Brico: Instalación batería auxiliar con dos relés

Aprovechando el upeo, pregunta de inepto como soy del tema chispas,

¿de que depende el amperaje del rele Nagares? Del amperaje del alternador?? siendo este de 100A nos valdria para un alternador de 90A entonces??

Es que tengo que hacer tooooooooda la instalacion, y el alternador que llevará sera de 90A.

Muy buen brico Alcasa, con cosas como estas se le pierde el miedo a las chispas, que a mi me dan algo más que respeto…

Creo que depende de la cantidad de ampérios de capacidad que tenga la/s batería/as secundaria, ya que si el alternador es de 90A y la batería es de 75 A  , con que fuera de 75A sería justo pero suficiente, aunque mejor cuanto más potente, si encontráis el de 180A mejor que el de 100A, trabajará mas descansado y en consecuencia os durará más

Muchas gracias Alcasa,

pues habrá que comprar el que comentan los compañeros de 180A, porque mi idea es instalar una unica bateria de 120-140A

Fijo que cuando me ponga necesito algun consejo más.

por si te sirve mi experiencia,  llevo el de 180A por que el superior ya era un bicharraco desproporcionado, entonces sólo tenía 2 baterías secundarias de 75A, pero al cambiar el frigo de trivalente a compresor, le añadí una 3ª también de 75A, ahora llevo 225A en secundarias, no las llego a agotar en su totalidad y ése relé de 180A me está durando ya más de 10 años.

aquí puedes ver dónde las llevo:      http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=895.0

es el relé mas normal y estandar que existe, no es más que un simple interruptor accionado por un electroimán.

necesario, yo diría que sí y mucho en una VW T-3 y también en una T-4,  ya que si conectas el nagares grande de 100 ó 180A,  su considerable consumo eléctrico de la bobina electroimán con su patilla de excitación la 85 o la 86 directamente a la salida de señal “”D+”” del alternador, se interfiere en la señal que ésta envía al cuadro de instrumentos, el led rojo que indica la carga del alternador a la batería empieza a hacer cosas raras, así lo instalé en un principio y al ver ese comportamiento, intercalé ese pequeño relé que solucionó ese tema.

cambia de casa de suministros de automoción, pues parecen ser ignorantes en este tema, quizás si les muestras la foto nº 20 reaccionen.

recuerda que ese relé no tiene por qué llevar el fusible incorporado, suelen no ser azules si no negros como el nagares pero en pequeño

………………………………..Aprovecho para agradecerte tus bricos tan detallados y esa disposición que tienes siempre para dar lecciones magistrales tan desinteresadamente -cosa que no abunda hoy en dia- ahora no soló sé que tengo que poner un rele, sé cual, sé como funcionan y de qué se componen y sobre todo se como hacerlo yo mismo gracias a ti

JOOO!!!! me vas a hacer sonrojar 

me alegra saber que este brico te sirve para solucionar tu instalación, si lo haces igual con dos relés, seguro tendrás el led con su comportamiento normal

He estado en varias tiendas de repuestos de automóvil y tiendas de electrónica, y ninguno tiene un relé de 20A para baterías de 12v.

Todos me ofrecen de 30 ó 40A.

Qué diferencia hay entre los de 20 y los más grandes?
Qué puede pasar si instalo uno de 30  o más grande?

pues compra ese de de 30 A, no más grande, ya que entonces aumenta el consumo de su bobina y afecta a la señal que envía el alternador al cuadro