Debate, opinión conversión a motor glp

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mayo 3, 2015 a las 11:42 am #4977
jksfd
Participante
Muy buenas, lo primero presentarme ya que es mi primer post, me llamo ruben y soy de Madrid, llevo leyéndolos bastante tiempo y viendo sus conocimientos y mis dudas me gustaría que me dieran su opinión sobre la conversión de un motor gasolina a glp en una t3, si alguien lo ha hecho que costé le supuso y si merece la pena
Un saludo.
mayo 3, 2015 a las 3:31 pm #74822
carnedeperro
Participante
Creo que en España no se pueden convertir a glp vehículos con una determinada antigüedad,algo así como más de 10 años,lo que deja a las t3 fuera de juego.
mayo 3, 2015 a las 5:16 pm #74823
Diarios-del-Yeti
Participante
Muy buenas Ruben (and cia!)

Yo vivo en Francia, y antes de comprar la mia (hace mes y poco) me pege 3 meses mirando y buscando. Y te puedo decir que encontre mas de una…de hecho una de ellas sige en venta (7mil leureles, aunk esta de muy buen ver). Asi que yo diria con casi certeza que por Francia si que se puede.

Ahora bien, la instalacion creo que iba por los mil euros. Sumandole el precio del GPL/L, digamos que tardarias en amortizarlo en 3 años a 10mil km/año (esto lo lei en algun otro foro…son datos de euros un poco al alza).

Por lo que, mi opinion, GPL SI, pero solo si la instalacion te sale casi gratis, o muy barata!! pero repito, mi opinion!!!

Sigo por aki leyendo a ver que dicen los sabios
mayo 4, 2015 a las 6:33 am #74824
Latiguillo
Participante
Creo que en España no se pueden convertir a glp vehículos con una determinada antigüedad,algo así como más de 10 años,lo que deja a las t3 fuera de juego.

Yo creo que es buena idea y por eso hace unos años lo indagué. Salía caro y además un par de talleres que pregunté no cogían vehículos con cierta edad (excusándose en rollos técnicos, pero realmente es porque no les sale de los…). Ahí lo dejé, osea que supongo que después habrá que lidiar con lo burocrático.
mayo 4, 2015 a las 8:43 am #74825
maestrobu
Hola, yo no soy un experto, pero si que estuve leyendo bastante.
Pregunte e insvestigue, y efectivamente no se puede(legalmente) hacer a vehiculos con mas de 10 años, pero tambien te puedo decir que tecnicamente se le puede hacer a todos los coches gasolina, en Alemania se le hace a mogollon de coches americanos muuuuy viejos sin problemas, de hecho aqui un taller y me dijo que me podian hacer una instalacion oculta, para que no lo vieran en la ITV(en mi antigua T4) y esta en torno a los 1000 euros, asi que pregunta por ahi, pero si consigues algun sitio para mi es una muy buena idea, pq esta el litro a menos de 0.80,contamina mucho menos y ademas no pueden subir los precios hasta 2020(o ese es el acuerdo al que habia llegado el gobierno, luego todo es que lo rompan)
Slds
mayo 4, 2015 a las 10:10 am #74826
nickelo
Participante
Si yo se lo queria hacer a mi saxete y no me dejan, josde… solo coches de a partir del 2002 por ahi… normativa euro noseque… Estos quieren que nos compremos coches nuevos por cojo… Eso si cuando jubile el saxo me pillo un flexifuel o alguno de esos…
mayo 4, 2015 a las 12:42 pm #74827
jksfd
Participante
Participante
Yo soy mecanico y la mayoria de las cosas me las haria yo, esta claro que ciertas cosas no se pueden y hay que llevarlas a hacer, pero eso no seria problema, pero si me habeis dejado un poco ko con el tema de la legalizacion A ver si hay suerte y aparece algun forero con una t3 de gas, y si hay manera de hacerlo oculto pues se hara jajajaja, mas ahorro, menos contaminacion, a mi me parece que no hago nada mal, asi que es saltarse una norma para mejor
mayo 4, 2015 a las 3:49 pm #74828
solosyncro
Participante
normativa euro noseque…

Pues en otros países europeos es posible, así que creo más en una normativa española noseque

saludos
mayo 4, 2015 a las 3:54 pm #74829
Ducati998
Participante
Como te dicen en España no se puede homologar en una t3 el paso a glp…a mi me encantaría ponérselo pero sin homologar ni de coña.
mayo 4, 2015 a las 5:53 pm #74830
nickelo
Participante
Pues en otros países europeos es posible, así que creo más en una normativa española noseque

saludos

La normativa aspañola dice, que se puede a partir de coches con la euro 3 de contaminacion, los fabricadoa a partir de 2001. Te sale mejor cogerte un utilitario que ya lo traiga de fabrica, como muchos ford nuevos.

Aqui en españa son mu listos nuestros politicos, asi que si te gustan pongamos los musclecar norteamericanos y tienes un viejo v8 de esos que consumen 40 litros a los cien y lo quieres convertir a GLP, para no contaminar y ahorrar, pues no se puede, mientras que en UK y en muchos paises mas, no hay problema… Son gente inteligente…

Mientras que aqui en españa te dan mil uros por tu coche viejo, moviendo el mercado automovilistico, con el dinero de todos que se podia dedicar a otras cosas… En fin, que me enciendo…
mayo 4, 2015 a las 8:15 pm #74831
jksfd
Participante
Participante
Si el tema es que pase normativa euro 3 se podria hacer, y de hay hacer el paso a glp. Yo estube en una empresa de transportes que habia vehiculos euro 4 y para no tirarlos y ahorar algo de pasta, los convertimos a mormativa euro 5 instalando catalizadores scr, asi pasaron la itv como vehiculos euro 5 y se podian seguir usando. No se si con una furgo se podra hacer lo mismo, a ver si me puedo poner en contacto con un ingeniero y me cuente lo que hay y si existe alguna posibilidad
mayo 4, 2015 a las 8:22 pm #74832
nickelo
Participante
No se ni si se podra hacer eso:

http://javiercostas.com/2010/05/la-gran-putada-del-glp/

Este gacho dice que ademas ha de estar en una lista o no se que…

Que sinsentido, estamos en un pais hiper-burocratizado y lleno de leyes absurdas y es donde mas roban los politicos. Esto es Españistan…

Pero si fui a la itv, con un pomo en el volante, de esos de girar y me dijeron que si no era minusvalido, no lo podia llevar…
mayo 4, 2015 a las 8:26 pm #74833
jksfd
Participante
Participante
Copio y pego para los interesados

2. Vehículos a autogas
La normativa fiscal es hoy muy favorable al GLP automoción. La normativa técnica relativa a los vehículos ha sido actualizada y unificada con Europa. La transformación de vehículos a GLP se rige por el Real Decreto 866/2010 (2 de julio) que sustituye al Real Decreto 736/1988 sobre “Reformas de importancia de Vehículos de Carretera”. Este Real Decreto fue modificado en su día por medio de la OM CTE/3191/2002, permitiendo desde el 17/06/03 la conversión a GLP de cualquier tipo de vehículo para cualquier uso.
El nuevo Real Decreto entra en vigor el 2 de enero de 2011 y prohíbe las reformas de los vehículos antes de su primera matriculación.
En relación al equipamiento y seguridad de vehículos a GLP estos han de cumplir las Regulaciones CEPE/ONU 67R01 (Equipos GLP) y CEPE/ONU 115R (Instalación) de Naciones Unidas, aceptadas por la UE y ratificadas por España.
El actual Manual de Reforma de Importancia acaba de ser publicado. Como modificación más importante sobre el anterior, retira la obligatoriedad
de presentar proyecto técnico y dirección de obra. Para obtener una certificación 115R, ha habido que seleccionar dos motorizaciones tipo, que abarquen a la mayoría de los modelos comercializados (las motorizaciones tipo deben ser las de menor y mayor potencia) y pasar unas pruebas de emisiones con gases de referencia en un laboratorio oficial. Esta Certificación 115R se puede obtener en cualquier país miembro de la UE, siendo válida para el resto de los demás países.
Para la instalación de un equipo de gas en un vehículo, se ha de cumplir los siguientes requisitos:
– Todo vehículo que tenga un equipo de gas y tenga certificada la 115R para dicho modelo deberá mostrar en un lugar visible, la correspondiente etiqueta de identificación.
• Vehículo: Ha de estar incluido (tipo de motor y tipo de vehículo) en una homologación 115 R, un Informe H o un conjunto funcional de acuerdo al 2007/46.
• Equipo de gas e instalación en el vehículo: Todos y cada uno de los componentes, así como su instalación han de cumplir con lo indicado en la ECE-ONU 67R01.
– La fijación de los depósitos en el vehículo ha de cumplir con lo estipulado en el reglamento CEPE/ONU 115R
•ITV: Cuando no se trata de una homologación fase 2 o multi-fase, el vehículo ha de pasar la correspondiente ITV, para lo cual ha de cumplir lo indicado en el Manual de Reformas de Importancia Certificado del fabricante o de un Laboratorio de Automovilidad Certificado de Taller (Cuando hay aprobada una Reforma de Importancia Generalizada, este es el único documento junto con la resolución ,que se presenta a la ITV. Validez hasta 2 de enero de 2013). Si dicha inspección es favorable, la estación ITV procederá a anotar la reforma en la ficha técnica del vehículo, quedando así legalizada dicha reforma sobre el vehículo.

Según pone aquí, se podría hacer. Nose sí habrá algún decreto posterior
mayo 4, 2015 a las 8:30 pm #74834
nickelo
Participante
Pues yo solo se, que pregunte en un taller que hace conversiones, si podia pasar a glp, mi saxo 1.4i del 96 y me dijeron 2 veces que no, que solo vehiculos euro 3 y de despues del 2001 y que estuvieran en la lista dichosa…
mayo 4, 2015 a las 8:35 pm #74835
jksfd
Participante
Participante
Cito de nuevo Esta Certificación 115R se puede obtener en cualquier país miembro de la UE, siendo válida para el resto de los demás países.. A unas malas en unas vacaciones la deja haciendo la conversión en otro país y el certificado de homologación serviría para toda la UE
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