son con off-set  de 27mm negativos por rueda, equipamiento westfalia y Eibach (-45) con las galletas de 12mm y sin ellas, …también seria lo suyo ir probando con diferentes medidas para notar las diferencias…

he hablado con gente que lleva diferentes combinaciones de material pero todos con -40/45mm y algunos dicen que va bien, …  no me lo creo, …o se conforman con muy poco o no saben lo que es ir bien, …la mía esta en proyecto aun, …todavía me falta afinar unas cuantas cosas… pero ya noto que no me adelanta nadie 

El problema es que hay mucha gente que con notarlo duro ya les vale 

…aunque creo que el amortiguador tropezaria o rozaria en el chasis,o por lo menos,andaria muy muy justo..
…si no te importa,igual te copio…a mi manera… .
… delante?como lo solucionas?

si, …por todo eso le puse la galleta, …no la podía llevar bien con el culo tan bajo a esas velocidades y no estoy muy seguro de que con tanta palanca los soportes del amortiguador del trapecio o el nuevo suplemento aguanten bien….. 
…el de delante? …lo único que se me ocurre es poner un muelle progresivo y un amortiguador hi-tec, …yo aun no he probado pero si puse el tope de caucho del amortiguador nuevo y bueno, los encargue de poliuretano con agujeros estratégicos para que sean progresivos, …pero aun así voy dándole ostiazos. …por eso veo necesario los muelles progresivos y unos amortiguadores específicos, quizá solo con unos radiales progresivos y seguro con unos radiales progresivos pero con ajuste de compresión en alta y baja velocidad y regulador hidráulico de tope en compresión y extensión.
… por ahora no le encuentro otra solución, …supongo que lo suyo seria operar a nivel de chasis y seguir con los componentes que tenemos, …o sacrificar paso por curva y darle mas altura con otras galletas delante también… 

…con esta configuración de ahora, … donde si noto mejoras es en la frenada, un vez baja el morro y apoyan los topes de compresión eso frena que revienta los silentblocks de los tirantes delanteros, …da miedo! …y encima me fundo los neumáticos en 2 cambios de aceite, …menos de 20.000 kilometros… 

copia lo que quieras, …incluso mira a ver las que hacen para las PreRuner, dándole la vuelta y/o modificando puede que encuentres algo que te apañe… pregúntale a Ex-jeeper, creo que el tiene algo de eso…

y si se te ocurre algo…