BRICO: Guía Instalación Aire Acondicionado A/A (AA/CC)

Has probado ya el tuyo?, se quedaría corto el de 13700?, pensando en ponerlo en la misma ubicación que el tuyo

todo depende de lo optimizada que lleves la instalación y del compresor y el condensador que vallas a utilizar,
ese de 13700btu tiene 4 vias de 32 pasos y el de 22000btu tiene 22 pasos en 4 vías, cada paso es mas grande por lo que si no tienes buena presión y temperatura en la instalación de alta no bajara la temperatura del aire que sale todo lo que podría, …si le metes un buen condensador bien refrigerado minimizas las curvas en la instalación, y le pones un compresor potente (SANDEM SD7V16 como mínimo), puedes elegir entre ambos pero el pequeño llegara a congelar mas rápidamente y eso es bueno al principio pero al rato de estar en marcha puede llegar a desconectar hasta que se descongele, …si no lo llevas todo optimizado el pequeño ira mejor

lo he probado un poco y funciona de puta madre, en la potencia mínima consigo con muy poco ruido el suficiente caudal de aire fresco en la parte delantera (esto era lo que me preocupaba) como he podido desconectar uno de los dos ventiladores durante las pruebas, deduzco que con el pequeño conseguirías el mismo resultado pero con la potencia máxima.

estoy seguro que el pequeño es mas que suficiente pero teniendo en cuenta donde quieres ubicarlo sigo pensando que la mejor opción es el grande ya que ocupa un espacio que aunque pongas el pequeño no vas a poder aprovechar (mide exactamente lo mismo que el hueco)

y siempre te ofrecerá mas caudal de aire con menor ruido y menos consumo eléctrico ya que puedes llevarlo al mínimo y ademas te aseguras de que no se quede corto de caudal de aire si un día de poniente te toca viajar cara al sol…
En cualquier caso todo dependerá del resto de componentes y de lo que te quieras complicar el montaje, desde luego que ese pequeño con las salida redondas es mas sencillo de montar…

otra cosa importante es que deberías pensar en instalar unas trampillas en la calefacción del salpicadero para la forzar la recirculación del aire del habitáculo o por lo menos cerrar la entrada de aire ya que en estas furgos siempre entra aire de la calle a través de los conductos de la calefacción/ventilación.

Que tal resultado consigues? has medido temperaturas en el interior en verano?…

he medido temperaturas pero, solo haciendo pruebas en parado con el motor a ralenti, no en carretera y supongo que ira un poco mejor en carretera ya que con mas revoluciones el compresor rinde un poco mas
en cuanto al rendimiento, al ralenti y a mitad de potencia de los ventiladores,  la temperatura del flujo de aire baja hasta 23 puntos a 40ºC ambientales

estas son las temperaturas de flujo que registre durante las pruebas: (5 min. Delay)
in = 36ºC / Out = 13.4ºC  > DifF= -22.6ºC
in = 22.5ºC / Out = 2.9ºC > DifF= -19.6ºC
in = 20.2ºC / Out = 2.3ºC > DifF= -17.9ºC

De la temperatura del habitáculo solo hice un registro (poniendo el termómetro en el asiento del copiloto) y bajo de 33.4ºC (70% humedad relativa)  a 22ºC (45%hR) en poco menos de 15 minutos.

… pero quiero tratar de abaratar un poco.

Pero me preocupa eso de la congelación que dices.

El radiador he visto este 9 cm más corto

pillate ese radiador/condensador, en realidad es el mismo, las medidas difieren por que las que pone en ese anuncio son las medidas de la malla y en la otra imagen las medidas son de exterior a exterior, la diferencia de precio no creo que afecte a su calidad, …aunque es mucho mas barato no creo que pueda ser de peor calidad que el Hella 

lo de la congelación ni lo pienses eso solo pasa en el peor de los casos y para que suceda depende de muchas variantes, o sea, solo es un tecnicismo pero lo tenia que nombrar.
Teóricamente no debería de poder congelarse ya que ambos cuentan con dispositivos para evitarlo como la válvula expansora termostatica el ventilador propio del evaporador y un termostato electrónico que desconecta el compresor cuando esta cerca de la congelación por eso no debería congelarse, el problema es que si es demasiado pequeño, hay mucha humedad en el ambiente y no tiene buen caudal de aire, se enfriaría demasiado y podría llegar a estar mas tiempo desconectado que conectado pero eso tampoco nos tiene que preocupar ya que el evaporador este de 3300/frH «el pequeño» en realidad es bastante grande, no tanto como el de micro bus aunque mucho mas que el de algún modelo de coche que originalmente sale con ese mismo compresor.
ademas como lo llevas detrás seguramente usaras como mínimo la 2ª velocidad del ventilador por lo que siempre estará disipando suficiente para evitar eso 

teniendo en cuento todo lo que dices mi consejo es que pongas el pequeño, no te compliques mas 
…en mi caso nunca sube nadie mas que mi pareja y yo, y el evaporador grande cuenta con trampillas que ademas de dirigir el aire pueden cerrarse… y de subir alguien mas, si no le gusta, que se joda! (bueno, excepto mi madre  :-*)

…usare como implusión la calefacción trasera de la cual eliminaré el radiador para acoplar el evaporador. A ver que tal va…
…Gracias…

no hay de que!!

cuando adaptes el evaporador a la caja, ten en cuenta que necesita un desagüe 

…por que según veo en tu tutorial lo sacas para montarlo junto al condensador, no?. Hay una de las bocas del condensador que hace un giro hacia delante o hacia atrás, eso estorba?, lo has tenido que modificar?
El filtro secante, cual has puesto?

si, el condensador lo he sujetado al radiador original de la refrigeración y le he hecho unas tapas para canalizar el aire del ventilador arriba y abajo, en los laterales no necesita pues se queda junto, bueno con una goma entre medias a modo de junta para que no se toquen entre si, …arriba puse una tapa ciega y abajo una tapa que tiene agujeros colisos para que entre algo de aire fresco.

una de las tomas del evaporador, como viene de fabrica, no vale, mira hacia delante en vez de hacia atrás, …la que sale hacia arriba es la de liquido y va directa al filtro deshidratante, solo tienes que girar una toma que lleva, el mismo tubo, para recargar gas y en vez de mirar hacia atrás tiene que mirar hacia el lateral y la que queda abajo es la de gas caliente (viene directo del compresor), esa tienes que girarla 180º para que quede hacia detrás en vez de hacia delante, …como es tubo de aluminio dulce es fácil cambiar la forma y ademas tampoco requiere mucha modificación, como es largo, lo giras los 180º sobre su propio eje y ya esta, …yo tuve que modificar algo mas pero por que primero lo hice «mal» y no quedo como a mi me gusta…

el filtro deshidratante es uno de 3/8 vertical estándar, REF: 70U0018

http://www.electroauto.net/directorio-menu-ref/78/79/filtros-deshidratadores-estandar-recambios-filtros-estandar/70U0018.html