Brico: Calefacción Webasto airtop 2.000 bajo el asiento del conductor

Calefacción Webasto airtop 2.000 instalada bajo el asiento del conductor

Brico nº 106

La instalación del módulo de calefacción estática Webasto Airtop-2.000 en mi VW T-3,  ya lleva unos cuantos años hecha, pero al ver el interés de varios foreros al preguntarme cómo y dónde la llevo instalada, creo oportuno mostrarlo a todos.

Al comprar la calefacción, estuve buscando un lugar en el que se aprovechara bien el espacio ocupado por ella, tuve una anterior calefacción de la marca Mikuni instalada en el interior del arcón del sofá cama, un lugar erróneo, ya que justamente encima de ella estaban los oídos de quienes dormíamos allí y su sonido molestaba al silencio de la noche, además de ocupar un espacio muy utilizado para objetos de uso diario.

Había que buscar un lugar lo más alejado posible de los oídos de quienes dormíamos allí, y que su tubo de escape saliera al exterior también lo más alejado posible.  También tenía que ser un lugar de difícil acceso que no se utilizara habitualmente para guardar objetos de uso habitual.

El hueco tras el asiento del conductor parecía el lugar adecuado, tomando medidas del módulo de la Webasto y comparando con las medidas de ese hueco, resultó que no cabía por cosa de pocos Cm.

Si nos fijamos bien, el hueco en sí, despreciado el ángulo de refuerzo del anclaje del cinturón de seguridad, sí da las medidas y con holgura, por lo que si recortamos una de esas alas del ángulo de refuerzo, el problema quedaría resuelto.

Como ya he dicho, el brico está terminado hace tiempo, por lo que las fotos que presento no son lo adecuadas que deberían para mostrar ciertos detalles.

En esta primera foto, dentro del círculo rojo estaba el citado ángulo que impedía su instalación, se quita con paciencia con una radial pequeña y disco de corte, recortando en pequeños trocitos triangulares hasta quedar la pared lisa y dejando sólo una de las partes del ángulo de refuerzo.

Foto nº 01

Lógicamente, el agujero por donde pasa el tornillo del anclaje del cinturón de seguridad, quedará en desuso, por lo que tras la instalación, habrá que recortar en unos Cm. el pasamano de la hebilla hembra del cinturón de seguridad y hacer un nuevo taladro en su extremo para también hacer un nuevo taladro en la misma pared donde antes se fijaba pero desplazando éste hacia la parte delantera de la furgo y a más altura.

Foto nº 02

Una vez hayamos alargado este habitáculo y ya pueda entrar el módulo de calefacción, éste necesita para su instalación en el piso, de una superficie plana donde descansa su junta de caucho que es la base de apoyo donde se fija.

En este habitáculo, en su base,  hay una hendidura que hace de nervio a la chapa que impediría su correcta instalación, lijé esa hendidura para rellenarla con masilla rocadur, quedando todo el piso bien plano, observar la zona nivelada con masilla marcada con el círculo rojo.

Foto nº 03 

Tras tener la superficie plana, coloqué la plantilla de perforaciones que viene con el kit Webasto e hice los taladros precisos para los cuatro espárragos de fijación y los tubos de admisión, escape y el cable del sensor termostático.

Foto nº 04 

Una vez ubicado el módulo en su sitio ya con sus cuatro espárragos atornillados desde los bajos, tuve que marcar donde hacer el agujero en la pared lateral donde se ubicaría la salida del aire caliente con su bocana orientable.

Para acertar en su ubicación, no lo hice con una broca de corona como aparentemente sería lo correcto, pues tenía muchas posibilidades que no coincidiera con la boca de salida del modulo.

Así que despacito y con paciencia, taladro con broca pequeña haciendo agujeros y comprobando que fueran lo más centrados posible respecto a la boca de salida, una vez extraído un trozo de chapa, con lima de media caña, ir comiendo la chapa hasta llegar al diámetro de la bocana orientable que se debía instalar, siempre observando que se mantendría centrado con la bocana de salida del aire caliente del módulo Webasto.

Foto nº 05 

En esta foto se puede observar a través de las rejillas de la salida de aire, el color marrón del pequeño trozo de manguito que fue necesario para unir ambas piezas, así como la nueva ubicación del anclaje del cinturón de seguridad.

Foto nº 06 

Foto nº 07 

Aquí podéis comparar los anclajes de ambos cinturones de seguridad, el de la derecha es el de origen, y el de la izquierda desplazado unos Cm. para poder ubicar la salida de la calefacción.

Foto nº 08 

En detalle la bocana de salida sin la rejilla, si hacéis el agujero algo más grande, lo podréis mover para centrarlo respecto al módulo de la Webasto, aunque no os paséis o no podréis atornillas  sus tres tornillos de fijación.

Foto nº 09 

Aquí se vuelve a ver el pequeño trozo de manguito de unión en color marrón.

Foto nº 10

Ahora salimos de la furgo y nos vamos a los bajos.

Según el completo manual de instalación incluido en el kit de Webasto, aconseja la toma de combustible instalando el espadín, perforando la parte superior del depósito de combustible para fijar allí la toma independiente de combustible respecto a la del motor, aunque también incluye una derivación en “T” para poderla conectar a uno de los dos tubos del motor, en la que si os decidís por ello, se debe conectar al manguito de retorno, nunca al de salida hacia el motor que podría ocasionar el desencebado de combustible hacia el motor de la furgo.

Opté por la toma recomendada, desmonté el depósito de combustible e instalé el espadín.
Al taladrar el depósito, magneticé la broca frotándola con un fuerte imán de neodimio e impregné con grasa la broca, para que las virutas se quedaran adheridas a la broca y no cayeran dentro del depósito de combustible.

El espadín no se debe cortar en su longitud, sólo curvarlo para que llegue al fondo del depósito.

El manguito de combustible desde que sale del depósito hasta que llega al módulo de calefacción, no debe de tener curvas sifónicas, debe de llevar una posición ascendente, ya que de instalarse con curvas ascendentes-descendentes, de podrían acumular en ellas burbujas de aire que a la larga acabarían por detener el funcionamiento de la calefacción.

Esta es la bomba de combustible instalada a media altura entre la toma del depósito y el módulo de calefacción

Foto nº 11 

Y ahora las conexiones del aire de admisión y los gases de escape, por la parte baja del piso donde se asienta el módulo de calefacción.  En primer término, el tubo de admisión, que curiosamente por su interior incluye el cable de alimentación, tras él la toma de combustible y la salida de escape.

Foto nº 12

En la toma de aire conecté un pequeño trozo del manguito corrugado que viene con el kit, al que conecté  un  tubo de cobre de fontanería de Ø 20  ó  Ø 22 , ahora no recuerdo, uniendo codos con soldadura para ubicar la entrada de aire en un lugar que poca suciedad pudiera absorber.

Foto nº 13 

Foto nº 14 

Ubicando en su extremo un filtro de aire de motor de moto, en un rincón del interior del paso de rueda donde le llegara la menor suciedad posible.

Foto nº 15 

Pensé limpiarlo periódicamente con el chorro a presión de una Karcher, pero siempre lo he visto libre de suciedad , si os fijáis veréis que su abrazadera está en una posición que permite desmontarlo si fuera necesaria una limpieza a fondo.

Foto nº 16 

El manguito corrugado de los gases de escape, se dirige hacia la parte delantera del paso de la rueda delantera izquierda, bien lejos de los oídos de quienes estemos durmiendo en la cama, pues su extremo es una fuente de sonido, cierto es de que se vende como opción un silenciador para el extremo del tubo de escape, pero me aconsejaron no instalarlo por ser éste el origen de varias averías al llenarse de carbonillas tras un uso intenso.

Foto nº 17 

Foto nº18

Foto nº 19

Llevo así instalada esta calefacción desde hace varios años sin ningún problema, salvo uno por negligencia mía al conectar la calefacción con el depósito de combustible por debajo de la reserva, se paró por falta de combustible, la solución sencilla, primero desconectarla de la batería para resetear su centralita, desconectar el conector de alimentación de la bomba para conectarle directamente positivo y masa de batería para que ella sola bombeara el combustible mientras tenía desconectado el manguito que le llega al calefactor, esperar a que saliera el aire para cuando saliera combustible volverlo a conectar, así se purga el manguito tras una succión de aire que imposibilita el arranque tras una falta de combustible.

Es importante por lo menos para mí, que el mando termostato esté ubicado muy cerca de la cama, ya que con ello por la mañana antes de levantarse es muy cómodo accionarlo solamente sacando un brazo de la cama, y tras unos minutos con el ambiente caldeado levantarse con un clima adecuado.

Con este brico quienes tengáis una VW T-3, ya sabéis una posible ubicación del módulo de calefacción de Webasto airtop 2.000 S

Así que colorín colorado este brico se ha acabado.