Cambio halógena faro delantero

venden creo que también bombillas de les para reemplazar las originales o me equivoco?

Hablando de faros(y aprovechando la situacion  ) yo llevo doble faro, pero para dar las largas tengo un boton en la consola, al lado del de encendido de las luces normales, con lo que es incomodisimo para poner quitar largas, y a lo peor ya me ha pasado un par de veces que al quitarlas he apagado todas y me he quedado a oscuras  seguro que alguno casi tuvo un infarto!!
Sabeis como puedo hacer para integrarlo en la palanca de intermitentes? como lo llevais vosotros??

Slds!!

Mi mando de intermitentes solo pone los intermitentes, ni rafaga, ni luces ni naaaaa

Sabes donde puedo comprar un mando??

el calentamiento se sucede en el mando de cortas y largas que esta en la columna de la dirección, tendrías que llevar la columna sin el embellecedor para poder tocar el interruptor, 
… de todos modos no hace falta que lo compruebes, …si aguantar aguanta bastante pero ese es su punto débil siempre acaban quemándose por no tener rele, ademas la caída de tensión es grande por lo que las bombillas funcionan al 75%mientras que con el rele instalado nada se estresa ni se calienta y tienes el 100% de la luminosidad posible

ademas con el rele puedes montar lamparas de 100W que te dan casi el doble de luminosidad que las H4 de 55W

40Ax12V=480W/2(lados)= 240w por foco…. no crees que es una burrada? cuando tu mismo dices 55/12vx2=9.1A , o sea con 10 va perfecto

no se a que te refieres con 10A ¿si al fusible, a la instalación o al rele? …si te refieres al fusible; con 10A estaríamos trabajando casi al limite de este por lo que al rato de estar en marcha se calentaría aumentando la resistencia, ese aumento de temperatura provocaría mas resistencia provocando mas temperatura aun y así entraría en bucle hasta fundirse… ten en cuenta que con mas resistencia tienes menos tensión y menos tensión misma resistencia tienes mas Amperios 

en cualquier caso, normalmente, la instalación la tienes que sobre-dimensionar un poco para que todo trabaje relajadamente, como desde la batería hasta los faros hay mas de 5 metros de cable, necesitamos un cable de 4/5mm para controlar la resistencia del mismo cuando éste esté a plena carga, así tienes una buena instalación para soportar picos de mas de 100A y nos aseguramos de que no aumente la resistencia ni las caídas de tensión apenas cuando tengamos los máximos consumos…

los reles mas estandarizados y económicos suelen ser de 40A. Por tanto la instalación soportara perfectamente el consumo del que hablamos sin apenas caídas de tensión y,  como, tanto el cable como el rele soportan perfectamente 40A de consumo incluso algún pico de mas de 100A, también es conveniente poner un fusible de Maximo 40A. para que este tampoco añada resistencia a plena carga, no se caliente y no provoque caída de tensión en la instalación.

de esa forma sabemos que en caso de cortocircuito, como todo soporta perfectamente los 40A del fusible antes de que algo se caliente o se queme, se fundirá el fusible limpiamente y ya esta, …así, lo que nos queda es una instalación perfectamente equilibrada y preparada para  incluso bombillas de 100W.

Llámame bruto si quieres pero yo llevo dos cables libre de halogenos en paralelo de 6mm cada uno , con 1 fusible de 50A por cable (2u), reles independientes para cada filamento de lampara (8 reles en total) y lamparas de 100/110W sumando un total de 820W a 12V= 68.33 Amperios  (60A a 13.5V)