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Aupaaa!!!
Pues me toca cambiar la batería auxiliar , así que me he decidido a poner una de AGM, ya que he oído muy bien hablar de ellas, sobre todo por el tema de que aguantan mejor las cargas y descargas , pero ademas no emanan ácidos y vapores y esas cosas, y como la intención es montarla debajo del asiento del conductor pues mejor….
Buscando, buscando, lo mejor relación precio/amperios y que he encontrado ( y que me entre en el hueco ) es esto :
http://www.bateriamegastore.es/product/AX+570+760/?ref=bmes&gclid=CKOb8vnf8b0CFUcTwwodiGYAGg
Alguno habéis montado esta bateria? Que tal os ha salido?
Las medidas encajan perfectas en el hueco bajo el asiento…. Alguien ha montado otra marca/modelo de batería AGM debajo del asiento de las T3???
Con 70AH creéis que tendre suficiente para luces interiores , cargar móviles, la radio, el grifo del fregadero, y poco mas?
Gracias por adelantado!!!
Gracias majos!
Lo de las medidas estoy casi seguro que entrará por que he medido el hueco y es de : 31,5 x 18 x 19,5
y la bateria que os pongo es de :27,5 x 17,5 x 19 así que entrara sin problemas… a ver si alguien ha montado de esta marca y a ver que tal le han salido, pero joder con 5 años de garantía..si me dura ese tiempo por 109€ me doy con un canto en los dientes
Gracias por lo de los consumos chabi!
pone que esta rebajada de 194€ a 109€..pero bueno ..igual es una táctica de marketing..lo que a mi me importa es que por 30-40 € mas que una de acido, tengo una de AGM y con garantía de 5 años…
A ver si alguien la ha probado y nos puede decir algo sobre esa marca..y sino a ver que otras AGM entran en el hueco bajo el asiento..
esta también me entraria, pero se va de precio y tiene menos amperios y menos garantía!!1
Haced una conjunta!
Nada a mandar .
Lo de la conjunta no es mala ide a, pero ojo con los portes y el peso … otra cosa si haceis una conjunta darle la oportunidad a Iparvan a que haga una contraoferta
que al igual os interesa a las dos partes yo monte una de esas,
pongo el mensaje que puse en su momento y añado que después de varios usos tengo que decir que va muy bien… el principal problema que tenia con la anterior batería es que al no ser de ciclo profundo, por culpa de las etapas de potencia con una película que viese ya se me encendía en ámbar el testigo del nivel de batería y con esta batería ya no me pasa ni estando todo el fin de semana acampado…
…debo recordar que no es una bateria de tipo «Ciclo profundo» 100%, en realidad es una mixta, ya que de ser una ciclo profundo 100% aguantaría entre 1000 y 1500 ciclos de carga/descarga en vez de 350/450,
…
he estado buscando una batería de ciclo profundo (deep cycle) para mejorar la autonomía de la parte caravana, esta complicado encontrar algo que optimice el hueco especifico, este modelo tiene dos huecos disponibles y ambos están detrás de los asientos delanteros y son de la misma medida:Largo:……..310mm maximo
Profundo:.175mm max
Alto:……….175mm max.…lo normal es una batería de 70-Ah. que, por tamaño, es lo máximo que cabe pero no quería una batería normal (arranque de motor) ya que arranques en frío aguantan miles pero descargas de mas del 20/30% solo aguantan hasta 50 ciclos y eso las mejores marcas, ademas, si no es sellada los vapores te pueden pegar un susto, … Por eso es mejor una sellada y de ciclo profundo.
*como opción económica están las de calcio sellado, osea las de toda la vida, (electrolito liquido, ácido/plomo) pero selladas herméticamente, …son buenas baterías pero no aguantan los ciclos de las de nueva tecnología (aguantan 250/300 ciclos (según marca)) (Garantía habitual 1/2 años)
*por otro lado están las de ultima generación, AGM y GEL, que ademas de ser mas pequeñas y ligeras se pueden voltear, tumbar o inclinar permitiendo el montaje en cualquier posición.
El problema de estas es que no hay baterías de ciclo profundo de las medidas optimas del hueco de la T3, teniéndote que conformar con baterías de menos capacidad (45-Ah), …realmente eso no es un problema puesto que aun teniendo menor capacidad, como las puedes descargar hasta un 70/80% sin mermar su fiabilidad le sacas mas rendimiento a cada ciclo y por tanto te quedas igual o incluso mejor permitiendo que la batería dure mas años que las baterías tradicionales que no son de ciclo profundo o mixtas..– las de GEL y Gel Long-Life(electrolito en formato gel. Ácido/plomo) llegan hasta 1000/1500 ciclos de descargas hasta 75% (según marca)
el problema de estas es el precio, los tamaños y en teoría hay que modificar el alternador/cargador ya que trabajan a una tensión inferior. Digo en teoría por que me consta que muy pocos hacen esta modificación o compran cargadores exclusivos y aun así duran un montón de años habiendo muy pocos comentarios negativos y detractores de la tecnología (Garantía habitual 2/4 años)– Y las de AGM, la mas reciente tecnología, (electrolito liquido Ácido/plomo. Absorbido en fibra de vidrio, ) , (Garantía Habitual 4/5 años)
según marca no llegan a ser tan potentes como sus hermanas las de gel pero se acercan mucho en prestaciones y como ventaja se distancian muchísimo en precio, siendo esta tecnología mucho mas económica, situándose en el centro del rango de precios entre las económicas de calcio sellado. y las caras de GEL Long-Life)después de mucho buscar encontré esta oferta…
http://www.bateriamegastore.es/product/AX+570+760/
es una mixta, esta pensada para vehículos de recreo con una sola batería por lo que te permite hacer 450 ciclos profundo ademas de 760 Amp para miles de arranques en frió…como no tenia claro del todo si me serviría por tamaño y no podía decir no por el precio decidí probarla ya que si no cabe se la puedo poner al motor que casualmente es esa misma medida o a la T·5 que también le sirve…
al final la he probado y sirve, he tenido que hacer un pequeño suplemento de 10mm para la tapa y solucionado.
unas fotos después del tocho!
la tapa una vez cerrada queda muy justa con el soporte giratorio del asiento pero me permite la maniobra sin problemas
que al igual os interesa a las dos partes 
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