Aceite de más en la furgo? 1.6TD

Del foro azul, alguien que le echaron MUCHO más aceite, 8 litros:

  –  El motor no sube igual de vueltas, está algo más pesado ya que las guitarras del cigueñal deben vencer mucha más
    resistencia a penetrar el volúmen mucho mayor de aceite ahora, igual los sombreretes de las bielas, todo «roza»
    más.

  –  Se reduce mucho el volúmen de aire del cárter, con lo que a igualdad de fugas de compresión del motor, estos
    gases estarán a más presión que antes, pudiendo llegar a reventar los retenes del cigueñal u otros.

  –  La ventilación de esos gases producto de las fugas de compresión, suelen pasar por un ciclón que lo que hace es
    separar las partículas en suspensión de aceite que contienen, después estos gases ya purgados (en su mayoría
    porque todos los ciclones dejan pasar algo de aceite) pasan directos a la admisión.
        Claro que si el nivel de aceite es muy muy alto, pues el ciclón no dá a basto porque le entra demasiado aceite
    dejando pasar a la admisión mucho aceite (sobre todo cuando el nivel de aceite se inclina hacia donde está el tubo
    de ventilación del cárter, como en una curva).
        Resultado ….. el motor se acelera sólo, pero como le entre una buena bocanada, vamos, que coge más rpm
    de nunca, se pasa de vueltas, y no lo puede regular la bomba de inyección o la electrónica, ya que la fuente de
    alimentación de combustible es externa.
        Además al coger más rpm, más gases al cárter, que favorece todavía más el que chupe más aceite ……., sólo
    para cuando revienta por exceso de carga de combustible fundiendo un piston, o porque chupó demasiado aceite
    que fue incapaz de quemar todo al no haber suficiente aire, y dobló una biela generalmente rompiendo el costado
    del bloque.

  –  Y lo de los calentadores si, si que se pueden romper por exceso de calor en la cámara de combustión, mirar
    esto  http://www.ngk-dpower.com/index.php?id=34&L=7  , rompen antes los cerámicos que los metálicos,
    pero rompen con las consecuencias que trae …………. camisas ralladas, pistones rallados, culata marcada por
    golpes …ect.

pues li e hechas mucho mas se pasa a la admision por el turbo,humo blanco,autoaceleracion,y hasta rotura del motor.

Gracias Unait, eso y lo que he puesto yo es si echas muchésimo. Pero que opinas de tener todo el rato 5 litros pensando que llevas 4.5? Por donde se debería de perder/gastar/quemar?

Gracias

por el turbo
lo mejor 4.5l

Gracias Unait, 4.5 es lo que lleva ahora..que rabia que siempre que le veía a mitad de las rayas le metía hasta arriba, sabiendo ahora que lo he despediciado.

A la hora de reajustar la varilla, hay como se amrca una varilla que está todo el rato en aceite? un cortecito con un cutter? indeleble?

Un saludo