cambiar pastillas de freno, merece la pena?

solo decirte que se cambian en 30 minutos las dos ruedas…. y lo puedes hacer tu…. es muy sencillo….. 

y creo que me costaron 40 euros la pareja…. 

con eso te digo todo….

no se de donde salen los 110 euros…. 

me cuadraria 60 o 70 euros con mano de obra y todo…. porque en un taller con elevador… en 20 minutos te estas marchando…

en mi garaje con el gato etc… tarde 10 minutos mas…    ya te digo… en media hora lo tienes hecho 

no teng yo tan claro que con cambiar las pastillas s ve quité el temblor al frenar,puedes tener un disco doblado,pero bueno lo primero cambiar pastillas,es lo más barato.
Como dice salva está bien pero se le a olvidado decirte algo mu importante,que es que cuando acabes con las 2 pisa varias veces el pedal de freno pa que los pistones toquen la pastillas sino no frena,y sí te confundes siempre tienes la otra rueda pasa mirar.

ese mecanico es de los buenos ,de los buenos para cobrar  como dice salva es facil y barato

Por cierto las cambio porque al frenar la furgo tiembla bastante, mirándolo con el Mecanico pensamos que es por las pastillas que por la porquería que dejan en los discos deben estar deterioradas (nunca las he cambiado). Aunque no hemos desmontado nada, es lo que hemos visto a través de los agujeros de la llanta.

Hola.
Un consejo, plantéate lo de cambiar de mecánico… las pastillas no dejan porquería en los discos.Eso puede pasar en los tambores, que no evacuan si se desprenden trocitos de las zapatas… Se deterioran por el uso, ya por pisadas fuertes que los calienten demasiados (son macizos) o ya porque se hayan desgastado por debajo de la tolerancia y se hayan alabeado.

Dicho ésto, el modo de cambiar las pastillas cambia en función del año de tu furgo, ya que hay dos tipos de pinzas: flotantes y fijas.
La forma de cambiarlas es diferente, pero en los dos casos es sencilla. Si compras las pastillas (en SerialKombi es donde más baratas estaban hace poco) y desmontas tu mismo la rueda y sigues los pasos de mi brico, verás que no es tan dificil como puede parecer. Una vez que sueltas los dos tornillos que sujetan la pinza por detrás, tienes que hacer presión con un destornillador o una sargenta en el pistón para hacer sitio para las pastillas nuevas y volver a montarla en su sitio.
Aprovecha para medir el espesor de los discos (con un calibre o con una llave fija) y así verás si tienes que cambiarlos o no, aunque si tiembla la dirección al frenar, seguramente sea que si.
Una vez cambiados los dos lados, como dice Unait, pisa un par de veces el pedal después de arrancar, para que cuando vayas a frenar las pastillas ya estén en su sitio.
Cualquier duda, ya sabes… y 100 euros que te has ahorrado