Brico: Tornillería especial para piezas exteriores

Tornillería especial  para piezas exteriores

Brico nº 21

Este brico trata sobre sustituir los tornillos convencionales estándar que llevan ciertas piezas de carrocería de alto valor fijadas en el exterior, por tortillería de cabeza especial, la cual necesita de una llave o herramienta especial para ser aflojado el tornillo/s para ser retirada la pieza.

  En el caso de mi T-3 y viendo la escasez y los desorbitados precios que se llegan a pagar por las carcasas de los faros antiniebla delanteros,  sistema Project-zwo, me decidí a sustituir los tornillos de origen tipo Philips por unos de cabeza especial y de paso en acero inox

(no publico el tipo de cabeza del tornillo especial escogido, para no facilitar a nadie el conseguir la herramienta especial e invalidar esta operación)

Para ello tuve que sustituir el sistema de rosca chapa que lleva la fijación por remaches roscados de M-6 en la chapa de la carrocería, pasándole antes una broca de 9 m.m. para insertar el remache roscado, no sin antes proteger con pintura el corte de la chapa que queda al descubierto.

Así quedan los tornillos en la parte del intermitente

Foto nº 01

Y así quedan en la parte de la parrilla

Foto nº 02

Como esta parrilla inferior lleva 5 tornillos Philips de rosca chapa con una especie de arandela-taco de expansión, esa rectangular de plástico negro, las pasé por la amoladora para quitarles esas 4 lengüetas y algo de grueso, agrandé el agujero con broca de 6,5 m.m.

Foto nº 03

Y las pegué con loktite a la parrilla, así para quitar la parrilla con quitar los 5 tornillos  de M-6 de cabeza especial, listo.

Después de asegurar el desmontaje de la parrilla inferior y los Project-tzwo, me asaltó la duda de que la parrilla de los faros se desmonta en menos de 30 segundos con un simple destornillador plano girando un cuarto de vuelta los 5 tornillos de plástico que lleva en su parte superior.

Demasiado fácil por el precio que tiene la citada parrilla.

Es un sistema tan sencillo que incluso si alguien se apoya fuertemente con su cuerpo podría romper los citados tornillos de plástico, ver las fotos siguientes:

Foto nº 04

Foto nº 05

Foto nº 06

Esta es la fijación, una especie de jaula metálica insertada en un agujero rectangular de 12 mm de altura

Foto nº 07

En principio se me ocurre desmontar esa especie de jaula e introducir en ella una de esas tuercas cuadradas enjauladas

Foto nº 08

Cuyas grapas se encuentren en esa medida de los 12 mm. , la de M-6 no sirve pues su medida es inferior, lo que me lleva a probar con la tuerca  de M-8 cuya distancia si coge en los 12 mm. , claro que al no poder poner un tornillo tan grande, tengo que recurrir al tornillo de M-5 insertando para ello remaches roscados de M-5 en el interior de la rosca de M-8 de la tuerca cuadrada.

Foto nº 09

Entonces al no poder remachar bien por el grueso de la tuerca, me entra la duda que si en un futuro se soltara y fuera loca, dificultaría y mucho el quitar el tornillo.

Foto nº 10

Paso entonces a fijar ambas piezas con soldadura, con un tipo de aluminio que se adhiere a los metales férricos

Foto nº 11

Foto nº 12

De momento la tuerca queda en una posición bastante aceptable pero no me acaba de convencer

Foto nº 13

Visto que no me gustaba la excesiva holgura de este sistema de anclaje de la rosca, empecé a darle vueltas a las posibilidades de buscar otro sistema…….He voila!!!!, se me iluminó la idea, si en la jaula de origen que está bien anclada, le abrimos un poco las lengüetas del interior, resulta que su paso interior tiene una altura de 8,5 mm. , siendo los remaches roscados de M-6 de Ø 9 mm. , solo hay que agrandarlos 2,5 décimas de mm. por arriba y otros tantos por debajo para poder insertar los remaches roscados de M-6.

Así que procedemos primero por el del medio

Foto nº 14

Queda fantásticamente firme y algo movible por si no cuadrara bien, cosa muy importante

Foto nº 15

Después pasamos a hacer los de encima de los faros, el del extremo

Foto nº 16

Y el del interior de los faros, suponiendo que las que tengan faro redondo será en la chapa de la carrocería

Foto nº 17

Sacaremos con cuidado la arandela/cilindro de origen que nos hará de grueso igual que antes

Foto nº 18

Y la colocaremos en el nuevo tornillo de M-6 inox de cabeza especial

Foto nº 19

A la hora del montaje es algo más entretenido pero el resultado es fantástico

Foto nº 20

Foto nº 21

Fin del brico, lamento no poderos enseñar el tipo de tornillo, pero ya me entendéis el por qué

Y colorín colorado este brico se ha acabado