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Hola a todos de nuevo, ya terminamos de montar el jodido aaz, y ahora como no surgen dudas, mi jx tenia la bomba eléctrica y el intercambiador anulados, pero comprobamos la bomba y demas y estaban bien, asi que conseguimos los tubos necesarios y se monto todo, quedo asi…
el aaz montado y con la bomba eléctrica anulada refrigeraba bien…., vamos llegaba calor al radiador y el sistema de refrigeración mas o menos funcionaba, pero conectado como esta en la foto (que es como lo tienen otros foreros) se calienta del carajo y el radiador totalmente frio
, y la verdad es que aunque mi mecánico dice que el problema deveria de estar en la bomba eléctrica, me extraña porque se supone que esa bomba solo se usa al pasar de los 105 grados del vulvo y ademas la probamos fuera del coche y funciono….
Alguna idea??termosatos, son todos nuevos recien estrenados, los tubos cojen presion, ademas como ya comente los termostatos no pueden ser ya que el problema lo tengo nada mas arrancar y el vulvo q controla la bomba electrica se activa con 105g
los tubos se calientan todos, salida y entrada de agua, hemos purgado el circuito varias veces( y todavia lo haremos alguna mas ya que tiene restos de aceite de cuando estaba el otro motor) los termostatos creo que estan bien, de todas maneras los termostatos solo activan la bomba y el ventilador del radiador y dan señal a los testigos de temperatura y demas, mi problema es que circula agua caliente por todos los tubos de agua ya sean de ida o retorno y el radiador esta frio
gracias a todos chicos, los termocontactos, son de 80 algunos y si no me equivoco el que activa la bomba eléctrica (cable marron rojo) es de 105g, he cambiado sensores y termocontactos, todos incluido el del radiador. El radiador entero y el ventilador están nuevos.Lo raro es que con la bomba y el intercambiador anulados, el circuito funciona como debe, osea llega el agua caliente al radiador y vuelve fria, los tubos en el motor se mantienen unos calientes y otros fríos, hasta ahí todo bien, el problema es al conectar los tubos de la bomba eléctrica(este encendida o no) y del intercambiador, en ese momento el calor se queda en todos los tubos del motor, el calor no llega al radiador, con lo que se calienta rapidisimo
Hola de nuevo chicos, hemos estado haciendo mil pruebas con el mecanico y se calienta igual con la bomba en los 2 sentidos :'(
, no se que mas hacer… el radiador se empieza a calentar despues de media hora
Voy a ponerle mañana un reloj de temperatura de fae para ver extactamente la temperatura a la que este, ya estoy desesperado, xq el mecanico ahora me sale con que a lo mejor es normal que se caliente tanto y que la furgo esta lista que me la lleve asi :'( :'(
ideas???………….
, y la verdad es que aunque mi mecánico dice que el problema deveria de estar en la bomba eléctrica, me extraña porque se supone que esa bomba solo se usa al pasar de los 105 grados del vulvo y ademas la probamos fuera del coche y funciono….
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