Alargar 4ta marcha

La idea al cambiar el grupo de 4ta es bajar las rotaciones de motor en dicha marcha. Es mucho mas barato que cambiar de caja, el rendimiento es mejor  en la marcha final sin tocar las marchas inferiores. O sea 1ra 2da 3ra. Quedan iguales y la 4ta. Podes elegir que relacion poner segun el motor que tengas. En mi caso antes iba a 100 a 4mil rpm y ahora voy a 3200 rpm.

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Ese es el producto. Y hay co reducion de un 3.5 % / 9.4%/11.8 %/ 14.1%/ 17.6%… Hay que cambiar el conjunto. Engranajes primario y secundario y cono.

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3.5 % / 9.4%/11.8 %/ 14.1%/ 17.6%

interesante , no sabia que tenian tantas , solo recordaba 10 y 14%

pero… ese % es respecto a que ? ya que de origen creo que hay tres grupos….. no sera eso, que ellos hacen los tres grupos de origen y luego dos distintos…

Hola. Es reduccion de RPM. O sea si tienes un cja de 4 marchas normal tu cambias solo el grupo de 4ta  y elijes que te convendria de reduccion en es marcha que es la ultima. Yo coloque la 11.8% entonces me a quedado una cuarta que es 11.8% mas rapida que una 0.85. Y si antes viajaba con mi caja de cuarta a 100 km/h en 4000 rpm ahora viajo a la misma velocidad pero a 3300 RPM aprox. Y me ha costado 140 dolares cada engranaje y 90 el cono. Si hubiera cambiado piñon y corona me hubiera costado 1200 dolares. Ademas que yo necesitava cambiar si o si la cuarta porque ya habia un desgaste desmesurado y saltaba la marcha.

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La reduccion es con respecto a una relacion 085. Disculpen las fotos salieron pesimas. Pero si van a la pagina weddle veran los datos. Yo ya rode mas de 4 mil km y si bien mi motor es muy flaco ( 1.6 d) estoy muy conforme. Tenia miedo a qye me quedara sin fuerza en subidas pero quedo justa,  ahora a los que llevan mejores motores no les preocupara esta situacion.

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