Aire acondicionado "light"

Hola chicos!! Bueno aquí os comento como hemos planteado un Aire Acondicionado “light”. Con gran ayuda (o más bien él lo ha hecho y yo le he ayudado un poco) de mi suegro que sabe mucho de casi todo, hemos instalado un aire acondicionado casero en la parte delantera (piloto y copiloto) para refrescar una poco esta zona.

Bueno la idea nació, como creo que a todos nos ha pasado por la cabeza alguna vez, en un viaje veraniego en el que no es que hiciera calor, si no que literalmente llovía fuego .microondas, pero claro la pobre Pimentona tiene poquito caballaje, encima por poco que le quitemos la dejamos tiritando……, entonces se pensó en hacer un aire acondicionado menos potente, pero que tire de la batería auxiliar que en marcha se carga con el alternador.

Bueno lo primero es coger algunos conocimientos previos de cómo funciona un aire acondicionado, que como esquemáticamente se muestra en la imagen se compone de compresor, condensador, un evaporador y una llave que da paso según la temperatura que tenga la tubería a la salida del evaporador, todo ello va conectado por un flujo de gas refigerante “R134a”. Bueno la misión de cada elemento es:
– Compresor: es la “bomba” del circuito, le da presión y hace que todo fluya
– Condensador: enfría el gas hasta llevarlo a la condensación total y convertirlo en líquido mediante un flujo de aire.
– Evaporador: calienta el líquido hasta que lo evapora totalmente, enfriando así el aire del habitáculo.

Bueno como veis no son mucho elementos, entonces lo primero que hicimos es hacernos con el material: un compresor de nevera de 12v y unos condensadores-evaporadores de desguace con ventiladores de 12v también. La verdad es que el evaporador físicamente son exactamente lo mismo, la diferencia de funcionamiento es la presión que circula por ellos, para lo cual lo más sencillo es cambiar los diámetros de los tubos de cobre que llegan/salen de cada uno (1/4 para la alta presión, y 3/8 para la baja)
Lo primero que hicimos es montar fuera de la furgo todo para comprobar si funcionaba y como estaba funcionando.

La verdad es que funcionar funcionaba, teníamos dudas de que fuera a notarse en el habitáculo delantero, pero enfriar está claro que enfriaba, con el ventilador en marcha el evaporador se ponía a 12.6º con dos condensadores, sin el ventilador encendido bajaba de 0º, ya que no lo calienta nada.

Viendo que podía funcionar, hombre no nos íbamos a congelar, pero algo iba a hacer!!, así que no nos pusimos manos a la obra. Lo primero fue montar el condensador, pusimos 3 para que hiciera un poco más de efecto.

Luego le buscamos hueco en la furgo, que como debe ser ira por delante del radiador, para que enfríe aún más en marcha. Nunca pensé que esas barras verticales que hay fueran macizas!!!, lo que costó hacerles una rosca para un tornillo…… Eso si que eran tiempos de bonanza….

Ahora le colocamos el compresor al lado del faro derecho (mirando en el sentido de la circulación) que hay un huequito que parece que se lo han hecho a medida.

Por un par de agujeritos en la chapa detrás del compresor pasamos el tubo de ida y de vuelta del evaporador.

Y el evaporador lo ponemos atornillado al embellecedor de plástico en frente de la palanca de cambios, que así es la forma más simple de que recircule el aire del interior del habitáculo. Se ve en primer plano la llave reguladora de presión, aunque no está instalada correctamente aún en ésta foto.

Bueno una vez hecho esto y para terminar lo más trabajoso toca hacer la instalación eléctrica, donde hemos tirado directamente de la batería auxiliar que tengo debajo del asiento del piloto, y también le hemos puesto un relè (se puede ver que lo hemos puesto delante del radiador) que accionan los ventiladores cuándo se enciende el compresor.

Bueno ahora sólo queda cargar de gas el circuito (previamente hay que vaciarlo con una bomba de vacío), se tarda un buen rato, pero al menos no tiene que hacer fuerza… jejejejeje, una vez hecho esto se deben comprobar que no haya fugas en todas las uniones que se han realizado. Para comprobarlo que no se necesita algo muy simple, agua con jabón, se aplica con un pincel si burbujea hay que apretar más!!!

Bueno la verdad es que parece mas corto contado que hecho, ya que no se comenta todo el trabajo de soldeo, trabajo de tubería de cobre y fijación de piezas, que no es moco de pavo.

Bueno en parado con una tela de arriba abajo detrás de los asientos delanteros, hemos llegado a los 11º (cuando el aire estaba a 25º), cuando lo normal en un evaporador de coche (con un compresor mucho más potente) es que ronde los 8º, asique no está nada mal. Bueno queda que lo testemos en un viajecito largo a ver si es verdad que quita algo el calor.

Como anécdota quiero hacer resaltar es que cometimos un pequeño fallo de cálculo…., con la llave reguladora de presión en ese sitio cuando quisimos pone la guantera….. pues no cabía…, así que habrá que hacer alguna modificación en un futuro, pero hasta ahora estoy es lo que hay……

Espero que os haya gustado, saludo a todos!!!!