Al LIOOOOOO CON LA INFERNETA!!!!!!!!

Jejeje yo slinga llevo siempre, este verano en Portugal saqué con la inferneta un coche ostiao del medio de una curva… Jijijiji haber si cuelgo el video.

Que si tiene echa la distribución? Según el anterior dueño tenía todo hecho (pero por lo q veo no hecho o mal hecho) ainssss … Le diré al asturianoerrante … Espero q no sea grabe sino las llantas y gomas tendrán q esperar…

ahora que la historia parece que llega a su fin (DE MOMENTOOOOOO!!! .disimula) voy a actualizar el post de la inferneta por si a alguien le sirve la experiencia … yo desde luego he aprendido mucho … 

AVANCEEEE…

EXTRAAAA EXTRAAAAAAA!!!!!!
PRÓXIMAMENTE … EN SU FORO MÁS CERCANO….

La inferneta renace, mas rebelde que nunca, más calentorra que ninguna, la historia de la furgoneta que soñaba con subir al cielo … desde en mismo INFIERNOOOOOO!!!! 

Bueno como me han comentado, ya es ra de actualizar un poco el estado de la inferneta y sobre todo con fotos( q se que sois unos voiyeours viciosos)
Como sería un post bastante largo y pesado voy a resumirlo aquí he iré desarrollándolo poco a poco  que meter todo de golpe a veces duele

Entre los bricos realizados con mas o menos éxito están:
Meter unas baldas de encima de la cocina de una club jocker  y diréis que wapo atornillar y disfrutar, juas juas eso creía yo hasta que descubrí que eran de una club jocker»de techo alto»  un currele adaptarlas, dremel a dolor y un dolor de cuello que te cagas

Eliminar la bombona de camping gas en beneficio de una K6 y adaptarla en el mismo hueco(debajo del fregadero) para abaratar el gas y en verano, con el frigo tol día rulando, estar tranquilo unos días.

Ponerle unos foquitos encima del parachoques delantero con su correspondiente instalación para darle una estética más offroad y ayudar un poco a la iluminación general.

En cuanto a estos bricos, si alguien quiere que desarrolle alguno en especial o tiene alguna duda de como esta hecho, que me lo diga, sino entiendo que cada uno busca su info y decide los distintos procesos a seguir (como he hecho yo, que no he inventado nada)

En cuanto a mecánica(si es que se puede llamar así lo que hago .disimula) dentro de mis límites:

Cambio del cable del acelerador
Tensado del freno de mano
Cambio ?el LDA
Mantenimientos varios(lo que hace todo el mundo)
Luego se han tenido que hacer mas cosillas pero ya han cogido las riendas gente que controla.
(gracias a Elasturianoerrante y a Unait en especial y a todos en general por ideas, consejos y pistas con mención especial a Rittzo q se preocupa mucho por ella, a veces incluso más que yo .

El tema mecánico preocupante venía de largo( desde que se trajo de Barcelona prácticamente, los que conocéis la Inferneta lo sabéis) una perdida de potencia importante sobre todo en la parte alta del cuentavueltas que es donde mas trabaja el turbo.
Elasturianoerrante concluyo sabiamente que estaba perforado el LDA o pulmón del turbo, que cuando éste sopla a altas vueltas, lo «incha» moviendo con ello un resorte que abre el paso de gasoil a la bomba para que esta atienda esa demanda de «comida».

Una vez cambiado el LDA la Inferneta saco su brío pero a medias dándonos a entender que el LDA no era la causa sino una consecuencia del problema, como determinamos cuando la inferneta perforó el segundo LDA.
Se cambió por otro pero era hora de indagar y hacer lo que se llama medicina interna(lo que hace house, para que se me entienda).
A veces solo con pensar no se concluye nada, con lo que había que mover ficha y Unait muy amablemente se prestó a buscar un turbo que nos valiese de tester y a su vez de repuesto si fuera necesario.
Así se hizo en una operación no exenta de contratiempos y «a turbo abierto». Una vez cambiado el turbo parece que la inferneta sufrió un fuerte rechazo al mismo pq no funcionó, el turbo no soplaba y hubo que revertir la operación, pero el trasiego de operaciones nos dio detalles que nos servirían para la resolución del caso…

Vimos que por el manguito de admisión supuraba bastante aceite y mas concretamente por el manguito que va de la tapa de balancines al manguito de admisión, eso unido al consumo de aceite anormal y a que los LDAs perforados también estaban encharcados, concluimos que había una excesiva circulación de aceite por donde solo deberían circular gases de aceite como mucho.

Dado que la junta de la válvula de regulación de presión estaba casi desecha(por el aceite) decidimos probar desconectando ese manguito del manguito de admisión. Así acudió la Inferneta a la quedad mecánica de Francia y volvió a ser ella poniéndose a 120 en alguna ocasión y subiendo muchas cuestas la primera de la fila YEAAAAAA!!! Y este fin de semana a subido a alto campoo sin rechistar ha echo unos ceritos en la nieve y bajar a prerunnear a galizano jijiji

Con esto ya Unait ha concluido que todo el problema se debe a la falta de un deflector antioleaje que va debajo de la tapa de balancines.
Ya està pedida pagada y recibida desde SK
Con esto creo que acabará esta peripecia que me trae por el camino de la amargura (a 50km/h subiendo) desde hace casi 8 meses.

VALLA CHAPAAAAAA