A ver no solo necesitas discos y pastillas tambien el juego de rodamientos, pistas y retenes, (20-30 lereles cada rueda…) ya que los discos van directamente a la mangueta.
Como yo lo hice, si no, me corregis:
-Materiales, buenas borriquetas, gato bueno, botador, llaves buenas, liquido de frenos por si acaso, grasa de litio…
-Quitas rueda , capuchon de metal, que cubre la punta de la mangueta, con un botador cincel o destornillador gordo, dandole un golpe seco con el martillo en el borde, saldra el capuchon lleno de grasa, (Ojo el de conductor lleva la sirga del velocimetro puesta, lleva un circlip enano,quehay que quitar).
-Retiras tuerca que sujeta todo el conjunto, estara abollada a idea en un labio que lleva, esa es para tirar, con el kit de rodamientos te viene una nueva.
-Ahora viene la parte que requiere de fuerzas o buena «arramienta» que decia mi abuelo, sueltas el latigillo metalico de la pinza y lo tapas con algo, para que no se salga el liquido de frenos. Hay 2 opciones, para poder sacar la pinza, la pofesional, que es quitar los dos tornillacos de atras, que te hara falta una llave mogollon de burra, o la chapuza que hago yo, quitar los tornillos, mas pequeños que se ven por la parte exterior de la pinza y asi se separa en dos mitades y puedes sacar todo, rodamientos viejos, discos, pastillas viejas.
Ya con el disco viejo en la mano, lo miramos, por que no lo veremos mas, lo tiramos… o lo llevamos a reciclar al desguace…
AQUI VIENE LA PARTE QUE CREA POLEMICA
-Poner las pistas de los rodamientos en el disco, hay gente que dice que solo se puede hacer con prensa, para que no se estropeen las pistas yo los meti con paciencia, un botador y cantando lo de «suavementeeee», con cuidado que por debajo, no dejemos ninguna particula de nada, que desequilibraria tol chiringuito…. Las pistas no se pueden reutilizar de los discos viejos a los nuevos, de hay comprar unas nuevas.
-Ponemos bien de grasa de litio por la mangueta, capuchon y los nuevos rodamientos, cambiamos pastillas, son dos pasadores que salen con el botador y una pieza de chapa que las sujeta, montamos pinza, ponemos latiguillo…
-Luego, ponemos la tuerca, para dejar el rodamiento como dios manda, aprietas la tuerca sin hacer el burro, hasta que el disco no tenga holgura y luego le quitas un cuarto de vuelta y ya lo dejas con esa holgura, que necesita para cuando se dilaten los discos. Con el botador o cincel, etc… machacas el labio de la tuerca, en la guia que viene en la punta de la mangueta, para que no se salga la rueda y tal.
-Pones rueda, capuchon de metal, purgas los 4 frenos y a rular…
Cacho tocho… Ya sabeis me corregis, que yo soy otro aprendiz…
A mi me han fallao mucho los de oscaro de pedir cosas y luego devolverme el dinero, por que no las «podían», ejemplo los cables de las bujías de un saxo, vamos algo exotico…
Pues a mi estos muy bien, un par de veces se les ha «olvidado», mandar algo, pero les llamas a un teléfono normal y listo. Igualico que los de recambioscoches.es, jajaja
Si me dejo algo, o equivoco, corrijan sin problema!!!
Ahora una de dudas:
– Las pinzas y liquido seria recomendable cambiarlos tambien??? – En cuanto a referencias o modelo de las piezas, como pedirlas sin cagarlas?? necesito desmontar antes?? – Estos cambios, a parte de mejorar la frenada, quitara el ruido que hace en ocasiones?? o eso viene mas de los tambores traseros??
Que pena que no pueda recomendar esta pagina, como tengas que devolver una pieza, ya la has visto (Tuve follones con ellos), veine todo de alemania y son unos bordes en el postventa.
– Las pinzas y liquido seria recomendable cambiarlos tambien??? – En cuanto a referencias o modelo de las piezas, como pedirlas sin cagarlas?? necesito desmontar antes?? – Estos cambios, a parte de mejorar la frenada, quitara el ruido que hace en ocasiones?? o eso viene mas de los tambores traseros??
– el liquido por descontado, …en cuanto al ruido puede que sea de delante o de detrás, depende del ruido puede ser una cosa o otra pero influyen muchos factores, como la calidad y el estado de los pads anti-vibración y el compuesto de las pastillas/zapatas, la holgura de las pastillas en su hueco, si alcanzan o superan la temperatura optima de trabajo según diseño, etc, …
por cierto, …ya lo dije antes pero lo repito por si acaso …si los cojinetes de rueda los sacáis con criterio se pueden aprovechar, …si están bien no hay por que cambiarlos.
El mismo rodamiento a 20 pavos, lo demas no lo he mirado…
Eso si preparate para esperar 10 dias para que te llegue todo…
pues por unos SKF a 20€ vale la pena esperar
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