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Por si alguien quiere realizar la misma operación hacen falta poquitas cosas en verdad.
– Se calza la furgoneta, yo use unos calzos fabricados con madera de palet, y se desinflan la ruedas delanteras.
– Se pone una plataforma con ruedas debajo del motor, también use madera de una palet viejo, y se levanta con una gato alante y otro atras hasta que libere el peso del motor, también se aflojan las ruedas traseras para que baje la furgo.
– Se aflojan los soportes del motor y caja de cambios y se baja el conjunto hacia abajo, hay que tener en cuenta que el centro de gravedad no coincide con la caja de cambio sino con el motor y tiende a irse al lado de la culata.
– Se eleva la furgo con un gato de todoterreno, hi-lift, y se va calzando con borriquetas de las que son con de medida de 40-60 cm, las de 20-40 se quedan cortas.
– Para el montaje, la operación inversa, intentando aflojar al mínimo los neumáticos para que sea mas cómodo.
… 1,3 y 5 marcha entran perfectamente pero le cuesta salir. Para ir a tiro hecho, ¿hay que alargar el varillaje o acortar? La R,2 y 4 entran y salen perfectamente
debería ser alargar … por lo que te quedara el pomo de la palanca mas separada del salpicadero, … pero lo de que salgan duras puede ser por lo contrario, que sea tan larga ahora que hace tope en su recorrido por lo que deberías fijarte ahora si el pomo esta ya demasiado separado del salpicadero, en cuyo caso tendrías que acortar para aproximar el pomo al salpicadero.
el centrado y las holguras también tendrás que controlarlos, el recorrido longitudinal de la palanca (en punto muerto) tiene que coincidir por el centro exacto de la horquilla y el centro de la guías octogonales.
el angulo aproximado de la palanca se aprecia en esta foto: (aunque no sea el modelo exacto la palanca de
supongo que el el manual Haynes pondrá alguna distancia de referencia, … a ver si alguien que lo tenga lo mira y nos dice algo :-*
asegúrate de que la bola del eje de la palanca quede totalmente centrado y la palanca vertical, es te dice que la rotula esta trabajando en su sitio y se deduce que el resto también
…parece que la peor sale es la quinta y da la sensacion como si tuviera que echar la palanca super atras…
…voy a probar a marcar la cruceta y voy probando de un lado para otro…
supongo que te refieres a echar la palanca mucho hacia atrás para poner la quinta (no para quitarla)… en ese caso es acortar…
como punto de partida es mas fácil de ajustar desmontando el fuelle de goma de la palanca y fijándome en que la bola blanca queda perfectamente centrada permitiendo a la palanca que quede totalmente vertical a su paso por dentro de dicha bola como se ve en la siguiente foto:
y por abajo quedara centrado como en la siguiente foto:
este enlace del compañero AlexVanLifers igual te ayuda también
http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=5054.0
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