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Pues la verdad es que a mi furgo le pasa un tema curioso que a ver si alguno tiene la solución.
Si la dejo sin arrancar unos 15 o 20 días es muy probable que ya no arranque, sobre todo ahora que hace calor.
Para arrancarla tengo que abrir la tapa del carburador (es una 1,9 DG gasolina) y poner un poco de gasolina para que arranque.
El problema según me dijo un mecánico hace tiempo es que hay una membrana que se reseca y no deja pasar la gasolina, pero que en cuanto arranca (con la que pongo en el carburador) ya tira y se abre la membrana esa.
A alguien se le ocurre cual es la membrana famosa y si un neófito como yo puede cambiarla. Hasta ahora no le he prestado demasiada importancia porque con el truco este la arranco, pero la verdad es que es un poco rollo.
Gracias!!!
PD: yo creo que es la furgo que no quiere estar tanto tiempo parada y me obliga a que le de un paseo todas las semanas
Jeje…..ya empezamos con preguntas indiscretas
Donde se mira eso?
Si sirve de info, una vez que arranca ya no hay problema hasta que no se vuelva a quedar parada muchos días. Al girar la llave de contacto todo suena genial, pero no le llega gasolina al motor
PD: yo creo que es la furgo que no quiere estar tanto tiempo parada y me obliga a que le de un paseo todas las semanas
Pues ya sabes. Hay que sacarla a lucir palmito todos los findes. Aunque sea a por el pan.
Yo también llevo un 1.9 DG de carburador PIERBURG, la bomba es mecánica.
La mía se fue de carburación e iba fatal, lo desmonté y lo mandé a un especialista en carburación e inyección que toca coches clásicos. me lo devolvió con todas las juntas cambiadas nuevas y regulado, aunque después tuve que ir para ajustar el estarter automático y ahora va de lujo.
Es el mismo carburador que llevaban los vw polo u opel astra, es bastante común, porque este mecánico me dijo que me buscara uno para tenerlo de recambio por si las moscas.
Yo también llevo un 1.9 DG de carburador PIERBURG, la bomba es mecánica.
La mía se fue de carburación e iba fatal, lo desmonté y lo mandé a un especialista en carburación e inyección que toca coches clásicos. me lo devolvió con todas las juntas cambiadas nuevas y regulado, aunque después tuve que ir para ajustar el estarter automático y ahora va de lujo.
Es el mismo carburador que llevaban los vw polo u opel astra, es bastante común, porque este mecánico me dijo que me buscara uno para tenerlo de recambio por si las moscas.
Yo haria lo que dice gerard que por poco dinero la dejas feten
incluso gastando menos….Yo también tuve que cambiar la bomba, me costo 45 pavos, pero la mía se había roto del todo y no iba.
La revisión completa del carburador me costo 150 pavos y ahora la furo va mucho mejor, antes me daba tirones.
Muchas graciass por las respuestas!!!
Si go por aquí por Santander y no me puedo conectar mucho. Pero en cuanto llegue a Madrid saco fotos, así podemos ver que bomba llevo.
Unait, en cuanto a lo de la membrana es que no me dijeron mas. La próxima vez que vea al Mecanico intentare preguntar mas.
De todas formas, me interesa mucho ver la solución, porque me empieza a preocupar.
Hasta ahora como decía solo me ocurría cuando estaba tiempo parada pero viniendo a Santander hice noche en Burgos y me lo ha hecho esa noche!! Por la mañana no arrancaba y tuve que meterle un chute de gasolina al carburador…..
De momento funciona bien pero ya estoy con la mosca de que sea otra cosa y me deje tirado en cualquier momento
incluso gastando menos….
dice que ya no se gana dinero con ello…. :o- Debes estar registrado para responder a este debate.