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Hola,
como ya son varios compañeros los que me preguntan por la batería cito una de las respuestas por si le sirve a alguien…en mi opinión la tecnología AGM es mejor que la de calcio sellado, principalmente lo bueno que tiene es que es muy fiable, concretamente el modelo ABXAGM AX 570 760 (70Ah), esta diseñado para vehículos híbridos por lo tanto es mixta, te permite arrancar con potencia en frio, (por si lo necesitas) y ademas te permite hasta 450 ciclos profundos (70%)
la de calcio sellado, la DC24 de Alphaline (88Ah), al ser de ciclo profundo es exclusiva para la 2ª batería (no te permite arrancar el motor) y esa tecnología tampoco permite mas de 300 ciclos profundos de mas de 60%
por lo tanto mi opinión es que; si necesitas esos amperios de diferencia, por fuerza mayor, optaría por la de calcio sellado (alphaline) y si no los necesitas la AGM ya que es de ultima generación y en general mas potente aunque con algo menos de capacidad,
…personalmente yo la descartaría por la anticuada tecnología, la altura del formato, …y creo que tiene el borne al revés (+) izquierda
…los datos de carga y descarga de cada tecnología son datos que dan los fabricantes en las fichas de producto y en el caso concreto de este modelo de ABXAGM tambien los corroboro el distribuidor (BateriasMegaStore), ya que según el fabricante ese modelo de ABXAGM, es una batería Mixta, para vehículos híbridos lo que implica que es de ciclo profundo ademas de para arrancar el motor y que su resistencia interior sea baja permitiendo así las cargas rápidas. Aunque en la web de MegaStore no lo dicen, la venden como batería de arranque y la tienen mas barata
COMPARATIVA:
…debes tener en cuenta que ninguna tecnología de batería permite una descarga total, ya que se estropean muy rápido,
…por ejemplo, comparamos la ABXAGM AX 570 760 (70Ah) con la DC24 de Alphaline (88Ah) de calcio-sealed
tenemos en cuenta que la máxima descarga que podemos permitir con la tecnología de sellado de calcio es de un 60% sin mermar su fiabilidad 52.8 Ah aprox. .
en cambio la AGM de 70Ah permite descargas un poco mas profundas, sin afectar su fiabilidad, 70% =49Ah aprox. por lo que en realidad estamos sacrificando menos de 4Ah a cambio de 150 ciclos de uso ( mas de un 25% de su vida) ademas de tener 760A para arrancar el motor en frió por miles de veces.
he encontrado un articulo bastante interesante, cito un extracto del articulo, …es un poco tocho aunque nada denso.
Autor: Luis Lopez Cabeza (Comercial Caravaning)
enlace: http://www.viajarenautocaravana.com/articulos_detall.php?idg=50947
cito;
TIPOS DE ACUMULADORES (BATERIAS DE PLOMO)
Primero vamos a ver que tipo de Baterías necesitamos para nuestra Autocaravana.
Nosotros necesitamos unas baterías que acumulen mucha electricidad para poder utilizarla cuando estamos parados, para varias cosas: Las mas frecuentes las luces del interior, la Tv, la bomba de agua cada vez que abrimos un grifo, el motorcito de la calefacción, algunos frigos que aunque estén puestos a gas también consumen corriente a 12 voltios y muchas veces otros consumos como ordenadores, inversores de 12 a 220V para llevar microondas (un tema importante del que ya hablaremos en otra ocasión), antenas parabólicas, máquinas de afeitar, etc. etc.
Por lo que necesitamos que nuestras baterías además de almacenar mucha corriente, nos la puedan suministrar cuando la necesitemos, esto es, se puedan descargar mucho, porque de nada nos valdría que almacenaran mucho pero después solo pudiéramos utilizar un 15% de la almacenada. Es lo que llamamos Beterías de Descarga Profunda.
A la vez lo que necesitamos es que se carguen rápidamente cuando arrancamos el motor de la Auto o por otro sistema que tengamos.
Combinar estos dos requisitos que parecen sencillos es un poco complicado si no sabemos el por qué y que tipos de baterías existen en el mercado.
Para el primer requisito, que se puedan descargar mucho, necesitamos baterías de descarga Profunda, estas baterías se caracterizan por tener las placas de plomo muy gruesas, por lo que tenemos mucho plomo disponible para transformarse en sulfato de plomo en la descarga, pero,( siempre hay un pero), el sistema mecánico para sujetar estas placas gruesas y que no se deformen hace que entre ellas haya bastante separación y esta separación hace que la carga sea lenta. Veamos porqué:
Simplificando podemos decir que cuanto mas juntas están las placas, menor resistencia eléctrica interna tiene la Batería y cuanto menor resistencia interna, al cargarse, la batería admite mayor intensidad de carga y se recargan mas rápidamente.
Por eso decíamos que poner dos baterías en paralelo, en vez de una sola, era mejor. Porque dos baterías en paralelo se cargan en el mismo tiempo que una sola, así que si las descargamos a la mitad de lo que descargaríamos si tuviéramos una sola, necesitaríamos la mitad del tiempo de carga para almacenar la misma capacidad (esto explicado de una forma simple y siempre aprox. si alguien está interesado, que me escriba y le paso todo el proceso eléctrico detallado).
Bien, una vez visto lo que necesitamos, vamos a ver las baterías que tenemos en el mercado a nuestra disposición.
BATERIAS DE AUTOMOCION
Las hay de tres tipos, Estándar, Bajo mantenimiento y Sin Mantenimiento.
Estándar.- Son las antiguas de toda la vida, llevan unos tapones para rellenar de agua cuando se va consumiendo.
Son buenas, de bajo coste, tienen larga vida si se mantienen bien, se auto descargan bastante, hasta un 1% diario, producen bastante gas y necesitan que se recarguen frecuentemente de agua.
Rápidas de carga, pero no tienen mucha capacidad de descarga. La descarga máxima continuada recomendable es del 20%.
No son interesantes para nosotros.
Bajo Mantenimiento.- Incorporan antimonio en las placas positivas y calcio en las negativas, mejoran la producción de gases. Los gases de Hidrógeno y Oxigeno salen al exterior, por lo tanto hay que tener cuidado con los gases para evitar riesgos de explosión.
Son las mas usuales y en lo demás similares a las Estándar y las placas de plomo están fijadas por los bordes lo que las hace menos resistentes a vibraciones.
Al igual que las anteriores se cargan rápido pero no admiten mucha descarga.
Tampoco son recomendables para nosotros.
Sin Mantenimiento.- Incorporan Calcio en los electrodos positivos y negativos, tienen menos pérdida de agua y algo menos de auto descarga, pero aunque se llaman “sin mantenimiento” y “selladas”, siguen expulsando el Hidrógeno y el Oxigeno al exterior por una válvulas, con lo que siguen siendo peligrosas.
Por tanto siguen perdiendo agua (en forma de gases), así que aunque se cuidaran muy bien, siguen muriendo cuando llegan a perder suficiente agua del electrolito. A los fabricantes les conviene comercialmente llamarlas “sin mantenimiento”, pero sería mejor que vinieran con tapones y se pudieran llenar de agua periódicamente.
Rápidas en carga como las anteriores, pero poca descarga, con lo que tampoco las hace recomendables para nosotros.
BATERIAS DE TRACCION
Son Baterías de Descarga Profunda, se emplean principalmente para carretillas elevadoras, sillas eléctricas y similares aplicaciones, donde durante el día están descargándose continuamente en un porcentaje grande y luego se recargaban durante varias horas por la noche.
Las placas son muy gruesas y con un exceso de material activo.
Aunque nos vienen muy bien porque tienen una gran capacidad de descarga, tienen en cambio una resistencia eléctrica interior muy alta lo que hace que el tiempo de carga sea muy largo.
Aunque algo mas, tampoco son recomendables para nosotros.
BATERIAS AGM (Absorved Glass Mat).
Se inventaron en USA en los años 70/80 para uso militar. Estas si son baterías estancas, los gases de Hidrógeno y Oxigeno que producen se reconvierten en agua de nuevo, con lo que realmente si son estancas, se pueden poner debajo de los asientos del conductor y acompañante sin riesgo de explosión. Son Baterías de Reconversión.
Las placas son mas gruesas, por lo que permiten una mayor descarga aprox. 40%. Las placas están muy juntas, con una separación de fibra de vidrio y silicato de boro, lo que hace que tengan una pequeña resistencia eléctrica y por tanto mas rápidas en la recarga.
Tienen un bajo índice de descarga, mayor vida, aceptan mas vibraciones y mayor tolerancia para cargar con corrientes mas altas.
Las hacen muy recomendables para nosotros.
BATERIAS AGM ESPIRALES
Son las mejores para nosotros, aunque las mas caras, son ideales para aplicaciones con vibraciones extremas, tienen una resistencia eléctrica muy baja permitiendo cargas de mucha corriente, con lo que la carga es la mas rápida y admiten descargas hasta el 50% sin problemas.
Tienen un menor tamaño y duran al menos el doble nº de ciclos que una batería buena normal
Las he probado personalmente durante varios años, sin problemas, están como el primer día.
Son las idóneas para nosotros, aunque caras y difíciles de encontrar.
BATERIAS DE GEL
Se inventaron hace bastantes años para náutica, en vez de tener ácido sulfúrico líquido como todas, está en forma de Gel, por lo que aunque se inclinen mucho no hay riesgo de fugas de líquido.
Son totalmente cerradas como las AGM por lo tanto sin riesgo de explosión, por lo que les permitió a los fabricantes de Autocaravanas poder ponerlas debajo de los asientos del conductor o acompañante sin tener que meterlas en arcones cerrados como hacían anteriormente.
Se popularizaron como “muy buenas”, son mas caras que las normales, pero tienen bastante menor capacidad de carga que las AGM, aprox. un 80%, requieren cargarse a menores corrientes y tardan bastante mas en cargarse que las AGV. Admiten también descargas profundas como las AGM pero a temperaturas no muy altas, lo ideal entre 22º a 24º.
Necesitan un “rodamiento inicial” de al menos 10 ciclos para que funcionen bien, lo que nunca se dice cuando se compran.
Son indicadas para nuestro uso.
Como conclusión, las indicadas para nosotros por orden de mas a menos, son:
1º- Baterías Espirales
2º- Baterías AGM
3º- Baterías de GEL
Bueno he intentado dar un vistazo general al tema de las Baterías que para nosotros son muy importantes.
+1 Streetmachine de pekeñito debias de ser insoportable corrigiendo al profe en la pizarra …. JaJAjajAjajAjaJAjA
Buenas majos!!
He hablado con Sacha de Baterias Megastore, la persona que nos hizo la oferta, y efectivamente se han quedado sin existencias de ese modelo de batería.
Como yo también estoy esperando que me llegue y no tengo demasiada prisa en montarla me han dicho que si quiero puedo esperar ya que tienen previsto recibir esas baterías el Jueves 15 de Mayo.
Si hay mas gente en mi situación que sepa que a partir del día que les legue a ellos en 2/3 días la tenemos en casa.
Si hay alguna novedad me llamaran y ya os informare por aquí.
Salu2!!
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