Brico: Reformas al portabicis Fiamma

Reformas al portabicis Fiamma

Brico nº 25

  El popular portabicis fiamma que llevamos, al cabo de unos cuantos km. recorridos, me di cuenta de 4 temas que se podrían mejorar:
 
  1º – Tema tornillos; son de fácil acceso y cualquier «H.P.» con 2 simples llaves del 10-11 se puede llevar en menos de 3 minutos el portabicis con o sin bicis, así que me dispuse a cambiar este tema, para los tornillos de los anclajes superiores , cambié el existente por 2 tornillos allen que rellené con rocadur y pintados hacen desistir a cualquiera por este lado.

Foto 1

El otro punto débil son los dos tornillos de sujeción inferior, pero éstos no se podían cambiar por sistema fijo pues son los que se utilizan para montarlo y desmontarlo, cosa que se hace bastante amenudo, opté por cambiarlos por tornillos métrico 8 inox con cabeza de esas raras llamadas inviolable.

Foto 2

Hay otra unión en los tubos verticales con tornillos cuya única función es la de poderse desmontar para su embalaje y transporte por lo que los sustituí por remaches.

    2º – Otro punto débil es la fatiga que sufren los tubos verticales que teniendo forma de «U» con el peso de las bicis o lo que se le ponga con el paso de los km. bacheados se van abriendo, aumentando su distancia entre los anclajes de la parte superior y los de la parte inferior con el consiguiente PELIGRO DE SOLTARSE del anclaje inferior, esto es importante, revisar periódicamente los anclajes inferiores comprobando que siguen en su lugar y no descienden hacia la matricula.  Ante este problema opté por reforzar su distancia con dos tirantes de cable de acero inoxidable, con dos tensores roscados , en estas 2 próximas fotos y la anterior se puede ver con detalle

Foto 3

  3º – Otro punto a mejorar fue la longitud de la barra basculante que estando preparada para 3 carriles portabicis, como solo utilizábamos 2 y ante la absoluta  posibilidad de tener que transportar 3 bicis  pues el exceso de longitud inútil lo recortamos y quedó así

Foto 4

Foto 5

Si os fijáis en la anterior foto y la posterior, veréis que cada carril lleva 3 bridas fija-ruedas, esto se debe a las oscilaciones que en marcha tienen los manillares que son un poco molestos y nada recomendables, pues si en la rueda delantera colocáis 2 bridas desaparecen las oscilaciones de los manillares

Foto 6

  Una imagen de lejos ….

Foto 7

4º – otro aspecto a mejorar según mi opinión son los brazos de sujeción que unen el portabicis con la parte superior del cuadro de las bicicletas que los hay de diferentes distancias según esté dispuesta la bici en 1º, 2º o 3er lugar,  pues bien , con este sistema de sujeción en carreteras con curvas y bacheadas las bicis se mueven como flanes, esto a parte de ser molesto desde el retrovisor, no lo veo nada seguro, con una simple cinta de nylon quedan muy fijas, no oscilan ni basculan en marcha.

Foto 8

    Viendo los cuatro temas mejorados, os detallo como sujeto la obligatoria placa V-20:
  esta placa está tan desmejorada por que me la encontré en la cuneta de una carretera , con un estado peor del que ahora presenta, me di cuenta que los cantos de chapa eran un poco peligrosos de manipular, podían cortar, así que le puse un guarda-canto de goma.  En cuanto a la fijación, pues 2 cintas de nylon con cierre rápido en la parte superior y un trozo de goma de pulpo en uno de los ojales inferiores que fijo al pedal de la bici , fijado en menos de 15 segundos

Foto 9

con mas detalle…

Foto 10

Recordar los que tengáis el mismo portabicis en una T-3 , de revisar los anclajes inferiores periódicamente, en caso de que se os vayan descendiendo con peligro de soltarse, unid la parte de abajo con la de arriba con 2 cintas de nylon, una por cada tubo , ya que si se sueltan de debajo, cualquier bache podría desprenderlos de arriba y…………..

Y colorín colorado este brico se ha acabado