Imprimir Página – BRICO. Cambiar Servo Freno por uno de 10″de BMW E·30

hola,Esto es un Brico para cambiar el Servo de freno de 9″ de nuestra furgo por uno de 10″ de un BMW E30la referencia de la pieza es   34 33 1 150 231 / 34 33 1 154 024 / 34 33 1 157 199 / 34 33 1 157 416. En realidad hay muchas referencias del servo distintas para ese modelo de vehículo,   aunque las referencias sean diferentes parece ser que todos los servos de la serie E30 son iguales por lo que no es muy complicado de encontrarhttp://www.oscaro.es/servofrenos-ate-03-7760-0902-4-133578-74-pel motivo por lo que lo veo tan interesante es por que parece ser que 1 pulgada reduce el equivalente al 20% de fuerza que hacemos sobre el pedal. (lo leí en la web, no recuerdo la fuente)esto es lo que hay que meter(http://img819.imageshack.us/img819/1004/p1010071zo.jpg)(http://img84.imageshack.us/img84/9083/p1010073l.jpg)(http://img708.imageshack.us/img708/450/p1010077ao.jpg)(http://img17.imageshack.us/img17/5830/p1010072qel.jpg)estos tornillos, que parecen remaches, con unas mordazas salen muy bien.(este tipo de cabeza, le llaman de seguridad, es así porque el fabricante quiere que sean inviolables por lo que el par de apriete de estos tornillos coincide con un punto de rotura especifico que parte cuando llegan al par de apriete por lo que pierde el hexágono donde encaja la llave y sirve para que los amigos de lo ajeno no puedan aflojarlos anulando el bloqueo de la llave.(http://img9.imageshack.us/img9/7774/p1010079oa.jpg)los tornillos que sujetan el soporte de los pedales son de 8mm (llave de 13mm) son cuatro en total 2 de ellos están abajo del servo, se ven enseguida.(http://img23.imageshack.us/img23/9401/p1010078k.jpg)quitamos la bomba de embrague por abajo para facilitar un poco la faena(http://img442.imageshack.us/img442/3159/p1010081y.jpg)lo sacamos hacia arriba y quitamos el seger de seguridad del Bulón (eje) de los pedales,extraemos un poco el eje para separar, por lo menos, el pedal de embrague, el de freno lo sacaremos por arriba con el resto del soporte del pedalier y el pedal de embrague por abajo (http://img401.imageshack.us/img401/4668/p1010082tv.jpg)una vez suelto quitamos el Servo por detrás, con una carraca pequeña (vaso de 10mm) sale muy bien.(http://img138.imageshack.us/img138/6836/p1010086ny.jpg)(http://img18.imageshack.us/img18/1426/p1010084v.jpg)(http://img13.imageshack.us/img13/9746/p1010089ex.jpg)limpieza desengrasado comprobación de medidas y grasa nueva para todo. Había leído que algunos ejes del pedalier por culpa del desgaste se ovalan, en este caso todos estaban correctos. pero tenedlo en cuenta.(http://img812.imageshack.us/img812/6750/p1010083d.jpg)esta es la diferencia 1 pulgada, se dice pronto pero entra justisimo…(http://img9.imageshack.us/img9/5651/p1010090ux.jpg)re-taladrar de 8 a 9mm y hacer rosca a 10x100mm para ello hay que coger medidas para dejarlo exactamente a la misma distancia que el original de la furgo. En mi caso 122mm desde el extremo superior de la pieza hasta el plano de anclaje del Servo. (http://img854.imageshack.us/img854/5446/p1010093mg.jpg)para llegar a dejar la pieza a la medida tuve que modificar la contra-tuerca, vaciandola un poco para poder embutirla en el eje del servo, ya que era demasiado alta y no me permitía dejarlo a 122mm quedándose a 124mm lo que habría provocado que se quedase el vehículo frenado sin pisar el pedal.(http://img339.imageshack.us/img339/6121/p1010091ec.jpg)… finalmente, montarlo todo en orden inverso,(http://img515.imageshack.us/img515/7430/p1010095v.jpg)el montaje ha sido mucho mas fácil que el desmontaje…Ademas, como consejo, es interesante aprovechar para desmontar los cilindros (Bomba) de freno y embrague, limpiarlos, pulir un poco el cilindro, cambiar las gomas y dejarlo como nuevo….

Saludos

Buen trabajo!!! .palmasYo lo tengo montado en la mía también, pero seguro que tu lo pruebas antes, así que ya comentarás como va… que yo que?  Creo que tiene que ir de maravilla. Precioso brico. Aunque tengo faena aun montando discos traseros.   

Creo que tiene que ir de maravilla. Precioso brico. Aunque tengo faena aun montando discos traseros.

Éste es sencillito, hombre… Por curiosidad. Que kit estás montando?? ;D Lo apuntaremos para futuribles bricos…. Hay que fastidiarse, yo cambié el mio, por necesidad, por otro de una transporter (t3) de desguace, si hubiera visto en su día esta opción… me habría lanzado de cabeza y seguro que se nota cierta mejoría en la frenada. He de decir que lo probe el otro dia y se nota MUCHISIMO es como deberian haber salido las t3 de la fabrica…. ;) Lo sabiaaaaaaaaa mierd……..

He de decir que lo probe el otro dia y se nota MUCHISIMO es como deberian haber salido las t3 de la fabrica…. ;)

Lo sabiaaaaaaaaa mierd……..

pues si, la verdad es que tienes motivos para verlo así,   :'( es una lastima por que como dicen va increíblemente bien.  .palmas…de todos modos, si ya lo hiciste una vez no tendrás miedo de repetirlo, la segunda vez es mucho mas fácil y rápido, y te aseguro que vale la pena… 

pues si, la verdad es que tienes motivos para verlo así,   :'( es una lastima por que como dicen va increíblemente bien.  .palmas…de todos modos, si ya lo hiciste una vez no tendrás miedo de repetirlo, la segunda vez es mucho mas fácil y rápido, y te aseguro que vale la pena… 

Ya, si en eso tienes razón, es más cuando cambié el mio, desmonte el salpicadero por completo ya que pensaba que por el hueco de los relojes, no saldría bien… vamos que miedo ninguno, lo que falta son ganas jajajajajaja (y algo de tiempo, eso tambien).Es que al ver que un forero vende uno… me he encendido un poco, pero claro, me pasa con más aspectos mejorables o proyectos de la furgo, que no acaban nunca.Como ha dicho Nichy

Lo apuntaremos para futuribles bricos….

Yo ya lo tengo en casa  fui al desguace y vi uno que me llamaba me decia que no lo abandonara alli……y claro uno es un romantico.  KE fuerte … mamonas … me vais a hacer maldecir …. yo tb kieorun servo ,  kien me hace de rey majo y me lo regala ??? XD Necesito ayuda !Estoy liado con el brico pero me he atascado! Jeje.Desmonte el servo pero soy incapaz de soltar los pedales para sacar el servo por arriba. Alguien puede ayudarme ? Gracias !

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Ok ! Ya lo tengo desmontado !!  Me costó bastante sacar el bulon del pedalier…ya OS dije que no era demasiado experto en mecánica ! Jajaja.Ahora a rectificar y retaladrar !! Ya OS iré contando …Un saludo, y si puedo ayudar a alguien, ya sabéis …Enviado desde mi bq Curie 2 Quad Core mediante Tapatalk Siento haber llegado tarde. Pero me alegro de que lo hayas visto ;) Nada nada Ex-Jeeper !!Al final conseguí desmontarlo y ya tengo la pieza rectificada. Esta tarde pruebo, y os cuento ! En principio todo según el brico, excepto el paso al retaladrar que lo tuve que hacer de 10×1,50mm !Un saludo !!

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Buenas !!

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He terminado el brico en mi furgo

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Perdon, pero desde el movil cuando le doy a intro me lo envia… Jajaja.Tengo un problema.Con motor apagado y despues de purgar, el pedal pilla presion buena, pero cuando arranco el motor y freno, el pedal se va al fondo y se escucha un silbido…Que puede ser ahora ??La he probado un poco, y frena, pero con pedal a tabla y por supuesto no como deberia o yo pensaba…Gracias x adelantado !

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Seguro que esta bien purgado?has cambiado el servo, la bomba de frenos y que mas?

Un saludo

Pues cambie el servo por uno de BMW de un desguace q aparentemente estaba muy muy bien cuidado…Cambie la bomba por una nueva.Y nada mas.He purgado las delanteras, ya que las traseras no pude porq están los purgares rotos. Soy un poco cafre y una semana antes cambie pastillas y zapatas. Al purgar ese día d atrás partí los purgadores(se me fue la mano????????) y al estar recién purgados de la semana pasada, pensé que quizás no llego aire hasta atrás ! Y hoy al terminar el brico, purgué las delanteras e incluso el embrague (por si acaso)

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Otra cosa pusistes la misma distancia que el servo original?porque me da que esta hay la clave del problema…..Sino arrancas el motor incides la presion sobre la bomba directamente.Al arrancar el motor el servo empieza a funcionar y te cambia por completo el tacto.Revisa este punto.

Un saludo

Pues si no lo hice mal, debería estar bien, jajaja. Se que suena logico, pero me refiero a que si que medi la distancia desde la parte mas alta donde va el pasador, hasta la base del servo.Me salia 122 y en el nuevo lo deje a esa medida (quizas un mm menos, ya que no quise arriesgar a que se quedase frenada…)

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Lo unico diferente al brico que hice fue que en vez de vaciar la tuerca (no tenia forma de hacerlo) lije el tornillo del servo para acortarlo, ya que sino el pasador me chocaba en el tornillo.Un saludo !

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A mi me costo lo suyo purgar bien el sistema de frenos, cuando cambie el pulmon, zapatas, bombines y pastillas. Anduve unos dias casi sin frenos hasta que con ayuda de un colega pude dejarlo bien. Gracias Checo ! Entonces crees que ese silbido puede ser causa de que este mal purgado ?Y algun consejo de como purgar ? Porque yo segun el manual, lei que habia un orden y asi lo hice.Pero claro despues(a la semana siguiente) cambie el servo y las traseras no las pude purgar por el tema de los purgadores roto…

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Si tienes los purgadores rotos lo mas facil es cambiar los cilindros de los frenos. No es dificil ni caro y además tienes dos piezas nuevas que no te fallarán en el futuro próximo.  ;) Gracias solosyncro !!Como ultima opción pensaba esa…Digo como ultima, porque los cambie la semana pasada, y fue al cambiarlos cuando los parti… ????Por eso me da lastima tener que volverlos a cambiar ya que los tengo nuevos (bueno, nuevos pero sin purgadores…jeje)No habra manera de extraer los purgadores y ponerle purgadores nuevos ?Muchas gracias , un saludo !!

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Si los bombines son nuevos yo creo que si es posible sacar los restos de los purgadores. Intentalo con un torx , debe funcionar. Con tu torx ? Nose como hacerlo… ????A mi se ocurrio meterle un macho para hacerle rosca y probar, pero probe y me resulta muy dificil. Vamos que no pude… Jejeje.

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Mete un torx del tamaño que por poco no quepa en el agujero del purgador roto (con unos golpecitos de martillo) y intenta girar/soltarlo. Suerte! Buenos días ! Intento explicar lo q me pasa por si alguien se le ocurre de que puede ser y tamb por descartar problemas …He terminado el brico y me encuentro con los siguientes síntomas :- el pedal se hunde a fondo y casi siempre suena como un fuelle. Sigue sin frenar bien.- cuando empiezo a circular, a los pocos kilómetros, empieza a sonar un chirrido. No puedo identificar exacto de donde viene. Pero me la jugaría a algún roce en frenos. Parece eso porque al girar en alguna curva, varia el tono del sonido (incluso a veces para por unos segundos dependiendo de lo que mantenga el giro)Enviado desde mi bq Curie 2 Quad Core mediante Tapatalk Puede que al ser nuevo roce ? Lo que extraña que ya le metí 600 km y sigue sonando.En cuanto al sonido del fuelle… Puede ser que el servo que compre en desguace, lo comprase roto ? O mas bien del depresor ?Necesito ayuda ! Jejeje. Muchas gracias a todos !Enviado desde mi bq Curie 2 Quad Core mediante Tapatalk lo de que no frene bien es por el sangrado… para poder quitar los purgadores necesitaras un útil especificoextractor de tornillos rotos(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ7WBjb6DDPiMUCXI8sOWT07exhFcIwXH8Hxywrr900LlyX-6X8)si buscas en SanGoogle veras muchos modelos, cualquier mecánico debe tener algún modelo validolo del sonido a fuelle y que se endurezca el pedal después de varias pedaladas es normal, que depresor llevas ¿el original del 1.6d? o ¿el del 1.9 mas moderno?el ruido de roce debes identificarlo primero si no mal podremos ayudar…para identificarlo solo tienes que descartar el eje trasero del delantero.si frenando un poco deja de hacerlo solo tienes que frenar con el freno de emergencia y descartar que sea o no el trasero, … si frenando con el freno de mano sigue haciendo ruido es que es el eje delantero……y antes de nada; comprueba si alguna de las chapas guardabarros de los frenos traseros (los tambores) no este rozando el propio tambor… y las holguras de los bujes delanteros.ah! …y como te dije anteriormente tienes que comprobar si pierde vació el circuito de depresión así también podrás descartar que el pulmón del servo este perforado… Hola ! Gracias street !!Tengo que decirte que me eres de gran ayuda !Desmonte las ruedas delanteras,ya que identifique que venia de ahí… Parece que roza un poco la pastilla nueva, pero solo por una de sus aristas (no toda la pastilla). Supongo que será hasta que desgaste ? Aunque ya te digo que llevo 600 km.Los útiles para el purgado los tengo, pero no pude quitarlos… Tendré que llevarlo a taller muy a mi pesar (me hacia ilusión! Jeje)En cuanto al servo puse el de BMW rectificado como decía el brico, y tenia muy buena pinta el que pille del desguace. Hoy comprobé la succión del depresor y succiona bien !Esta semana pensé en desmontar y ponerle algún tipo de vaselina a las gomas, que por ignorancia no le puse a nada y leí que era bueno para sellar… Que tipo de vaselina uso ?Algún consejo ?? Mil gracias por todo !!Enviado desde mi bq Curie 2 Quad Core mediante Tapatalk Ahh ! En cuanto a lo de que mantenga el vacío…Hice tal como me dijiste, y el pedal se hunde a mitad sonando fuelle un poco. Existe posibilidad de que el servo que traje de desguace aunque tenia pinta de estar muy muy bien, este roto ??Mire muchos en varios desguaces y este me llamó la atención porque parecía cambiado hace poco… Estaba brillante y todo ! Jejeje.Enviado desde mi bq Curie 2 Quad Core mediante Tapatalk lo del roce es normal entonces, supongo que harán falta mas kilómetros para que se gaste la pastilla con la forma de la arista…en cuanto al servo, es poco probable que este roto ya que de ser así lo mas normal seria que perdiese el vació y no frenase prácticamente nada, …de todos modos tienes que sangrarle el eje trasero para poder descartar cualquier otra cosa.lo de la vaselina también te lo dije yo, …por eso no te he contesto a los mensajes privados ;) no es nada personal, es que ademas que no es practico para mi ya que repito las mismas respuestas un montón de veces se pierden detalles de la información, …Es conveniente poner un poco de vaselina o lubricante de silicona a las juntas de goma de la instalación de vacío para que entren suaves y sellen bien.yo la vaselina que uso la compre en Wurtz. aunque en teoría la formula de la vaselina es toda igual y te valdrá la de farmacia…  ;D Si la membrana del servo estuviera mal, te pasaria que al pisar se quedaria el pedal abajo.

Te lo digo por experiencia porque me pasó en la T2; perdia liquido la bomba de freno y cayó dentro del servo jodiendolo todo. Menudo desaguisado  >:(

Si la membrana del servo estuviera mal, te pasaria que al pisar se quedaria el pedal abajo. Te lo digo por experiencia porque me pasó en la T2; perdia liquido la bomba de freno y cayó dentro del servo jodiendolo todo. Menudo desaguisado  >:(

…pero lo de que se unda el pedal es por la fuga ya que se queda sin liquido y entra aire en el circuito del cilindro maestro «el Master de freno» pero no por culpa de la membrana del servo, de echo si se perfora la membrana el pedal se pone duro como una piedra, …bueno, en realidad como se pone duro como si estuviese el motor parado   ;D como no puedo ver las fotos del primer mensaje por ser muy grandes, lo cito con las fotos reducidas por si os pasa lo mismo que a mi, y así poder ver las fotos en su totalidad.

hola,Esto es un Brico para cambiar el Servo de freno de 9″ de nuestra furgo por uno de 10″ de un BMW E30la referencia de la pieza es   34 33 1 150 231 / 34 33 1 154 024 / 34 33 1 157 199 / 34 33 1 157 416. En realidad hay muchas referencias del servo distintas para ese modelo de vehículo,   aunque las referencias sean diferentes parece ser que todos los servos de la serie E30 son iguales por lo que no es muy complicado de encontrarhttp://www.oscaro.es/servofrenos-ate-03-7760-0902-4-133578-74-pel motivo por lo que lo veo tan interesante es por que parece ser que 1 pulgada reduce el equivalente al 20% de fuerza que hacemos sobre el pedal. (lo leí en la web, no recuerdo la fuente)esto es lo que hay que meter(http://img819.imageshack.us/img819/1004/p1010071zo.jpg)(http://img84.imageshack.us/img84/9083/p1010073l.jpg)(http://img708.imageshack.us/img708/450/p1010077ao.jpg)(http://img17.imageshack.us/img17/5830/p1010072qel.jpg)estos tornillos, que parecen remaches, con unas mordazas salen muy bien.(este tipo de cabeza, le llaman de seguridad, es así porque el fabricante quiere que sean inviolables por lo que el par de apriete de estos tornillos coincide con un punto de rotura especifico que parte cuando llegan al par de apriete por lo que pierde el hexágono donde encaja la llave y sirve para que los amigos de lo ajeno no puedan aflojarlos anulando el bloqueo de la llave.(http://img9.imageshack.us/img9/7774/p1010079oa.jpg)los tornillos que sujetan el soporte de los pedales son de 8mm (llave de 13mm) son cuatro en total 2 de ellos están abajo del servo, se ven enseguida.(http://img23.imageshack.us/img23/9401/p1010078k.jpg)quitamos la bomba de embrague por abajo para facilitar un poco la faena(http://img442.imageshack.us/img442/3159/p1010081y.jpg)lo sacamos hacia arriba y quitamos el seger de seguridad del Bulón (eje) de los pedales,extraemos un poco el eje para separar, por lo menos, el pedal de embrague, el de freno lo sacaremos por arriba con el resto del soporte del pedalier y el pedal de embrague por abajo (http://img401.imageshack.us/img401/4668/p1010082tv.jpg)una vez suelto quitamos el Servo por detrás, con una carraca pequeña (vaso de 10mm) sale muy bien.(http://img138.imageshack.us/img138/6836/p1010086ny.jpg)(http://img18.imageshack.us/img18/1426/p1010084v.jpg)(http://img13.imageshack.us/img13/9746/p1010089ex.jpg)limpieza desengrasado comprobación de medidas y grasa nueva para todo. Había leído que algunos ejes del pedalier por culpa del desgaste se ovalan, en este caso todos estaban correctos. pero tenedlo en cuenta.(http://img812.imageshack.us/img812/6750/p1010083d.jpg)esta es la diferencia 1 pulgada, se dice pronto pero entra justisimo…(http://img9.imageshack.us/img9/5651/p1010090ux.jpg)re-taladrar de 8 a 9mm y hacer rosca a 10x100mm para ello hay que coger medidas para dejarlo exactamente a la misma distancia que el original de la furgo. En mi caso 122mm desde el extremo superior de la pieza hasta el plano de anclaje del Servo. (http://img854.imageshack.us/img854/5446/p1010093mg.jpg)para llegar a dejar la pieza a la medida tuve que modificar la contra-tuerca, vaciandola un poco para poder embutirla en el eje del servo, ya que era demasiado alta y no me permitía dejarlo a 122mm quedándose a 124mm lo que habría provocado que se quedase el vehículo frenado sin pisar el pedal.(http://img339.imageshack.us/img339/6121/p1010091ec.jpg)… finalmente, montarlo todo en orden inverso,(http://img515.imageshack.us/img515/7430/p1010095v.jpg)el montaje ha sido mucho mas fácil que el desmontaje…Ademas, como consejo, es interesante aprovechar para desmontar los cilindros (Bomba) de freno y embrague, limpiarlos, pulir un poco el cilindro, cambiar las gomas y dejarlo como nuevo….Saludos

alucinante lo que se llega a aprender en este foro.me lo tengo presente para cualquier futuro problema del pulmón-servo

muchas gracias por mostrarnoslo

  alcasa, me tienes impresionado!    …también sabes arreglar foros!!

muchas gracias compañero :-*  …yo ni sabia que no se podían ver las fotos.  :-[

  alcasa, me tienes impresionado!    …también sabes arreglar foros!!muchas gracias compañero :-*  …yo ni sabia que no se podían ver las fotos.  :-[

de lo poco que se, lo comparto, igual que tu, muchas gracias por tu aporte.es muy fácil, sólo tienes que añadir esto al principio del link de la foto que cuelgas:

   si aumentas la cifra, la foto se ve más grande, y si la reduces como por ejemplo a 150, te sale la foto del tamaño del avatar

… sólo tienes que añadir esto al principio del link de la foto que cuelgas:

en adelante lo intentare tener en cuenta… y en las imágenes posteadas iré haciéndolo poco a poco, …si eso  ;)

en adelante lo intentare tener en cuenta… y en las imágenes posteadas iré haciéndolo poco a poco, …si eso  ;)

yo cuelgo las fotos siempre así, y se mantiene el tamaño pase lo que pase, si miras algunos de mis bricos, verás que todas las fotos tienen el mismo tamaño.

si le das a  «citar», allí verás esos caracteres al principio de todas las fotos.

Como os lo currais!!! que va! …es alcasa que me esta dando faena!  :P He editado el primer mensaje de tal manera que el tamaño de todas las imagenes entren en una sola pantalla (para la mayoría de resoluciones de vuestros pc’s) sin necesidad de mover el scroll inferior.

slds

He editado el primer mensaje de tal manera que el tamaño de todas las imagenes entren en una sola pantalla (para la mayoría de resoluciones de vuestros pc’s) sin necesidad de mover el scroll inferior.slds

Hostia tù! no veas si has aprendido cosas en Aguilaguilla!!  Te soprenderías!!! xD

He editado el primer mensaje de tal manera que el tamaño de todas las imagenes entren en una sola pantalla…

    Gracias Jefe!!

a ti por el brico ;) Hola compis necesito un cable , tengo que padar itv y este finde algo se me a roto del freno viendo este hilo esta claro que es el servo o el pulmon los sintomas son que en marcha entre frenada y frenada parece que funcuina es decir la primera pisada me vaja el pedal no como antes pero si recupero y vuelvo a pisar se pone duro de la ostia vamos mecanico por que no frena casi lo hace muy lento como conpruevo si es el pulmon ya que sacar el servo tiene unfaenon mas que nada para asegurarme que es el servo primero comprovar el pulmon una vez se me partio el pitorro de plastico de la tapa del pulmon y tambien se quedava duro comprueba primero si tiene fuga la instalación de vació o si es el depresor de freno no funciona ya que es mas probable que sea esto…

comprueba primero si tiene fuga la instalación de vació o si es el depresor de freno no funciona ya que es mas probable que sea esto…

Acabo de comprovar el depresor he sacado la manguera y con el motor arrancado noto que subciona si lo tapo con el dedo no chupa mucho no se deveria chupar mas tenia un poco de aceite el pitorrillo de plastico y he quitado la tapa que esta cojida con tres tornillos y estava a revosar de aceite no se si va asi o que mirare aver si alante noto que subciona el deposito de liquido del circuito esta a nivel chupa mucho esta mangera ???? Necesito arreglarlo rapido tengo que pasar itv junto con el proyecto de legalizacion :-* la depresión que ejerce no la se y tampoco es fácil de medir, …mucha depresión tampoco hace pero se nota, …comprueba primero las fugas, es lo mas probable

lo del aceite es normal aunque a rebosar no, solo sucio y bien lubricado…

la depresión que ejerce no la se y tampoco es fácil de medir, …mucha depresión tampoco hace pero se nota, …comprueba primero las fugas, es lo mas probablelo del aceite es normal aunque a rebosar no, solo sucio y bien lubricado…

La bomba de vacio funciona bien  :( chupas mas alante que en el motor si pongo el dedo noto como chupa y si acelero aument. Subcion
Otra cosa que me fijado es que con el tubo quitado del servo  si presiono en parado el poco juego que da el pedal noto como chupa un poco si pongo el dedo y apreto varias veces el pedal donde va alojado el tubo de vacio me chupa hacia dentro del servo muy timidamente pues eso es que todo va bien… bueno,…. podría ser que tienes las zapatas traseras están muy desajustadas y el recorrido del pedal agota el caudal de depresión, … desmonta los tambores traseros y ajusta las zapatas No creo que tenga nada que ver con los tambores traseros creo que la bomba de vacio no subciona lo suficiente quizas este un poco obstruida la entrada de aire del servo tendre que espavilar aver salutttt una pregunta amigo las bombas del los frenos que traen las t3 originalmente soportan la presión que este servo nuevo le manda ,o hay que poner unas de mayor capacidadEnviado desde mi GT-S5570L usando Tapatalk 2

una pregunta amigo las bombas del los frenos que traen las t3 originalmente soportan la presión que este servo nuevo le manda ,o hay que poner unas de mayor capacidad

supongo que te refieres a la bomba maestra, a las bombas esclavas y las pinzas de freno, si todo aguanta perfectamente ya que es equivalente a que alguien Frene con un 20% mas fuerte que otra persona por ejemplo…

No creo que tenga nada que ver con los tambores traseros creo que la bomba de vacio no subciona lo suficiente quizas este un poco obstruida la entrada de aire del servo tendre que espavilar aver salutttt

eso es probable, tienen un desgaste lógico del uso y al final hacen menos caudal y presión de lo debido… Bueno despues de estar trasteando con una bomba de inflar colchones manual que sopla y chupa he provado el pulmon ,bomba de vacio encontre metiendo precion a la tuberia un poro de lo mas cabron esta en un roce de chasis entre el mismo y el deposito de gasoil no pidia estar mejor ubicado  :(pero por lo menos sera una reparacion barata solo mi faena jejeje Biennnnnn :D    Mmm ya que bueno entonces ya se que servofreno poner para mejorar el frenado , y otra pregunta si deseara cambiar los tambores y poner discos atrás como ser consigue el kit o como se llame .Enviado desde mi GT-S5570L usando Tapatalk 2

O:-)O:-)O:-)

eso a Exjeeper!  …es el que controla de esas cosas.  ah bueno pura vida lo voy a buscar