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  • #5744
    CoFurguer
    • Participante

      Hola a todos!
      Gripé el motor de mi VW T3 y tengo que cambiarlo si o si. Después de ver varios mecánicos, estoy entre dos opciones: MOTOR ORIGINAL VW T3 DE SEGUNDA MANO COMPRADO A UN PARTICULAR (1.6 diesel 54CV), puesto por un amigo de un buen amigo que tiene un taller y se dedica a ello, pero que no es oficial (repara bastantes beetles antiguos y algunas furgos). Nos da garantía pero de palabra, ya que no hace factura. Parece bastante de fiar. MOTOR DE IBIZA O GOLF DE SEGUNDA MANO COMPRADO EN UN DESGUACE (1.9 diesel con más CV, tal vez 60 o 80), puesto por un mecánico oficial en un taller oficial. CONSEJO: ¿Qué haríais? PREGUNTA 1: pierda valor una T3 con un motor no original? o por el contrario lo puede ganar pq es más potente? PREGUNTA 2: ¿Qué problemas puedo encontrarme en la ITV con el motor de ibiza o golf? ¿tendré que homologarla si o si? ¿alguien con experiencias similares? MUCHAS GRACIAS DE ANTEMANO!!!

      #84195
      animatrix
      • Superadministrador

        eso de que pierde/gana valor……

        hay mucha gente que prefiere todo original… y estan dispuesto a pagar mas por ello….

        hay otros que les da igual e incluso prefieren un motor mas moderno , y estan dispuesto a pagar mas por ello….

        resumiendo… mientras este bien echo….

        ITV , legalmente cualquier cambio de motor se debe legalizar (incluso si es el mismo modelo)

        homologar cuesta +/- 450€

        mucha gente solo homologa cuando les pillan en la ITV… otros llevan cubrecarter para que cueste mucho ver que motor llevas…

        en caso de accidente , si el seguro se da cuenta que  levas un motor no homologado te van a crujir…

        al ser un tema legal delicado no te voy a recomendar nada ilegal, ahora  yo llevo un cubrecarter…..

        #84196
        carlos_espeleomina
        • Participante

          Yo creo que el cambio más realizado es a 1.9d con o sin turbo, la furgo andará un pelín más y los consumos serán más contenidos si sabes mantener la misma marcha. Cuidado con el sistema de refrigeración (conviene limpieza de radiador, repasar bomba agua y/o tubos largos de inox). Según he leido la identificación de 1.6 o 1.9 es casi imposible a no ser que sepas dónde mirar exactamente. Lo de las garantias… no creo que nos las dé nadie, a mi no me quieren ni mirar los frenos sin pedir el kit de bombines y zapatas por adelantado.

          Vé al colega del colega pero pídele el 1.9 yo creo que es buena opción, pero es una opinión.

          Un saludo y suerte.

          #84197
          JONAN
          • Participante

            soy mecanico y mi consejo es que lo mejor que puedes hacer es lo que te ha dicho carlos_espeleomina
            en mi furgo lo llevo desde hace muchos kilómetros y es un motor muy duro muy fiable y anda guay le bajas bastante el consumo lo que si es que la fuerza a la hora de subir sigue siendo escasa pero por lo demás es una maravilla y tu amigo el mecanico seguro que no tiene complicaciones en montarlo ni tu en encontrar uno que este curioso porque hay muchos ;D.

            #84198
            nickelo
            • Participante

              Yo cuando me tire me ire a por un AAZ como tiene animatrix, ademas, segun explico, es plug&play, cambiando bastantes piezas pero sin hacer ñapas, de injertos o cortar cosas, ademas no lleva electronica y es compatible con la parte electrica de la furgo original. Yo si tuviera dinero y herramienta para elevar me lo montaria, asi que un mecanico ni te cuento, no ha de ser muy espabilao… En cuanto a homologacion, no se mi 1.6td, viene con letras gordas indicado «1.6D/TD», debajo de la bomba de inyeccion creo y el 1.9, creo que tambien no?

              Eso si mi idea es comprar uno mas adelante y antes de ponerlo reconstruirlo poco a poco en rectificadora, bloque culata, etc… y ya ponerlo.

              #84199
              animatrix
              • Superadministrador

                Yo cuando me tire me ire a por un AAZ como tiene animatrix, ademas, segun explico, es plug&play, cambiando bastantes piezas pero sin hacer ñapas, de injertos o cortar cosas, ademas no lleva electronica y es compatible con la parte electrica de la furgo original.

                ojo , poner la cabeza de la bomba del jx al aaz es «injerto» eso si , es muy facil.

                y ojo tb al detalle de la «electronica» , debes poner todos los sensores del jx en el aaz. ( solo intercambiar )

                #84200
                nickelo
                • Participante

                  Pero vamos, que ni hay que fabricar soportes, ni circuitos electronicos, ni cortar nada, solo cambiar cosas de un motor a otro. Y si pillas a un pasota, o a alguien que no sabe de coches viejos en la itv, ni se entera…

                  Ademas el AAZ, yo creo que esta en el limite del par que soportan nuestras viejas cajas no? da 75 c.v., 5 mas que el 1.6 TD y tiene mas par, aunque es especificaciones pone que casi igual (No recuerdo cifras), pero por algun lado se tienen que notar esos 300 c.c. de mas. 

                  El 1.6 TD, ya de por si es majete, tiene nervio para callejear, bien mantenido, se defiende en autovia, adelantas a turismos algo lentos (Te puedes poner a 130 km/h de gps, luego esta que quemes el motor) a 100 de crucero vas bien y puedes subir puertos a 70, adelantando a los camiones, asi que el 1.9 T.D lo sera mas majete aun.

                  Viniendo de un 1.6D el 1.9TD, te parecera un avion…

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