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  • #6538
    streetmachine
    • Participante

      Pues como se que os gustan mucho las fotos y se han caído todas las imágenes de la presentación oficial de mi furgo mientras las vuelvo a subir pongo un resumen…

      hilo principal: https://www.vwt3spain.org/index.php?topic=989.0

      6D2FA1B840742F44A349E6E5649B6E1A.png

      ROADRUNNER JOKER TDI

      La base del proyecto es el modelo Joker 1.6D con motor CS de 50cv.
      disfrute de ella desde el 03-1998 y le he sumado mas de 400.000 kms,
      por ello decidi restaurarla y de paso hacerle un Upgrade

      Así es como se hizo.

      Después de unas cuantas horas de limpieza

      Empieza el show

      Antes de pintar el acabado final puse 4 tratamientos de acabado diferentes (2 capas por acabado)
      paralizador de oxido, imprimación antioxidante, aparejo y anti-gravilla

      Una primera mano de pintura al techo de fibra para que coja fondo

      Tubo para el sistema de refrigeración en acero inox de 2mm

      Suspensión y amortiguador

      Servo original de 9″ y el nuevo de 10″ procedente de BMW, modelo E30, M3

      Frenos delanteros con buje independientes, rodamientos nuevos y discos ventilados de 330x32mm

      Soportes para pinzas delanteras de freno

      Guardapolvos de aluminio 6082 T6

      Pinzas Brembo de 4 pistones con discos ventilados y perforados ATE de 330 x 32mm con aviso de desgaste

      Llantas de 16″

      Freno con disco ventilado ATE de 310 x 24mm y pinza mono-pistón de 62mm procedente de VW modelo T5

      Desplazadores Braid de 25mm con doble anclaje modificado intercalado entre el buje y el disco

      Soportes para pinzas traseras de aluminio 7075 T6 y Certal fabricados en CNC y guardapolvos de aluminio 6082 T6 integrados para los nuevos discos

      Centrador interno para el disco y externo para la llanta

      Sensores de desgaste en las pastillas traseras

      Cable para freno de emergencia

      Suplementos de aluminio con 30º de angulo

      Radiador refrigerador de motor

      aislantes termoformados para los pasos de rueda

      Deposito GPL

      Dirección asistida hidráulica (originalmente mecánica manual)

      Barra modificada con junta homocinetica para la dirección asistida hidráulica

      Deposito de combustible (Diesel)

      Calefacción autónoma diésel (Eberspacher)

      Quick-Shift del selector de marchas fabricado en CNC con Delrin

      Sistema de trampillas para la recirculacion del aire del habitáculo

      Filtros para la entrada de aire de los depósitos compensadores del deposito de combustible (

      Motor de limpiaparabrisas Bilstein (el mas potente de los disponibles)

      12 capas de aislante refractario térmico y acústico

      2 amplificadores HiFi de 400W RMS sumando un total de 880W RMS

      Instalacion de paneles interiores guarnecidos con eco.piel de uso náutico

      salpicadero forrado con eco-piel especifica para volantes

      Preparación del vano motor para es Swap del nuevo corazón

      Motor original 1600-cc. atmosférico diesel de 50cv (37kw) (Tipo CS)

      Restauracion caja de cambios sustituyendo los elementos susceptibles al desgaste (retenes, juntas, rodamientos, guias, sincronizadores, etc,…) y posteriores mejoras…

      Limpieza y paralizacion del oxido tratando la caja con washprimer, Hammerite (Cizento y Rojo Ingles) como proteccion de la electrolisis.

      Diferencial con bloqueo de Syncro, grupo con mas desarrollo (4.14)  alargando así la relación de desmultiplicación final y primario de mayor diámetro y estriado especifico para el nuevo embrague reforzado de TDI.

      Envoltura de la caja donante del diferencial con bloqueo.

      Conversión/Umbauen/Swap TDI

      El motor elegido para la conversión es un 1900cc. turboalimentado (110cv) Audi (tipo AFN) con turbo de geometría variable (vnt15) e inyección electrónica con bomba rotativa

      sustitucion del soporte del alternador y bomba de A/C para adecuar la ubicación a su nuevo vano

      Embrague reforzado considerando el aumento de “torque” y asegurando la transmisión del incremento de par sin perdidas de potencia.

      Preparacion del conjunto mecánico

      DSC_0126.jpg

      Sustitución (hibridacion) de la turbina compresora del Turbo por una un poco mas grande y cambiamos la centralita por una repro TLR de 150cv

      fabricación e instalación de tubo de escape de mayor sección (63.5mm) para turbocompresor

      Instalación del intercooler con sistema de ventilación forzada que a su vez refrigera la centralita electrónica (ECU) y sustitucion del MAP por el del motor TDI de 150CV

      Ventilación forzada del intercooler (IC) de 9″

      Aislante para mantener el calor del tubo de escape mejorando así la fluidez y evacuación de los gases

      Intake pipe con mayor diámetro para mejorar el caudal de entrada. (38mm > 42mm )

      Filtro de aire de mayor caudal Apexi especifico para turbocompresor y adaptador de mayor sección (3″= 76mm)

      Restauración del motor de arranque de 1.7KW  que al disponer de tren epicicloide es apropiado para el nuevo motor

      El alternador.

      Interruptor y pulsador para el control del Tempomat (Control-Cruise) y sensor electrónico de velocidad de 8 pulsos en el cuadro

      Equipamiento vivienda (Westfalia Joker)

      Limpieza y restauración de los muebles

      Tratamiento de las partes metálicas del mobiliario con paralizador de oxido, antioxidante especifico, y pintura bicapa de poliuretano para carrocerías

      Pantalla TV Led (Full HD) de 24″ con USB y TDT con soporte de Aluminio CNC de Tripe articulación y sistema de desmontaje en un Click!

      Condensador aire acondicionado

      Evaporador

      Alineación de los ejes teniendo en cuenta la nueva configuración de suspensión y medida de ejes

      1ª prueba

      Pintura de las llantas de color GunMetal (VW-Black oak brown) como los paragolpes y demás detalles, neumático (185/75 R16c) y unas faldillas tipo rallye 

      Segundo juego de llantas y neumáticos (LT 215/70. 16R)

      Suspensión Off Road

      Spots y lamparas Hella Rallye 100W, intensidad total de 800W con instalación doble reforzada (1 rele de 40Amps x foco (8 reles) doble fusible automático de 40A)

      Ahora con spots y lamparas led

      Drl

      Suspension -40mm y silent-blocks

      Soportes CNC aluminio Certal reversible para suspensión Off-Road y alfalto

      Volante Porsche 944 TurboCup

      Cuadro Golf III “MFA” con esferas de Plasma y agujas iluminadas

      Air Scoop

      Tapizados y cortinas

      continuara…

      [flash=480,360]https://www.youtube.com/v/TelMrUC-Q9k[/flash]

      #89497
      Cerosh
      • Participante

        Joer, con que quieres continuar….

        Animatrix tira con la tuya que esto es de locos.

        Y yo me quejo q me tengo q gastar 40 pavos en el sifón de westfalia!

        Solo se puede decir una cosa, se me han caído las pelotas al suelo!!!! 

        Felicidades

        Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

        #89498
        gerard
        • Participante

          .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

          Enhorabuena. La mejor T3 que te puedes encontrar rodando por ahí, y si no de las mejores sin duda.

          .palmas .palmas

          #89499
          alcasa
          • Participante

            es que alucino viendo lo que hiciste con esa T-3, de verdad, una reconstrucción impresionante.

            ya la seguí mientras lo publicabas por capítulos y cada dia que publicabas algo me quedaba  .loco2 .loco2 .loco2

            tiene que ser una maravilla conducir esa joya, y más llegar a conocerte, debes de ser una persona digna de admirar, gracias por integrarte en el nuevo staff del foro.

            me encanta todo, todo y todo, y una cosa que sobresale y me intriga, los derivadores de aire de las rejillas laterales del motor, ¿dónde las encontraste?  son como las que yo quise hacer pero me salió un churro:

            http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=4745.0

            a este nuevo hilo, te han volado unas 10 fotos, revísalo por si quieres reponerlas

            #89500
            TravelRock
            • Participante

              Un regalo para la vista ver este trabajo, es realmente impresionante. Enhorabuena!!!

              #89501
              trasegar
              • Participante

                Lo que estas haciendo es de ser mala persona, yo en mi ignorancia era feliz con mi furgo……y ahora resulta que tengo un mojon de furgo!!!, me has hundido en la miseria  .meparto
                En serio, gran trabajo…que suscita mucha envidia (pero de la mala, mala)  .palmas .palmas .palmas

                #89502
                animatrix
                • Superadministrador

                  da gusto volver a ver esta furgo por aqui.

                  en parte tienes la culpa de que yo me haya decidido a dejar mi furgo en el chasis, eres un cabron porque nunca pense que taradaria  2 años en volver a circular !!!

                  realmente lo unico que yo  no recordaba de tu furgo era los discos traseros ventilados.

                  #89503
                  streetmachine
                  • Participante
                  • Participante

                    debes de ser una persona digna de admirar, gracias por integrarte en el nuevo staff del foro.

                    que va! …mas que digno soy un indignado mas ;) … y gracias a ti por tenerme en cuenta

                    a este nuevo hilo, te han volado unas 10 fotos, revísalo por si quieres reponerlas

                    creo que ya lo he solucionado pero a saber  .loco2

                    …los derivadores de aire de las rejillas laterales del motor, ¿dónde las encontraste? 

                    pues como comentas en el tuto yo tampoco quería agujerear ni que fuera muy grande por lo que me lo hice con fibra de vidrio, solo uno el del intercooler, el del otro lado no lo veo necesario el turbo ya aspira lo que necesita…

                    #89504
                    streetmachine
                    • Participante
                    • Participante

                      Lo que estas haciendo es de ser mala persona…

                      …eres un cabrón …

                      jajaja… entre otras cosas  ;)

                      realmente lo unico que yo  no recordaba de tu furgo era los discos traseros ventilados.

                      si, inicialmente me pille el de slow-works pero al montar el Brembo delantero quedo un poco descompensado por lo que busque una alternativa… como ya estaba liado decidí adaptar las pinzas traseras de la T5 con el disco delantero de un phaeton

                      #89505
                      Cerosh
                      • Participante

                        que va! …mas que digno soy un indignado mas ;) … y gracias a ti por tenerme en cuenta
                        creo que ya lo he solucionado pero a saber  .loco2

                        pues como comentas en el tuto yo tampoco quería agujerear ni que fuera muy grande por lo que me lo hice con fibra de vidrio, solo uno el del intercooler, el del otro lado no lo veo necesario el turbo ya aspira lo que necesita…

                        Me dejarías el molde para hacerme esos pedazos de air scoops??? Son de nivel, yo pensaba q los habías comprado!!
                        Otra vez los huevos al suelo!!!!

                        Que Crack!!!!!!!!!!

                        Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

                        #89506
                        animatrix
                        • Superadministrador

                          Me dejarías el molde para hacerme esos pedazos de air scoops??? Son de nivel, yo pensaba q los habías comprado!!
                          Otra vez los huevos al suelo!!!!

                          Que Crack!!!!!!!!!!

                          Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

                          dudo que aun tenga esos moldes , entre que se lo fabrico hace … 4 años? y las mudanzas… , me equivoco street?

                          #89507
                          Cerosh
                          • Participante

                            Si imperdonable….si son una obra de arte!!!! Joer si los air scoops están carísimos, lleva unos cuantos a riaza y se los quitan de las manos!!!! Yo q he mirado los de alcasa, Area Camper,y solo me convencen unos que hay que taladrar que vi en vídeo. Y resulta Street hace años q los había hecho!!

                            Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

                            #89508
                            borxa
                            • Participante

                              Muchas gracias Street  ;)
                              Muchos detalles a intentar imitar  .malabares
                              Bienvenido de nuevo

                              #89509
                              seimfield
                              • Participante

                                Joder que de meses le has echado para crear esa maravilla

                                Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk

                                #89510
                                streetmachine
                                • Participante
                                • Participante

                                  Pues efectivamente, como dice animatrix el molde no creo que lo tenga aunque si recuerdo haber guardado el positivo del mismo lo que pasa es que ya van tres mudanzas desde aquello y no tengo ni idea de donde puede estar, no os hacéis una idea de los trastos, maquinas y cajas que me acompañan en cada mudanza…

                                  Joder que de meses le has echado para crear esa maravilla

                                  Meses no se pero la ultima vez que conté horas iba por mas de 3000 

                                  …Muchas gracias a todos por los elogios, me alegra mucho saber que os gusta y que os anima a seguir ilusionados con estos trastos… a mi me anima mucho saber vuestra opinión y efectivamente conducirla es todo un subidon

                                Viendo 15 entradas - de la 1 a la 15 (de un total de 54)
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