Aguja y sensor de temperatura ¿Cómo saber si funcionan?

Buenas!
todavía estoy cogiéndole la medida a la conducción del bólido (gasolina 95cv 2.1) pero no puedo negar que cada vez que me subo voy algo acojonada por no tener ni idea de lo que se está cociendo ahí detras… Varias razones:
– La aguja del agua no se ha movido ni un solo momento (se queda a la izquierda por completo y no da señales de querer moverse). Como el piloto del agua si da señales de vida, supongo que voy bien de refrigerante… igual estoy completamente equivocada y algo no va bien. Me gustaría saber cómo puedo comprobar la aguja del agua y no he encontrado nada al respecto en el foro. ¿Alguna idea?
– No oigo nada de lo que pasa «ahí atrás». El motor no solo lleva su cierre hermético sino también unas tarimas de madera y luego el relleno del colchón del maletero…total, que se oye un ronroneo ahí atrás, todo genial para tener la zona de cabina tranquilita y poder hablar. Pero me resulta dificil contolar el rugido (no tengo contador de revoluciones)
– El piloto del agua se enciende y parpadea al arrancar. A los pocos segundos se apaga, a veces tarda un poco más otras se apaga al momento (para el de la batería se le da una pisada al acelerador y listo). Al principio me creaba algo de nerviosismo, pero por lo que he leido por ahí hay más personas a las que le pasa esto, así que no parece preocupante..

Tengo pensado instalar mandos adicionales para leer la temperatura del aceite, la presión y el voltaje (incluso la temperatura del agua, si la aguja del panel de mandos va por libre). ¿Alguna recomendación sobre el tipo de instrumentos que debería montar? De momento tengo ya en el punto de mira unos VDO de 12v para seguir en la misma línea que lo que viene ya montado y sin parecer esto el coche de regreso al futuro