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Modificar cuñas nivelación Fiamma level pro, taponando sus cavidades
Brico nº 127
Este brico no tenía intención de publicarlo pues lo creía carente de interés, por ello notaréis la falta de imágenes del inicio y durante su construcción.
Fue al comentarle a un amigo que estaba liado con ello, e hice para Él la foto nº 5 con el brico ya casi terminado, al verla me dijo que no me lo guardara, que seguro a alguien le interesaría, así que aquí lo tenéis:
El invierno pasado bricolé unas cuñas de nivelación a partir de unas Fiamma amarillas corrigiendo lo que creía que se podía mejorar, éste es su título y link: Brico nº 120; Cuñas nivelación, solución a 5 defectos comunes en la mayoría de modelos
Han funcionado bien todas las mejoras que les apliqué, pero dado el lugar donde las guardo en los bajos de mi furgo a unos 30 cm. del suelo y sumándole los más de 50 años de mi espalda, era incómodo el sacarlas y guardarlas debido al considerable peso que tienen al ser casi macizas.
Como soy muy exigente en la funcionalidad de los elementos de la furgo y dichas cuñas no las puedo aligerar de peso, pues me he liado a por otras.
Encontré unas cuñas de la marca Fiamma del mismo color gris por unos 20€:
Y la verdad es que pesan bien poco, algo así como una cuarta parte de las casi macizas que bricolé, pesan tan poco porque están llenas de aire, o sea, llenas de cavidades donde alojarse agua, tierra, insectos, etc.
Foto nº 01
Foto nº 02
Por su parte superior tienen 8 cavidades que en caso de lluvia se llenarían de agua y por su parte inferior tienen 17 cavidades en las que alojarse la suciedad del terreno, tierra, vegetación, Barro, insectos, además de que su poca superficie plana permite que se hunda en terrenos blandos.
Foto nº 03
El color gris es muy discreto, su peso como una pluma, su parte superior tiene unos realces robustos para que el neumático no resbale, sólo había que taponar esas 25 cavidades por cada cuña.
Taponar las 17 cavidades de la parte inferior de la base era sencillo; una plancha plana de 3 mm. de pvc en toda la base, unida con cola de contacto y reforzada con remaches de aluminio de cabeza ancha de ø4,8 X 16, reforzados al aplicarlos en su ensanchamiento por arandelas inox de M-5
Foto nº 04
En la parte superior al tener esos realces transversales para que el neumático no resbale, no podía aplicar la misma solución de la plancha plana.
Después de darle 1000 vueltas al cómo tapar esas cavidades sin aumentar el peso, lo hice con espuma de poliuretano en spray, habiendo tomado la necesaria precaución de tapar con papel y cinta de carrocero todas las partes donde no tenía que tocar la espuma.
Ésta es la foto que tomé casi terminando el brico para mostrarle a mi amigo lo que estaba bricolando en estos momentos; después de recortar la espuma, había que darle una protección en su superficie, y opté por recortar 16 trocitos de plancha de PVC con la forma de estas cavidades, los recorté todos iguales y tras ello comprobé que no todas tenían exactamente la misma medida, por lo que los ajustes no son precisamente bonitos.
Esas tapas las uní a la espuma de poliuretano con la cola de fontanería específica para PVC rígido, que curiosamente no derretía la espuma.
Foto nº 05
La plancha plana de la base, tiene pocas superficies planas donde unirse con la plancha de PVC sólo con la cola de impacto, así que opté por reforzar la unión con los 16 remaches de aluminio en los lugares marcados con el punto rojo, excepto en las zonas marcadas con círculo amarillo que no había superficie plana donde insertar remache.
Dado que es una zona que siempre estará en presión contra el terreno por el peso de la furgo, interesaba que estuviera reforzada con remaches, así que construí unas escuadras con ángulo de aluminio que tuve que cerrar desde los 90? a unos 75? uniéndolas con un par de remaches en la parte semi vertical de la cuña para tener superficie horizontal donde alojar los remaches, éstos se ven bien en la foto nº 11
Foto nº 06
Una vez insertados los 16 remaches de la base, rebajé el grueso de sus cabezas con disco de lija de radial para reducir su altura y darles rugosidad para que se claven en el terreno.
Foto nº 07
Las tapas de las cavidades superiores, algunas encajan muy bien, pero otras tienen holguras que afean el acabado, taponé esas holguras con cola y un maquillado a base de pintura del mismo color para disimular las holguras.
Foto nº 08
Foto nº 09
Foto nº 10
Para agarrar las cuñas con facilidad, unas asas a base de un simple trozo de cuerda anudado por su interior antes de poner la tapa de la base, en la cuña del lado derecho se puede observar los 4 remaches que sujetan las dos escuadras que por el interior hacen de refuerzo de la base en esa zona, pintadas en gris para no llamar la atención.
Foto nº 11
Este es el lugar donde las guardo, entran y salen con suma facilidad, y al ser tan ligeras de peso, el agacharse se hace con más facilidad que con las de antes.
Foto nº 12
La prueba práctica, con miedo a ver si las tapas de PVC se hundían mucho o poco y si se podían soltar, pues bien, parece que no se hunden nada al pasar el neumático por encima.
Foto nº 13
Comparando las nuevas cuñas con las anteriores, solo algún centímetro de diferencia en su anchura, el resto de medidas casi idénticas.
Foto nº 14
Su gran diferencia, el peso, para la mayoría esto no tendrá importancia, pero por el lugar donde las guardo sumado a la edad de mi espalda, esto suponía una ligera incomodidad que ahora con estas cuñas ya tengo resuelta.
Y si tengo que acudir a un terreno muy inclinado, pues dispongo dos cuñas más para nivelar la furgo.Foto nº 15
Así que si alguien le interesan esas cuñas y le molestan las cavidades, ya sabe la posibilidad de taparlas.
Y colorín colorado este brico se ha acabado
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