Alargar 5a v para aaz 1.9 TD

Puesss el anterior dueño me dijo que le metió un aaz con 90cv… nidea la verdad… básicamente porque no tengo nidea de este tema! Todavía soy muy novato
Salu2

jejejeje… entonces, estaba un poco liao el anterior dueño. Si es AAZ, tiene 75cv, si tiene 90cv es un 1y si no me equivoco.
Tu la notas con fuerza como para tener 90cv?

Sigo con el hilo antes de abrir otro.

El caso es que me sorprende leer los comentarios de que os va bien las cajas de 5v sin modificar. Yo llevo caja 3H de 5vel y motor 1.9d (muy cortito) y este finde hice mi primer viaje con la t3 y lo que más me decepcionó fueron las relaciones del cambio. Lo más seguro que sea problema mío de costumbre ya que es la primera vez que viajo en furgoneta y acostumbrado a los turismos pues es otra historia (y más aún en una T3 jejeje). Partiendo de que llevo un motor bastante cortito de potencia hice el viaje a unos 80-100km/h, al principio se me hizo muy incómodo el sonido del motor tan revolucionado ya que a 100km/h iba a 3500rpm. Luego ya te acostumbras pero veo muy necesario cambiar el grupo final e incluso alargar la 5ª, está claro que con este motor no porque no puede, pero si con un TDI.

Ahora entiendo que sea tan frecuente el cambio de motor en las t3 ya que con esos desarrollos siempre va muy revolucionado, el caso es que pensaba que iba a tener un consumo muy superior, eso me sorprendió gratamente.

Los neumáticos que monto son los originales 185/80 r14, quería saber los que tengais la misma caja (3H), mismos neumáticos y cuentarevoluciones si lleváis la misma velocidad a «x» vueltas o es que mi caja la han tocao para mal  ??? ???

En 5ª:

3000rpm —> 80-85km/h
3500rpm —>  95-100km/h
4000rpm —>  110-115 km/h

Y si coincidís en los desarrollos qué motor lleváis y a qué velocidad soléis viajar.

Gracias! un saludo

Yo llevo caja 3H de 5vel y motor 1.9d (muy cortito) y este finde hice mi primer viaje con la t3 y lo que más me decepcionó fueron las relaciones del cambio. Lo más seguro que sea problema mío de costumbre ya que es la primera vez que viajo en furgoneta y acostumbrado a los turismos pues es otra historia (y más aún en una T3 jejeje). Partiendo de que llevo un motor bastante cortito de potencia hice el viaje a unos 80-100km/h, al principio se me hizo muy incómodo el sonido del motor tan revolucionado ya que a 100km/h iba a 3500rpm.

Claramente…. te respondes a ti mismo jejejeje. A tu motor le falta el turbo..que es lo que le da toda la vidilla y estas acostumbrado a turismos jejejejeje

Claramente…. te respondes a ti mismo jejejeje. A tu motor le falta el turbo..que es lo que le da toda la vidilla y estas acostumbrado a turismos jejejejeje

Si jejeje, eso ya lo tenía en cuenta antes de partir. Lo que no me esperaba es que la caja fuera tan corta que en parte es lógico ya que los motores de serie no tienen más potencia que el mío, aún así creo que podían haber escalonado algo mejor las marchas acabando con una 5ª algo más larga. Ya por lo menos tengo claro que el cambio de motor irá acompañado de cambio de grupo y seguramente piñones de 5ª.

Lo que si me gustaría saber los que lleváis la caja de 5vel 3H a qué velocidad soléis viajar.

Respetando los pareceres y opiniones de todos vosotros quiero expresar mi opinión sobre la el equilibrio entre poder adquisitivo, tiempo libre, aficiones, caja de cambios, motor y vehículo VW T3 como tal. Es el siguiente y vuelvo a repetir respeto las opciones personales de cada uno.  En mi anterior mensaje expreso que «soy consciente del vehículo que tengo». Pedir modernas prestaciones a un vehículo de al menos 30 años……insisto es respetable….pero conmigo no va.

Una VW T3 no es ni mas ni menos que un vehículo de la década de los 80. Debido a su auge por distintos motivos (gusto por los clásicos, gusto por lo retro, vintage o como se quiera llamar, venerado por los surfistas, campistas y/o autocaravanistas,…..y aquí se podrían añadir un montón mas de personajes que conducimos estas VW T3)  se ha «tuneado» buscando unas prestaciones de un vehículo actual. Mi opinión es que entre lo mucho y lo poco hay un término medio. Pedir a estos vehículos circular a la velocidad de una T6 o un coche actual y ofrecernos las prestaciones y/o ausencia de ruido en cabina en mi opinión es erroneo. Mejorar un poco la velocidad media, los consumos, unos leds interiores, una segunda batería de gel para nuestros electrodomésticos…….lo veo muy apropiado, necesario y fácil de hacer. Ahora claro, homologar un pedazo de motor con las nuevas tecnologías diesel, alargar cajas de cambio hasta extremos insospechados y por tanto velocidades altas……lo respeto pero no me va. El tiempo libre y el poder adquisitivo de cada uno es muy distinto (al final es un negocio esta historia de las homologaciones)

Está claro que seguro que muchos de este foro no estais de acuerdo conmigo. Lo respeto. Me gusta tratar mi T2 y mi T3 como vehículos clásicos de mas de 30 años y disfrutarlos conduciendo, cocinando en ellos, durmiendo «donde» me apetece, ………

Insisto, creo que el cambio a una caja 5v código 8L ha sido un acierto pese a que existan otras cajas con mayor desarrollo. Espero que no me aparezcan averías, roturas o cosas raras y poder disfrutar de mi Santa circulando cómodamente a 90-95-100 kms/h donde me lo permita la carretera y el vehículo que llevo.  También tengo que decir que de habérmelo podido costear pues posiblemente hubiera adquirido una cotizada caja de 5V con desarrollos alargados. Como este mundo está yo creo sobrevalorado pues me hice con una caja que pude costearme y colocar acorde a mi economía y tiempo lbire.

Un saludo a todos T3eros !!!!! Salud, amor y kms !!!!!!

Si en buena parte estoy muy de acuerdo contigo. Pero meter un TDI de 1ª generación no es tecnología punta (década de los 90), es la siguiente generación de motores diesel a los originales, comparten bloque, culatas similares y muchas más piezas. En mi opinión los mejores motores diesel, y creo que se enmarcan en ese término medio que comentas. Otra cosa es meter un bomba-inyector o un common rail. Y respecto a la caja de cambios pues tampoco digo de ir a 2500 vueltas a 120km/h como en un turismo pero si  alargar desarrollos acorde con el TDI, lo suficiente para mantener una velocidad de crucero de unos 100-110km/h sin ese ruido infernal que da la sensación de que va salir una biela por el costao  y de paso ahorrar consumos. Yo por lo menos busco ese equilibrio.

Para nada busco equipararme a una T6, está claro que aún con el TDI y desarrollos largos en cajas originales de T3 nunca vas a conseguir las prestaciones de una T6 (velocidad, comodidad, ruido…) pero en cambio tiene otras cualidades que yo valoro más, como sus cualidades todoterreno, menos electrónica = menos averías, imagen retro-clásico-vintage o como se quiera llamar, se desmonta y cambia todo con la gorra no como los coches modernos, y me encanta esa disposición de motor trasero-tracción trasera que se sale de lo común, podría pasarme el día alabando la T3 asi que aquí termino 

Y llevas cuentavueltas? supongo que a 100 irás a algo más de 3500rpm.Yo la llegué a poner en bajada a un poquitín más de 120 y creo recordar que iba a más de 4mil vueltas, puede que mi memoria me jugara una mala pasada puesto que fue una situación un poco extresante 

Bueno ya viendo que viajais a la misma velocidad que yo me quedo más tranquilo

Bueno ya viendo que viajais a la misma velocidad que yo me quedo más tranquilo

Esas mismas fotos podrian ser de mi furgo. Así que estás como todos los terrestres con 3H.

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