Consejo sobre amortiguación trasera

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abril 16, 2018 a las 7:53 am #6488
TravelRock
Participante
Hola, foreros. Os escribo para pediros consejo.
He consultado unos cuantos hilos que hay en el foro sobre la amortiguación y me he hecho una idea del tema, pero ahora llega el momento de aplicarlo a mi caso, por eso es el pedir ayuda.
Tengo una Club Joker del año 88. La anterior dueña le cambió los amortiguadores y los muelles delanteros hace un par de años. Pero no sé ni marca ni modelo de estos cambios, porque no lo indica la factura. Los muelles tienen marcas de pintura azul, no sé si será un código de color.
Ahora toca ITV y he visto que tiene un amortiguador trasero roto, y está más baja de atrás 4,5 cm por cada lado. El efecto en los baches es como de ir en un barco, cabecea mucho. No sé si será porque los amortiguadores traseros están casi muertos.
Mi idea es ponerle detrás los Bilstein B6, y no sé si cambiarle los muelles o calzarle los que tiene.
Os quería pedir consejo en cuanto a qué hacer con los muelles y sobre tiendas donde comprar a buen precio estas dos cosas.
¡Muchas gracias de antemano!
abril 16, 2018 a las 8:22 am #88727
Cerosh
Participante
Pincho el hilo porque estamos parecidos!

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abril 16, 2018 a las 12:01 pm #88728
Anónimo
Solo con cambiar los amortiguadores lo vas a notar un monton
Los colores en los muelles son codigos.
Creo que los jokerizados debemos poner unos marrones aunque yo en breve me voy a tirar a por unos howesty
abril 16, 2018 a las 2:10 pm #88729
Cerosh
Participante
Freedom, los gowesty, Y como los traes??, si te los paran en la aduana es una faena. A mí me interesan los muelles, porque los jagger reforzados una pasta!!

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abril 16, 2018 a las 2:34 pm #88730
TravelRock
Participante
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Aduana = +25% aproximadamente. Y lo que es peor, los días de espera de más. Se hace eterno. Es una pena
abril 16, 2018 a las 3:47 pm #88731
Fentoke
Participante
Yo si estuviese en tu lugar, metería únicamente los Bilstein B6, vas a notar una diferencia bárbara. Además, si al final se quedan corto en prestaciones, siempre puedes añadir unos muelles nuevos (no creo que los necesites). Los colores son los códigos que usan para determinar la dureza. Si googleas un poco te salen los mismos y las recomendaciones según modelos.
El cambio de los amortiguadores traseros es algo muy muy sencillo que puedes hacer tú mismo en un santiamén, así que únicamente has de invertir en los amortiguadores (ah, y también te recomendaría cambiar tornillos y tuercas, es algo que no solemos hacer, pero yo siempre que cambio algo, aprovecho y cambio tornilleria, cuesta 4 pesetas y media y ponemos algo nuevo, que todo tiene su desgaste (y aunque no lo creamos, los tornillos también sufren y tienen su vida útil!!).

Un saludo.
abril 16, 2018 a las 4:11 pm #88732
TravelRock
Participante
Participante
Yo si estuviese en tu lugar, metería únicamente los Bilstein B6, vas a notar una diferencia bárbara. Además, si al final se quedan corto en prestaciones, siempre puedes añadir unos muelles nuevos (no creo que los necesites). Los colores son los códigos que usan para determinar la dureza. Si googleas un poco te salen los mismos y las recomendaciones según modelos.
El cambio de los amortiguadores traseros es algo muy muy sencillo que puedes hacer tú mismo en un santiamén, así que únicamente has de invertir en los amortiguadores (ah, y también te recomendaría cambiar tornillos y tuercas, es algo que no solemos hacer, pero yo siempre que cambio algo, aprovecho y cambio tornilleria, cuesta 4 pesetas y media y ponemos algo nuevo, que todo tiene su desgaste (y aunque no lo creamos, los tornillos también sufren y tienen su vida útil!!).

Un saludo.

Gracias por tu ayuda! Creo que voy a seguir tu consejo. Miraré también el tipo de tornillo, porque imagino que los silentblocks vienen con los amortiguadores.

Los muelles cumplen ahora mismo su función. Yo lo que quiero es subirla de atrás para que esté más o menos de alta como de delante. Es que queda muy culona con tanta diferencia. Quizá le meta unos calzos de teflón si hiciera falta, ¡pero no sé si gustarán en la itv!
abril 16, 2018 a las 4:55 pm #88733
Cerosh
Participante
Yo llevo un disco en el lado izquierdo trasero y se ve a simple vista y la itv no dijo nada. Pero esto es una lotería!
Si vas a Riaza te lo enseño!!!

Los blistein son una pasada todo el mundo habla maravillas y tiro seguro, pero a mí el precio me mata, voy a 90km y no es un deportivo, y ahora miro los magnum van de Monrou, son más baratos, pero no los he probado.

Por poner están los Fox….eso ya es la locura!!

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abril 16, 2018 a las 5:06 pm #88734
TravelRock
Participante
Participante
Yo llevo un disco en el lado izquierdo trasero y se ve a simple vista y la itv no dijo nada. Pero esto es una lotería!
Si vas a Riaza te lo enseño!!!

Los blistein son una pasada todo el mundo habla maravillas y tiro seguro, pero a mí el precio me mata, voy a 90km y no es un deportivo, y ahora miro los magnum van de Monrou, son más baratos, pero no los he probado.

Por poner están los Fox….eso ya es la locura!!

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Gracias, Cerosh! Recuerdo que comentaste lo del disco, y vi las fotos: muy bien hechos. En Alemania los venden de aluminio de 2 cm de grosor, pero a 35 aurelios cada uno! Mmmm, 70 € por dos discos es mucha tela.

Los Monroe al parecer son de aceite, y especiales para furgonetas y vehículos de mayor peso que un turismo. Salen a mitad de precio que los Bilstein. Son una segunda opción, veo yo, pero sin duda buena una opción.

Desgraciadamente creo que no podré ir a Riaza, pero mi espíritu estará pululando por allí!!!!
abril 16, 2018 a las 6:12 pm #88735
Fentoke
Participante
Si alguno de vosotros instaláis los Monroe, poned impresiones y tal, que por ahora no he leído sobre su comportamiento en nuestras T3 (tampoco he googleado mucho eh, que conste!).
abril 16, 2018 a las 7:04 pm #88736
Anónimo
Freedom, los gowesty, Y como los traes??, si te los paran en la aduana es una faena. A mí me interesan los muelles, porque los jagger reforzados una pasta!!

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Todavia no me he decidido por unos entre estos y reforzados bernd jaeger pero si pidiera gowesty pues en areacamper.
Yo ya cambié los amortiguadores y la furgoneta va de cine pero me gustaría levantarla un poco y no me gustan las galletas.
abril 16, 2018 a las 9:46 pm #88737
JosepVan
Participante
En una semana monto los Bilsten B6 y te cuento …

Los muelles los dejo tal cual. Ultimamente estoy cambiando solo lo imprescindible. Esto es una carrera de fondo …

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abril 17, 2018 a las 3:30 pm #88738
vw111
Participante
Hola

El conjunto muelle-amortiguador debe estar equilibrado.

Lo primero que hay que hacer es colocar unos muelles según el peso que tenga la furgo. Al montar amortiguadores buenos en unos muelles cedidos o que no le corresponden en peso, mejora pero lo que pasa es que se desgasta prematuramente el amortiguador.

Los suplementos son necesarios y útiles en muchas situaciones pero montarlos en un muelle cedido solo sirve para estética.

Si quieres ganar prestaciones monta una barra estabilizadora delante mas gorda con unos muelles y amortiguadores decentes, si principalmente haces asfalto monta una estabilizadora atrás también.

Adelante llevo bilstein b6 y atrás kayaba gas a just (tipo bilstein b6) con muelles de refuerzo mad,silentblocks nuevos y demás. He probado los monroe tope de gama(magnum creo que eran) y estos kayaba, pero para la proxima atrás le monto unos que sean de buena marca pero de gama media. No aprecio un cambio espectacular el cambiar de unos amortiguadores gastados a unos nuevos, adelante sí.

saludos
abril 17, 2018 a las 3:51 pm #88739
TravelRock
Participante
Participante
Hola

El conjunto muelle-amortiguador debe estar equilibrado.

Lo primero que hay que hacer es colocar unos muelles según el peso que tenga la furgo. Al montar amortiguadores buenos en unos muelles cedidos o que no le corresponden en peso, mejora pero lo que pasa es que se desgasta prematuramente el amortiguador.

Los suplementos son necesarios y útiles en muchas situaciones pero montarlos en un muelle cedido solo sirve para estética.

Si quieres ganar prestaciones monta una barra estabilizadora delante mas gorda con unos muelles y amortiguadores decentes, si principalmente haces asfalto monta una estabilizadora atrás también.

Adelante llevo bilstein b6 y atrás kayaba gas a just (tipo bilstein b6) con muelles de refuerzo mad,silentblocks nuevos y demás. He probado los monroe tope de gama(magnum creo que eran) y estos kayaba, pero para la proxima atrás le monto unos que sean de buena marca pero de gama media. No aprecio un cambio espectacular el cambiar de unos amortiguadores gastados a unos nuevos, adelante sí.

saludos

Este comentario es muy enriquecedor, sobre todo porque se basa en la experiencia directa.
Miraré a ver qué sino esos muelles traseros Mad.
Sobre las barras estabilizadoras, no sé si ya las llevan nuestras queridas o es un accesorio, y desconozco si es compleja su instalación, me informaré también.
Muchísimas gracias por tu aportación!!!
abril 17, 2018 a las 5:32 pm #88740
Babilong
Participante
Si alguno de vosotros instaláis los Monroe, poned impresiones y tal, que por ahora no he leído sobre su comportamiento en nuestras T3 (tampoco he googleado mucho eh, que conste!).

Os cuento lo que yo llevo, creo que tambien lo comente en el grupo de facebook.
Hace unos 5-6 años monté unos muelles Weitec -4.5cm y flipe con como mejoro la furgo, en todos todos los aspectos.
Hace un mes, monté los Monroe Van Magnun, son una edicion «carga», son mas gordos que los de serie. Me han costado unos 170e…LOS 4!!! Y solo puedo decir, que son una pasada, la furgo parece un coche, en curva, adelantamientos con viento, frenada… Tambien me meto bastante por caminos y pistas….y genial tambien!!
Siempre digo lo mismo, yo opino sobre lo que llevo y he probado y no lo que leo por ahí.
Hay mil opciones mas baratas e igual o mejor, que lo que monta «todo» el mundo, parece que todo lo que no sea los b6, no vale .loco
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