BRICO: Instalar ópticas de Rover Maestro

Hola a to2!
Hacía mucho tiempo que no escribía por aquí. He estado bastante desconectado del foro aunque la Klandestina ha seguido en evolución.
Despues de que Animatrix me echara bronca por no documentar y publicar mis bricos, aqui os traigo la última:

Como adaptar los faros de rover maestro sin llorar!!!

Buscando info por foros yankis e ingleses me topé con esta adaptación y nada más verla me encanto.
Por lo que vi hay 2 tipos de instalaciones:
-1a. Mediante pletinas y soldando a la chapa del fondo piloto una varilla roscada que encaja en la U invertida del faro.

-2a. Usando los herrajes de los faros rectangulares de origen sin necesidad de hacer nuevos taladros, ni soldadura y totalmente reversible. Esta opción más “plug&play” es la que voy a tratar de explicar; EMPEZAMOS!!

Necesitaremos:
-faros de rover maestro
-herraje original de faros rectangulares
-ganas de trabajar

Austin/Rover Maestro, el donante en cuestión:
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Austin_Maestro

Conseguimos unos faros de rover maestro. A mi me han costado unos 65€ la pareja en un desguace. Importante tener en cuenta que si los cogemos en desguace o los compramos por ebay no sean con lente británica (bastante común) ya que no pasarian itv. Aun asi las lentes se pueden conseguir por unos 8€/unidad en UK en la página https://rimmerbros.com/
Las referencias de los cristales europeos son estas:
LH LHD: BAU4483 o en ebay LSB147
RH LHD: BAU4484 o en ebay LSB146

Los faros:

Lo primero que haremos será cortar con radial los herrajes de los faros originales. En mi caso tenía otro grupo de faros y como lo que se suelen romper son los faros, guardé estos y me lié la manta a la cabeza con el herraje

Cortaremos con una hoja de sierra las carcasas de los faros por donde indican las fotos

Haremos una endidura en la carcasa en la parte baja del faro. Esta servirá como encastre en el herraje.

Presentamos el faro en el herraje y hacemos 2 taladros en la parte superior de la carcasa para atornillar el faro al herraje.

Empezaremos el montaje del faro derecho ya que es más sencillo (despues entendereis porque). No hace falta que conectemos los cables de las bombillas ya que solo vamos a regularlo. Montamos la parrilla para ver que el faro esta recto y centrado. Si es así, conectamos bombillas. Si no está bien podemos colisar uno de los agujeros que hicimos en el paso anterior. El agujero a colisar para que el faro tenga juego será el que quede mas cercano al radiador (tornillo interior). Si no se solucionara asi posiblemente el herraje esté interfiriendo en alguna zona con la carcasa del faro. Retocariamos el herraje y solucionado.

El faro izquierdo es otro cantar. Os dará problemas ya que detras del faro se encuentran los pasamuros de la instalación eléctrica original y la sirga del cuentakms. Tendremos que peinar los cables y la sirga de tal manera que no interfieran en la carcasa del faro. Cuesta un poco pero no es imposible. Una vez lo consigamos seguiremos el mismo procedimiento que con el faro derecho.

Una vez tengamos los 2 faros funcionando, procedemos a su regulación. No tienen ningun misterio, cada faro tiene 2 ruletas que se regulan con la mano sin necesidad de destornillador.

Y TACHANNNN!!! Este es el resultado. Para mi gusto una estética genial, encajan mucho mejor que los de serie y una iluminación que nada tiene que envidiar a la doble larga de los faros de origen.