bomba aux del agua

¿a la bomba elec. le llegan 12+?

Si tiras un cable de la batería al + de la bomba (intercala un fusible y queda niquelao hasta que des con el tema) debería de hacer su función (si el termosensor que le da el – está bien).

Una cosa que yo no he comprobado es si actua también cuando se le da al contacto (creo que fué chabi el que lo comentó, que esto era para evitar que se quede cogida). En caso de empalmar un cable esto no lo haría, pero con pegar el – a masa de vez en cuando de forma manual…) Temporal mientras ves el por qué no va

Mi clema tiene 12 voltios constantes que es lo raro peeero le conecto la bomba nueva y no và.
Si conecto la bomba a la bateria directa si que và. Tambièn probè a ponerle unos fastons por si acaso la clema no hacia contacto y tampoco và. Conectè una tira led a la clema y si que và 
Es un expediente x y con ese sintoma puede ser el relè numerado como 53.
A mi me han dicho que ese termosensor que yo estaba convencido que era el de la bomba no es el f95 -el de la bomba- sino que es el de los calentadores -muelle amarillo en el cuadro de mandos-.
El tema es que el cableado del bano motor và por colores y el que và al termosensor es amarillo-marron asi que no se corresponde porque debe ser marròn-rojo, pero vete ha saber si no lo habràn cambiado. Lo cierto es que ese cable del termosensor esta conectado con positivo de la clema y de la bateria. !es de locos!
!menudo lio!

Asi que ahi seguirè a ver si la hago funcionar, mirarè a ver si hay otro termosensor con cable marron-negro ò sino en ùltimo caso rehago la instalacion de esa bomba aunque me joda muchisimo, ya que la tengo que funcione.

Yo me hice unos comprobadores con varias resistencias eléctricas.

La aguja del cuadro la haces subir hasta el principio de la 1ª raya blanca con una resistencia de 263 Omh, la haces subir a tope y salta la luz con una de 34 Omh.

Cualquiera que pongas en el cable que corresponde a la luz amarilla de los calentadores debe de apagar la luz con el motor frío porque estás «engañando» ese sensor.

Por descarte, el cable que queda es el de la bomba, no debería llevar ningún relé puesto que va a + directo (esto no te lo aseguro).

Pero si sigues el color del cable – que sale de la bomba eléctrica ese es el que debe de ir conectado al termosensor que va encima del cable que da + a la linea de calentadores, ese marca la apertura de dicha bomba, no veo otra solución que probar así.

Hay que darle a la llave y arrancar y otra persona (la otra cabeza o el otro tipo) comprobar que la bomba se pone en marcha.

Ahora me pregunto yo que para que esto suceda a la bomba le tendría que entrar un tercer cable que cerrara el circuito no? y solo tiene 2

Creo que esta función no existe….. además de que es muy tarde ya.

Jesús entiendo que este hilo que has creado tú lo estamos haciendo crecer….. (es que ya me dediqué ayer a ensuciar un hilo del foro azul y no quisiera desvirtuar este también)

Buenas,

Aqui los esquemas:

http://www.syncrosport.com/wiring_diagrams/VW_Transporter_80-92_TD_coolantpump.pdf

Una imagen vale mas que mil palabras………

Saludos