BRICO; CAMBIAR GRIFO CALEFACCIÓN

El grifo o válvula de cierre de la calefacción esta ubicado detrás del radiador junto al electro-ventilador, encima de la rueda de repuesto (excepto Syncro)
para proceder lo primero es reunir los materiales necesarios que solo es la llave de paso y herramientas,

la referencia de la válvula es 171 819 809 E, su precio oscila entre 36€ y 15€

lo primero que he hecho es aprovechar para limpiar el circuito, en mi caso como lo limpie todo bien, hace un par de años, solo lo haré con agua, para lo cual necesitaremos una manguera que preferiblemente tenga mucho caudal (mas que presión)

Desmontaremos la entrada y salida del circuito del radiador de la calefacción que es la toma que hay debajo de los tubos que llevan el refrigerante al radiador principal (en las T3 diesel esta debajo del  filtro de gasoil)

la otra toma es la que sale del motor por la parte delantera de la culata en el lado del envolvente del embrague o caja de cambios

luego con la manguera meteremos abundante agua limpia por una de las tomas, supongo que da igual cual de las dos aunque creo que es mejor meter primero por la toma de salida del refrigerante para que la suciedad salga por donde suele entrar ya que el motor empuja el agua en esa dirección, enseguida veremos como sale agua sucia por el otro tubo, después de un rato empezara a salir agua limpia, cuando salga limpia, entonces le meteremos agua por el otro manguito para invertir la dirección y saldrá mas suciedad por el otro lado,  repitiendo el proceso varias veces hasta que ya no salga suciedad, mientras metemos agua podemos tapar la salida del circuito de vez en cuando para que aumente la presión en los tubos del circuito y así se mueven los posos y se desprenden favoreciendo el arrastre asegurando que sale toda la suciedad y restos de posos de arenilla, moco y de oxido.
Una vez limpio el circuito montamos todos los manguitos con sus respectivas abrazaderas tal y como estaban antes de empezar, es recomendable lubricar las espigas con un poco de vaselina para facilitar la entrada y el sellado de los manguitos en su sitio

Ahora nos preparamos para proceder con el cambio de la válvula

Para acceder a esta hay que desmontar la rueda y por debajo de la furgo veremos la llave de paso intercalada en el manguito de entrada del radiador de la calefacción

Soltar las dos abrazaderas y luego sacar el manguito inferior, (cuidado que puede salir algo de agua y te cae encima (sobre todo si decides no hacer la limpieza del circuito)

luego el manguito superior, quedándose el grifo suelto (con cuidado para no retorcer la silga del mando de cierre)

nos fijamos en la posición del grifo para no montar el nuevo del revés, solo queda soltar la silga liberando la grapa de sujeción de la funda de la misma, para ello hay que estirar hacia afuera de la parte de abajo de la grapa si tienes fuerza suficiente con la mano puedes hacerlo bien, si no, con un alicate y con cuidado sale enseguida

una vez liberada la grapa hay que darle un poco de angulo a la válvula para sacar la silga del agujero ya que tiene una curva de 90 grados, para esto no hay que hacer nada de fuerza (solo es un ganchito)

una vez desmontada ya podemos montar la nueva,

para ello lubricamos las espigas con un poco de vaselina y así nos evitamos hacer fuerza innecesaria y aseguramos la estanqueidad al apretar las abrazaderas

ahora metemos la silga y ponemos la grapa de la funda, es recomendable montarlo con la mano para no forzarla ya que si se dobla no hará la fuerza debida y luego se deslizara la funda evitando el cierre o la apertura de la válvula desde el accionador/mando de la calefacción,

es recomendable finalizar la tarea disponiendo una bridas de nylon sin apretarlas excesivamente para no obturar el paso del agua pero que los manguitos queden paralelos entre si y que no se muevan después, mas que nada para que el peso de estos no quede suspendido de la válvula y a su vez evitar roces indeseados con el chasis,

una vez acabado hay que comprobar que el mecanismo funciona abriendo y cerrando la válvula, desde el mando de la cabina, varias veces y observar que realiza el recorrido perfectamente

ahora solo queda sangrar/purgar el circuito, para ello tenemos que asegurarnos de que hemos dejado la llave de la calefacción abierta,  abrimos el vaso expansor, añadimos liquido refrigerante hasta arriba y ponemos el motor en marcha, aceleramos un poquito y veremos que el nivel del liquido refrigerante baja, si el motor dispone de vaso expansor de agua y botella de reserva volvemos añadir liquido refrigerante hasta que rebose, si solo disponemos de un vaso de expansion (sin vaso de reserva) llenaremos hasta el indicador de nivel máximo,
dejamos que se caliente  un poco el motor,  abrimos el tapón de purgado que se encuentra en la parte alta del radiador principal (radiador delantero) hasta que salga todo el aire, cuando empiece a salir solo liquido refrigerante cerramos .

(Vaso expansor para agua de reserva)

se supone que ya esta sangrado aunque es conveniente asegurarse, para ello comprimimos los manguitos del motor con la mano haciendo que se mueva el agua por dentro del circuito y aceleramos varias veces el motor para mover posibles burbujas de aire hacia el radiador principal, revisamos el nivel del liquido refrigerante y añadimos en caso necesario, ahora volvemos a abrir el tapón de purgado del radiador y comprobamos que solo sale liquido refrigerante. De no ser así, repetimos la operación de purgado hasta que solo salga liquido refrigerante (sin burbujas).

como veis es muy fácil incluso la limpieza del circuito que por cierto suele salir mucha suciedad por lo que es una tarea muy gratificante.

el tiempo que os ocupara debe ser de una media hora para la limpieza del circuito y otra media hora para la sustitución de la válvula y sangrado,

por cierto no olvidéis poner en su sitio la rueda de repuesto

supongo que no hará falta decir que los líquidos viejos hay que deshacerse de ellos de forma ecológica, o sea, lo metéis en una garrafa y lo desecháis en algún punto verde de recogida de residuos (o el taller de un amigo)

Especificaciones:

>Tiempo empleado 90 minutos

>Materiales:
1 x Válvula de cierre de 1/4 de vuelta Ref: 171 819 809 E
8 x  litros de liquido refrigerante 50%
2 x abrazaderas(por si acaso)
Vaselina

Herramienta necesaria:
Atornillador Philips (estrella)
Atornillador pz (Plano)
alicate extensible
llave fija plana de 13mm
embudo
manguera conectada a un grifo (en caso de limpiar el circuito)

si tenéis alguna duda estoy a vuestra disposición,

Saludos!