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VW T3 España
Foro volkswagen T3 Spain
Muy buenas a todos.
Os tengo una pregunta acerca del refrigerante. El otro dia despues de recorrer unos pocos kilometros ( despues de casi un año sin usar la furgo) me dispongo a mirar los niveles de refrigerante. Primero abri el deposito que se encuentra detras de la matricula y todo bien, estaba en su nivel, pero luego abri el deposito que esta arriba al lado derecho y este empezo a expulsar un monton de refrigerante ( casi 1 litro calculo) despues de expulsar esta cantidad de liquido veo que esta casi a rebosar el nivel de refrigerante en este deposito y sigue igual el nivel en el deposito de detras de la matricula. Al dia siguiente salgo del garage ( recorro 5 metros) y hago lo mismo abro el deposito de arriba al lado derecho del motor y tira mas refrigerante ( menor cantidad ahora) y tb observo que la cantidad de refrigerante en el deposito de detras de la matricula esta casi vacio.
A que es debido esto?? Me han dicho que puede ser que la junta de culata me esta dando un aviso que le quedan pocos dias, tambien me han dicho que el deposito de encima del motor no se debe de abrir nunca y si se abre es normal que esto pase ya que solo se debe de comprobar los niveles del refrigerante mirando el deposito de detras de la matricula. Otra opinion que me han dado es que cambie el tapon del deposito ya que puede estar obstruido.
ALguna idea o ayuda por favor??
Gracias.
prueba cambiando el tapón azul y revisando el tubo que sale de dicho tapón
prueba cambiando el tapón azul y revisando el tubo que sale de dicho tapón
Ok si lo hare para curarme en salud ademas por el precio que vale..
Es normal que salga el refrigerante a presion cada vez que se abre este deposito?? No he notado ninguna subida de temperatura , tambien he de decir que he recorrido pocos kilometros con la furgo antes de abrir el tapon.
Gracias.
estando el motor caliente si es normal, … de hecho si estaba el motor caliente no hace falta ni que cambies el tapón ni mires nada
Anónimo
Con el motor caliente no se debe abrir el tapon de refrigerante nunca.
estando el motor caliente si es normal, … de hecho si estaba el motor caliente no hace falta ni que cambies el tapón ni mires nada
No creo que el motor haya estado caliente. Abrí el tapón después de 4 horas de haber usado la furgo. En parado.
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Anónimo
No creo que el motor haya estado caliente. Abrí el tapón después de 4 horas de haber usado la furgo. En parado.
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Cambia el tapón.
Y si puedes pillalo original en una volkswagen que aun los tienen y el azul. No el negro.
Yo te diría que es normal.
Ojo. El tapón barato es jpgroup… Mejor no llevar ni tapón antes que esa mierda…. El original vale 35e (de memoria)
Cambia el tapón.
Y si puedes pillalo original en una volkswagen que aun los tienen y el azul. No el negro.
Muchas gracias hare eso comprar el original.
Yo te diría que es normal. Eso me han dicho que ese bote siempre esta con presion es por eso que llevamos el bote auxiliar detras de la matricula, solo que me sorprendio de la cantidad de refrigerante que estaba frio por cierto que tire en parado.
Ojo. El tapón barato es jpgroup… Mejor no llevar ni tapón antes que esa mierda…. El original vale 35e (de memoria) ok intentare comprar el original porque el que tenia me parece que era de esa marca o vino con el bote que lo puse nuevo.
Gracias.
Anónimo
Depende el vw por lo visto. A mi me costó veintitantos.
Y en mi taller me dijeron que el pitorro no pusiera abrazadera porque es una manera de evitar culatazo porque es mejor que se suelte de ahi por exceso presión . Me lo explicó pero soy un gañan. Asi lleva 3 años, 33000 kms y sin problema.
Entonces no deberia de preocuparme por esa perdida de refrigerante?? Rellene en su momento el bote de detras de la matricula y lo vuelvo a tener en su nivel. No he notado ningun calenton ni nada por el estilo lo poco que la he usado esta vez.
No deberia de abrir nunca este bote ? solo abrir y rellenar por el que se encuentra detras de la matricula??
Perdonar tantas preguntas pero quiero evitar que le pase algo al motor que solo tiene 167 mil kms y por ahora no me ha dado ningun problema.
Gracias.
Según tengo entendido, el tapón deja pasar líquido hacia el bote de relleno cuando hay exceso de presión (motor calentando), y lo recupera cuando hay depresión (motor enfriando).
Por tanto, para saber si el tapón funciona, observa si el líquido del deposito de relleno (matrícula) sube, cuando el motor está caliente (en mi caso unos 2cm), y vuelve a su nivel cuando el motor se enfria.
Si el tapón està obstruido, el nivel del deposito de relleno no sube y se queda dicha presión en el circuito (hasta enfriar del todo).
Anónimo
No debes abrirlo caliente nunca.
En frio por supuesto puedes abrirlo sin problema. . Lo debes llevar lleno y el de la matricula en los niveles que marca.
Según tengo entendido, el tapón deja pasar líquido hacia el bote de relleno cuando hay exceso de presión (motor calentando), y lo recupera cuando hay depresión (motor enfriando).
Por tanto, para saber si el tapón funciona, observa si el líquido del deposito de relleno (matrícula) sube, cuando el motor está caliente (en mi caso unos 2cm), y vuelve a su nivel cuando el motor se enfria.
Si el tapón està obstruido, el nivel del deposito de relleno no sube y se queda dicha presión en el circuito (hasta enfriar del todo).
Muchas gracias por tu explicacion, cambiare el tapon del deposito de al lado del motor y hare esa prueba que comentas.