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  • #6531
    TravelRock
    • Participante

    Bueno, pues como estoy en proceso de catalogar mi Land Rover 88 como histórico, abro este hilo para comentar los pasos que estoy dando y cómo va resultando la cosa, por si alguno quiere catalogar como histórica su querida t3.

    La catalogación como histórico que estoy llevando a cabo se ajusta a la normativa que había en marzo de 2018, no sé si algo habrá  cambiado con la nueva normativa de ITV.

    Los pasos que hay que dar son los siguientes:

    1) Llevar el vehículo a un laboratorio automovilístico autorizado por la comunidad autónoma para que elabore un informe en el que se proponga su catalogación como vehículo histórico. El laboratorio redacta un informe que va acompañado de una ficha técnica reducida y la propuesta de catalogación como vehículo histórico. Esto puede cortar 300 €, se hace en un rato, y posteriormente remiten la información por correo. Es importante tener en cuenta que antes de todo piden fotos del vehículo y del número de bastidor y el número de motor para para comprobar que el vehículo está en condiciones originales. Cualquier pieza que se haya añadido a posteriori deberá ser desmontada previamente a esta inspección, pues el conjunto del vehículo debe tener la edad establecida para su catalogación como histórico. Yo tuve que desmontar la bola de remolque porque fue instalada en el año 2000 y no tenía 25 años de antigüedad. En el informe figuran unas recomendaciones sobre la prueba de humos, en mi caso el vehículo está exento, y sobre la periodicidad de las ITV, que con esta normativa son cada 2 a 4 años.

    2) También hace falta el certificado de un club automovilístico en el que se certifique que el vehículo puede ser catalogado como histórico. Esto puede costar unos 50 €.

    3) Con toda la anterior documentación hay que ir a Industria y solicitar la catalogación como vehículo histórico, entregando los originales. Recomiendo llevar también el permiso de circulación y la tarjeta de inspección técnica, originales y fotocopias porque a mí me los pidieron. Yo me encuentro ahora en este paso. Presenté en mi documentación en industria el 12 de marzo y a día de hoy aún no tengo noticia, Por lo que los cuatro meses de plazo que he leído por algún foro parece que no se alejan mucho de la realidad.

    4) Una vez tengamos el vehículo catalogado como histórico por industria, tenemos que ir a tráfico y matricularlo como tal. Esto cuesta unos 90 €. No tengo claro si el vehículo debe llevar las nuevas placas a o puede llevar las antiguas a con una pequeña placa suplementaria en la que se indiquen las letras “VH”.

    5) Y ya por último, si recuerdo bien, hay que llevar el vehículo a la ITV y hacer una inspección técnica como vehículo histórico. Y de paso decirles: “ hasta dentro de dos añitos, amigos”.

    Es posible que me haya olvidado de algo, porque he escrito esto de memoria. Ya os iré contando cómo van los plazos y las vicisitudes y problemas que me vaya encontrando por el camino. Cualquier corrección o ampliación del tema será muy agradecida.

    Un saludo… y me debéis una cerveza!!! [emoji41][emoji41][emoji41]

    #89415
    streetmachine
    • Participante

    gracias co!! …gran aporte  .ereselmejor

    #89416
    Cerosh
    • Participante

    De muerte!!!!!! Gran aporte!

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    #89417
    Cerosh
    • Participante

    Yo pago la cerveza encantado!!! Y tengo q tener el vehículo en estado original todo el tiempo q se tramita?
    Porque llevo placa solar y una instalación eléctrica hecha por mi, y una radio moderna y los altavoces en un sitio q no tocan! Pues vaya lío llevo…

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    #89418
    TravelRock
    • Participante
    • Participante

    Yo pago la cerveza encantado!!! Y tengo q tener el vehículo en estado original todo el tiempo q se tramita?
    Porque llevo placa solar y una instalación eléctrica hecha por mi, y una radio moderna y los altavoces en un sitio q no tocan! Pues vaya lío llevo…

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    Ya me lo cobraré en cerveza en el próximo encuentro jejeje

    La verdad es que desconozco qué tipo de elementos añadidos a posteriori pueden ser motivo de una valoración negativa, pero los inscritos en ficha, seguro. Y parece claro que el motor también (no el cambio por igual sino un cambio de tipo de motor). De las cosas que me comentas, me da la impresión que la placa solar canta mucho, con los altavoces no creo que tengas problema, y a unas malas tendría fácil solución. Pero a unas malas, la placa quizá la podrías «disimular» de alguna manera. Otras cosas que pienso que pueden dar problemas y que hay que desmontar son toldos, portabicis… todo lo añadido. A mí me pusieron pegas porque en el catálogo que manejaban venía mi coche sin luz de marcha atrás, y la verdad es que algunos la traen y otros no, y eso pude negociarlo pero los antinieblas que lleva mi t3, por ejemplo, habría que quitarlos.

    El vehículo tiene que estar completamente en su estado original, y en el laboratorio van a buscar catálogos para comprobarlo.

    #89419
    streetmachine
    • Participante

    en teoría solo hay que dejarlo sin modificaciones reflejadas en la itv ni modificaciones por reflejar… las placas solares hay que legalizarlas pues es un añadido fijo en la carrocería y que aunque por poco suele afectar a las medidas por lo que tendrían que abrir diligencia en la ficha tecnica y los antinieblas también pero lo demás que comentas teóricamente no,  el porta-bicis es como una pegatina y no cuenta, el toldo lo mismo siempre que no altere las medidas y no sea fijo por ejemplo el mio esta sujeto al vierteaguas con soportes desmontables u no afecta a las medidas por lo que no requiere legalización especifica, y la radio/altavoces por dios .loco2

    …no me hagáis mucho caso pero creo que es algo así

    manual de reformas 2016:
    http://www.f2i2.net/documentos/lsi/STO_Vehiculos/Reformas/ManualReformasVehiculosRev3.pdf

    #89420
    Javi
    • Participante

    cuando te den la certificación como tal, deberás elegir si llevar la matricula H **** o tu matricula actual añadiendo a su lado el distintivo VH
    en la ficha técnica te aparecerán las dos matriculas.

    #89421
    animatrix
    • Superadministrador

    3) Con toda la anterior documentación hay que ir a Industria y solicitar la catalogación como vehículo histórico,  Yo me encuentro ahora en este paso. Presenté en mi documentación en industria el 12 de marzo

    5) Y ya por último, si recuerdo bien, hay que llevar el vehículo a la ITV y hacer una inspección técnica como vehículo histórico. Y de paso decirles: “ hasta dentro de dos añitos, amigos”.

    curioso, yo fui a itv , y ellos son los que presentan los papeles a industria….. y a mi me dijeron UN AÑO!!! , la entregue en octubre 2017….. y sigo sin noticias. ( hablo de la sinka)

    #89422
    Javi
    • Participante

    Yo contacte con un ingeniero y el se encargo de todo, esta claro que sale mas barato si te encargas tu de hacer muchas cosas, pero el tiempo tambien vale dinero.
    un año?! en mi caso tras itv en unas semanas tenia la documentacion en casa.

    #89423
    TravelRock
    • Participante
    • Participante

    He consultado el Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos, que efectivamente ha sido un poco modificado con el nuevo del Real Decreto 920/2017. El principal cambio es que ahora el vehículo debe tener al menos 30 años para ser catalogado como histórico, pero… ¿qué son 30 años pa nosotros? Ná!

    El orden de los pasos a seguir en la catalogación como vehículo histórico no es exactamente como yo he indicado en el primer mensaje, ya que la ITV es previa a la matriculación. La diferencia ahora es que la ITV se puede hacer en cualquier provincia. Así queda el orden de los pasos a seguir en el RD 1247/1995 ya modificado:

    Artículo 2. Requisitos.

    Para que un vehículo tenga la consideración de histórico se requerirá:

    1. La previa inspección en un laboratorio oficial acreditado por el órgano competente de la Comunidad Autónoma.

    2. Resolución favorable de catalogación del vehículo como histórico, dictada por el órgano competente de la Comunidad Autónoma.

    3. Inspección técnica, previa a su matriculación, efectuada en una estación de inspección técnica de vehículos.

    4. Matriculación del vehículo como histórico en la Jefatura Provincial de Tráfico del domicilio del interesado.

    Espero que os sirva de ayuda. Es importante tener en cuenta que el «órgano competente» de la comunidad autónoma debe dictar resolución favorable antes de llevar el vehículo a inspección.

    #89424
    streetmachine
    • Participante

    dos ITVs?

    que curioso?

    #89425
    Cerosh
    • Participante

    Yo contacte con un ingeniero y el se encargo de todo, esta claro que sale mas barato si te encargas tu de hacer muchas cosas, pero el tiempo tambien vale dinero.
    un año?! en mi caso tras itv en unas semanas tenia la documentacion en casa.

    Javi no tendrás el contacto por ahí.? Me interesa. Para gestionarlo en invierno!

    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

    #89426
    Javi
    • Participante

    ya tienes el contacto en tu bandeja de entrada  ;)

    #89427
    VW T3 Spain
    • Superadministrador

    y yo estoy en ese punto 4….. viva baleares…

    #89428
    animatrix
    • Superadministrador

    y yo estoy en ese punto 4….. viva baleares…

    ops… estaba logeado como t3spain y no como animatrix …

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